قيادة سيارة Gullwing بقيمة 21 مليون جنيه إسترليني في أعنف سباق كلاسيكي في العالم

إذا كنت ترغب في معرفة مدى أهمية سيارة مرسيدس 300 SL لحدث مثل Mille Miglia، فيجب أن تعلم أنه في الصفحة 34 من وثيقة فنية مكونة من 63 صفحة للحدث الحديث، يستخدم المنظمون صورة ظلية لـ SL لإظهار المنافسين حيث يجب عليهم تثبيت ملصقات أرقام الدخول الخاصة بهم.

السيارة المعروفة بالعامية باسم Gullwing تجسد ما لا يعد سباقًا على الإطلاق هذه الأيام. لا يعني ذلك أنك تعرف ذلك في بعض الأحيان، وهو ما سنأتي إليه لاحقًا.

كان سباق 1000 ميجليا سباقًا مناسبًا عندما بدأ، بالطبع، بمسافة 1000 ميل روماني أو ما يقرب من ذلك على الطرق الإيطالية المختلطة من بريشيا إلى روما والعودة. وأصبح هذا السباق خطيرًا بشكل لا يصدق لدرجة أنه تم إلغاؤه مرتين، الأولى كانت من عام 1927 إلى عام 1938، وعندها تم إلغاؤه لأنه في حدث ذلك العام، قُتل 11 متفرجًا (ولكن لم يكن هناك منافسون)، مما أثار غضبًا شعبيًا كبيرًا لدرجة أن موسوليني أوقفه شخصيًا في عام 1939.

تم إحياؤه في عام 1940، وإن كان ذلك في ظروف غريبة، ولمدة أقصر بكثير، وتم وصفه بأنه سباق الجائزة الكبرى لبريشيا في محاولة لإقناع الجمهور بأن الأمور تسير كالمعتاد. وكان من المفهوم أن يكون هناك عدد أقل من المنافسين الأجانب. فازت بها سيارة BMW. من المفيد عدم النظر عن كثب إلى بعض الشارات المصاحبة.

تم استئناف السباق في عام 1946 واستمر حتى عام 1957، حيث أدى حادثان مميتان في السباق – أحدهما أنهى حياة السائق، والمتنافسان الآخران وتسعة متفرجين، من بينهم خمسة أطفال – إلى إنهاء الأمور تمامًا.

لعبت مرسيدس-بنز دورًا كبيرًا في الخمسينيات. النموذج الأولي “W194” 300 SL الذي ترونه هنا احتل المركز الرابع في سباق 1952، بقيادة رودولف كاراتشيولا، كجزء من عودة مرسيدس الأولى إلى رياضة السيارات منذ الحرب. احتل SL آخر المركز الثاني بقيادة كارل كلينج. صنعت مرسيدس 11 سيارة W194 فقط، ولا تزال تمتلك أربعة منها حتى اليوم.

من بين السيارات الأخرى، تم إلغاء اثنتين (واحدة كانت السيارة الوحيدة)، واثنتين مكانهما غير معروف، وثلاثة مملوكة للقطاع الخاص. إحداها ليست سيارة W194 مستقيمة تمامًا، حيث تم تجهيزها بحقن الوقود، والأهم من ذلك، علبة تروس ذات محور دوران: إنهم يعرفونها باسم “مكنسة النجار” في المتحف. تخيل ظهور واحدة من السيارات المجهولة، والتي تنافست إحداها في لومان، ونوربورغرينغ، وكاريرا باناميريكانا. سيكون من المفيد البحث عنه.

الذي هنا هو الخامس، رقم الهيكل 194010 00005/52. ورفضت مرسيدس عروضًا غير رسمية بقيمة 25 مليون يورو (21.5 مليون جنيه إسترليني) مقابل ذلك. يبدو أن سيارة SL الأصلية كانت ضعيفة بعض الشيء مقارنة ببعض منافسيها (معظمهم إيطاليون)، حيث حققت 175 حصانًا فقط من محركها سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، والذي يتم تغذيته بواسطة مكربنين. تحتوي على علبة تروس بأربع سرعات على شكل حرف H، وهي ذات دفع خلفي ويتكون هيكلها من هيكل فولاذي أنبوبي مغطى بجسم من الألومنيوم خفيف الوزن.