رئيس BMW M: السيارة الكهربائية M3 هي “العدو الطبيعي” للسيارات التي تعمل بالبنزين

وعلى نطاق أوسع، قال فان ميل إن قرار محاكاة توصيل الطاقة لمحرك الاحتراق وعلبة التروس يهدف إلى جعل قيادة سيارة M3 الكهربائية أكثر سهولة.

“إذا كنت على المسار الصحيح، فأنت تريد أن تعرف مدى سرعتك. يجب أن يكون لديك بعض الإحساس بالدواسة والنسب التي تشعر بالراحة معها، حتى تعرف تلقائيًا أنك تقود [for example] 100 ميل في الساعة لأنك في السرعة الثالثة، لأنك تعرف التباطؤ والتسارع. هذا ما تريد.

“يمكنك بالطبع نسخ علبة التروس، وهي بالفعل عاطفية للغاية. هذه فكرة جيدة. لكننا نريد المزيد”.

إعادة اختراع التصميم

قال مايكل سكالي، مصمم قسم M، الذي يوجه شركة Autocar حول مفهوم M، إن العنصر الأساسي في تصميم M3 القادم هو “التناسب”.

“عندما ننظر إلى مجموعة نقل الحركة الجديدة، هناك مجموعة مختلفة تمامًا من الاعتبارات من حيث التغليف، وقد عملنا بجد للحصول على النسب التي يتوقعها عملاؤنا – تلك الصناديق الكلاسيكية للغاية ذات الصندوقين والنصف مع هيكل رشيق وديناميكي للغاية. [stance].

“إن العثور على النسبة التي تناسبنا هو أول أمر في العمل، ولدينا فرصة لاتخاذ خطوة أخرى إلى الأمام من حيث الجرأة.

ألمح سكالي أيضًا إلى مظهر أنظف وأقل تعقيدًا لسيارات M المستقبلية. “نحن نعمل على تقليلها إلى جوهر أداء السيارة. هناك تخفيض، إذا تم القيام به بذكاء، يعني أنه يمكنك الوصول إلى ما هو ضروري حقًا من وجهة نظر الأداء.

“وهذا مهم حقًا في السباقات، ونحن الآن نتعامل معه بنفس الطريقة في نماذج الإنتاج لدينا.