كنوز متحف فولكس فاجن الرسمي

فولكس فاجن 1500 (1961)

كانت السيارة 1500، التي تم تقديمها في عام 1961 (والتي تم تصنيفها بالنوع 3)، أول سيارة متوسطة الحجم لشركة فولكس فاجن – وهي شريحة من السوق من شأنها أن تصبح ذات أهمية كبيرة للعلامة التجارية. كانت سيارات الصالون، والستاتي، والكابريوليه، والكوبيه، والإصدارات القابلة للتحويل متوفرة عند الإطلاق. وفي عام 1968، أصبحت أيضًا أول سيارة إنتاج من السلسلة تتميز بميزات اختيارية. حقن الوقود الالكتروني. تم تصنيع أكثر من 2.5 مليون قبل انتهاء الإنتاج في عام 1973.

فورمولا سوبر في

يعادل متسابقو فورمولا فورد، كانت Formula Vee فئة صغيرة ذات مقعد واحد بدأت في الولايات المتحدة ولكنها سرعان ما توجهت إلى ألمانيا. تميزت السيارات في البداية بمحركات بيتل وعلب التروس ونظام التعليق والمكابح وكانت تقتصر على 40 حصانًا. تم رفع ذلك لاحقًا إلى 100 حصان.

مجموعة فولكس فاجن شيروكو 2

كانت هذه أول سيارة سباق صالون ناجحة تعتمد على طراز فولكس فاجن. تم تطوير المجموعة 1 شيروكو بواسطة إيكارت بيرج في عام 1974 واستمر في السيطرة على فئة 1.6 لتر في بطولة الحلبة الألمانية.

فورد موديل تي

لا يمكنك الاحتفال بتراث تصميم السيارة دون تقديم مثال للسيارة التي أحدثت ثورة في الإنتاج الضخم. كما هو متوقع، تأتي سيارة Ford Model T من Autostadt أسود.

بورجوارد إيزابيلا (1955)

يقع فندق Isabella في Zeithaus بجوار أ بي ام دبليو 1500ولسبب وجيه: بعد إفلاس بورجوارد في عام 1961، أخذت BMW العديد من سمات تصميم إيزابيلا التي جعلتها جذابة للطبقات المتوسطة في ألمانيا وطبقتها على طراز 1500 الجديد.

ميني (1956)

لا يتجاهل Autostadt كلاسيكيات التصميم البريطانية. يتم الاحتفال بسيارة Mini بحق بسبب عبقريها ومحببها تصميم دائم.

EMPI Imp عربة الكثبان الرملية (1968)

ظهرت أول سيارة باجي على الكثبان الرملية مبنية على هيكل بيتل في الولايات المتحدة في عام 1960. وبعد ثماني سنوات، حذت الشركة الأمريكية EMPI حذوها بهذا التصميم. أثبتت عربات الكثبان الرملية شعبيتها لدى أولئك الذين يبحثون عن قيادة سيارات مليئة بالإثارة، ولكن أقل من ذلك مع منظمي السلامة في الولايات المتحدة.