تصاميم سيارات غير عادية من ألمانيا

هينكل كابين (1956)

ومن الغريب الآخر خلال جنون السيارات الفقاعية هي كابين، التي صممتها شركة الطائرات الألمانية السابقة هينكل فلوجزيوغويركي. ومثلما حدث مع شركة مسرشميت، أدركت الشركة أن هناك حاجة إلى وسائل نقل بأسعار معقولة.

ما جعل الكابين غير عادية إلى هذا الحد هو أنها كانت تحتوي على ترس عكسي وكان السقف القماشي بمثابة فتحة هروب، في حالة انحشار الباب الأمامي في حالة وقوع حادث. لتجنب إثارة غضب شركة BMW بسيارتها Isetta، لم تتدل عجلة القيادة في سيارة Kabine أبدًا إلى الخارج عندما كان الباب مفتوحًا، وبالتالي تجنب حرب براءات الاختراع.

جوجوموبيل تي إس كوبيه (1957)

في بعض الأحيان، يشير الاسم الغريب بشكل صحيح إلى تصميم غريب، وهذا هو الحال مع TS كوبيه. هانز جلاس، مبتكر شركة Goggomobil، كان معروفًا بالمعدات الزراعية قبل أن يتحول إلى السيارات. كانت سيارتها الأولى هي السيارة المدمجة T250 في عام 1954 (T سيدان)، ثم وصلت السيارة الكوبيه TS الأكثر سعرًا في عام 1957.

كانت سيارة TS كوبيه وأبعادها الأنيقة غريبة، لكنها حققت نجاحًا كبيرًا بسبب حجمها. استمر التصميم حتى اشترت شركة BMW الشركة في عام 1966، بهدف الوصول إلى براءات اختراع جلاس.

زونداب يانوس (1957)

من الأمام، تبدو يانوس تشبه إلى حد ما سيارة بي إم دبليو إيزيتا، ولكن من الجانب سترى أوجه تشابه أقل. كانت Zundapp شركة مصنعة للدراجات النارية، وفي عام 1956 تحول تركيزها إلى إنتاج “سيارة فقاعية عالية الجودة”. مصمم الطائرات كلود دورنير، المعروف في الغالب بتصميم القارب الطائر Dornier Do X، لتصور يانوس.

كان لها بابان، أحدهما في الأمام والخلف، وتتسع لأربعة أشخاص، على الرغم من أن المقعد الخلفي مواجه للخلف. 6900 تم تصنيعها قبل إيقاف الإنتاج في عام 1958. وكان العيب الرئيسي في تصميمها هو سوء التعامل معها: كان المحرك خفيفًا للغاية وتغير مركز الجاذبية اعتمادًا على عدد الركاب الذين كانوا على متن الطائرة.

أمفيكار (1960)

مع Amphicar، استلهم المصمم الصناعي من فولكس فاجن شويمواجنوهي مركبة عسكرية برمائية تستخدم في الحرب. استخدمت محرك Triumph Herald 1200 المثبت في الخلف. كان المحرك نفسه يقود زوجًا من المراوح.