كنوز متحف تويوتا (وليس فقط سيارات تويوتا)

واحدة من أكثر سيارات سباق الجائزة الكبرى شهرة قبل الحرب على الإطلاق، كانت Bugatti Type 35B سريعة للغاية بفضل محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مزود بشاحن فائق والذي أنتج 138 حصان، الكثير في ذلك الوقت.

هذه السيارة في الأزرق الفرنسي، في حين أن سيارة بنتلي الخلفية باللون الأخضر البريطاني للسباقات – وهي الألوان الوطنية التي تعود إلى زمن الحرب العالمية الثانية كأس جوردون بينيت تشغيل في بداية القرن العشرين.

تسوكوبا-غو (1935)

وهو أمر نادر حقًا الآن، حيث تم تصنيع 130 سيارة تسوكوبا جو فقط على مدار ثلاث سنوات بدءًا من عام 1935 من قبل شركة سيارات مقرها طوكيو. جيدوشا سيزو. تحمل تشابهًا مذهلاً مع أوستن سبعة ويضم أ 737 سم مكعب محرك مضمن رباعي، تمت تسمية أداة الدفع الأمامي باسمه جبل تسوكوبا في مقاطعة كانتو.

داتسون موديل 11 فايتون (1932)

واحدة من أولى السيارات التي تم تصنيعها في اليابان هي سيارة أخرى تشبه أوستن سيفن، تحمل الاسم الرائع داتسون موديل 11 فايتون من عام 1932. تم إطلاقها في الأصل تحت اسم DAT، وهي الأحرف الأولى من اسم مؤسسيها، وكانت العلامة التجارية الجديدة للشركة هي ابن DAT، وبالتالي Datsun.

تم شراء داتسون من قبل نيسان في عام 1934، وتم استخدامها كعلامة تجارية فرعية لأكثر من 50 عامًا قبل أن يتم التخلص منها تدريجيًا في عام 1986. وشهدت داتسون انتعاشًا في عام 2013 كعلامة تجارية اقتصادية.

لانسيا أستورا (1936)

تم تصميم هذه السيارة المذهلة من قبل شركة صناعة السيارات الإيطالية بينينفارينا وتم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات عام 1931. لانسيا أستورا كابريوليه تم استبدال لامدا نموذج.

يضم أ 2972 سم مكعب OHC V8، إنها واحدة من أكثر سيارات Lancias المرغوبة قبل الحرب، وقد فازت بأعلى مرتبة الشرف في كليهما بيبل بيتش و فيلا ديستي كونكورس.

الحبل 812 (1937)

صُممت لغرض وحيد هو لفت الأنظار، عام 1937 الحبل 812 نجحت بالتأكيد في التميز. تتميز سيارة 812 المبتكرة للغاية بالدفع على العجلات الأمامية، والمصابيح الأمامية القابلة للسحب، ومحرك V8 فائق الشحن وعلبة تروس نقل الحركة الفراغية.

لا يعني ذلك أن شركة كورد كانت مفيدة كثيرًا، حيث ماتت الشركة في نهاية عام 1937.