39 سيارة غيرت العالم

لا شيء غير العالم مثل السيارة.

السيارة ليست مجرد وسيلة راحة، فهي وسيلة لنقل الأشخاص والأشياء لمسافات طويلة في فترات زمنية قصيرة. بالنسبة لعدد أكبر من الأشخاص في أماكن حول العالم أكثر من أي شيء آخر، فإن السيارة مناسبة حرية. إنه شيء يعيش خارج منزلك وسيأخذك إلى أي مكان تريده وفي أي وقت تريد الذهاب إليه.

وفي جميع الحالات تقريبًا يمكن الاعتماد عليها لتكون هادئة ومريحة وسريعة وموثوقة. إنه الجهاز الأكثر استثنائية، ويمكن القول إنه جهاز بشري أعظم الخلق حتى الآن. ولكن هناك سيارات و هناك سيارات. يحاول معظمهم ببساطة تحسين ما حدث من قبل. لكن القليل منهم لم يسعوا إلى أن يكونوا أفضل فحسب، بل إلى أن يكونوا مختلفين. في بعض الأحيان لا ينجح الأمر – من اللافت للنظر أن فكرة سوبارو عن نظام الدفع الرباعي الذي يتم تنشيطه بواسطة ماسحات الزجاج الأمامي فشلت في اكتساب قوة الجر – لكن عددًا صغيرًا فقط من السيارات قد غير مسار تاريخ السيارات نحو الأفضل.

إذا كانت السيارات قد غيرت العالم كما فعلت بكل تأكيد، إذن، هي تلك التي غيرت العالم عالم السيارة:

رولز رويس سيلفر جوست (1907)

لماذا نبدأ بهذه السيارة بدلاً من سيارة Benz Patent Motorwagen، المعروفة باسم السيارة الأولى في العالم؟ من الناحية المتحذقة، لا يمكنك تغيير عالم لم يكن موجودًا قبل وصولك، ولكن ربما كان الأمر الأكثر إقناعًا هو أن سيارة بنز لم تكن مناسبة لقطع مسافات طويلة لدرجة أن بنز لم يرى أنه من المناسب تجهيزها بمركبة خزان الوقود.

على النقيض من ذلك، كانت سيارة Silver Ghost أول سيارة تتمتع بموثوقية السيارات الحديثة. المعروف رسميًا باسم 40/50 حصان نموذجًا، تم طلاء إحدى السيارات باللون الفضي، وتم منحها اسمًا سينتقل إلى فولكلور السيارات وتم إرسالها للقيادة من لندن إلى جلاسكو 27 مرة. لقد كان 15,000 ميل على الطرق، ربما نتعرف عليها على أنها مسارات، وباستثناء صنبور الوقود الذي يهتز ويغلق نفسه، لم يحدث أي خطأ. بدأت هنا سمعة ما أصبح يُنظر إليه على أنه أعظم شركة سيارات في العالم.

فورد موديل تي (1908)

سيستغرق الأمر 22 عامًا من ميلاد السيارة حتى يصل الطراز T إلى الجماهير. كانت السيارة صعبة القيادة حتى بمعايير ذلك الوقت، حيث كانت الثورة هي الطريقة التي تم تصنيعها بها: الإنتاج الضخم على خط تجميع لسيارة واحدة بلون واحد. تم طرحه للبيع في عام 1908 بتكلفة تعادل حوالي 20 ألف دولار اليوم، وهو السعر الذي انخفض بعد ذلك بعد أن أصبحت كفاءات طريقة الإنتاج الجديدة واضحة.

وسرعان ما كانت نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة من طراز Ts، وبحلول عام 1923 كانت تكلفتها أقل من 300 دولار، أي حوالي 4200 دولار بالعملة الحديثة. تم بناؤه في 12 دولة في أربع قارات بأعداد إجمالية غير مسبوقة 15 مليون – كانت هذه السيارة التي فعلت أكثر من أي سيارة أخرى لوضع العالم على عجلات.

كاديلاك تايب 53 (1916)

ظاهريًا، لا يستحق الطراز 53 ذكرًا خاصًا. كان الطراز السابق، الطراز 51، هو الذي يتميز بالمحرك الرائد على شكل حرف L – وهو أول محرك يتم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم. V8 – وقد قامت كاديلاك ببنائها لمدة عام فقط قبل استبدالها. ولكن بعد فوات الأوان، كانت السيارة Type 53 أول سيارة تهبط على الترتيب البديهي الفريد لأسطح التحكم التي نعتبرها الآن تقليدية.

في حين أن السيارة في السابق كانت تعمل بواسطة رافعات ومقابض ودواسات في تكوينات غريبة (على ما يبدو الآن)، كان لدى كاديلاك رافعة تروس وفرامل يدوية بين المقاعد الأمامية، وثلاث دواسات للمقعد الأمامي. القابض, الفرامل و خنق. اتبع الملايين الحيلة. كما كان بها بداية كهربائية – أمر حيوي لأن التدوير اليدوي لمحرك ثماني الأسطوانات سيكون أمرًا شاقًا و ربما محفوفة بالمخاطر.