الشجاعة الهولندية: قيادة السيارة خفيفة الوزن بقوة 592 حصانًا القادمة إلى طرق المملكة المتحدة

كل هذا يتطلب القليل من المعالجة العقلية. هناك قدر كبير من عزم الدوران ونوع معزز من التوصيل في أوضاع القيادة الأكثر شراسة، لذلك ما عليك سوى اختيار النسبة والتمسك بها والتمسك بها بقوة والسماح للمحرك بإخراجها. آخر سيارة رياضية يدوية قدتها بنسب شعرت بها لفترة طويلة ولكن لا تزال تشعر بأي شيء بنفس السرعة ربما كانت سيارة كورفيت Z06 ؛ قبل ذلك، ربما TVR توسكان. إنهم لا يأتون في كثير من الأحيان.

من المفترض أن يجعل نظام الدفع مثل هذا محرك P24 RS هو العنوان الرئيسي في تجربة القيادة بالطبع. هل محرك V6 جيد جدًا؟ لست متأكدا. إنها قوية، بلا شك، ولا تتقدم إلى الخلف للأمام – ولكنها لا تتمتع تمامًا بالقصد الهستيري الخشن الذي تتوقعه في سيارة مجنونة مثل هذه. يمكن أن يبدو الأمر مسطحًا بعض الشيء في بعض الأحيان، كما تميل محركات V6 إلى ذلك. بخلاف ذلك، حسنًا، إنها ليست السيارة ذات الست أسطوانات المستقيمة سريعة الدوران أو سيارة العضلات V8 التي لا أستطيع منع نفسي من التفكير في أن هذه السيارة تستحقها.

في وقت لاحق من اليوم، على أولئك الذين يختبرون طرق Salisbury Plain، نعلم جيدًا وحيث يمكننا دفع P24 RS على الأقل أقرب قليلاً إلى حدودها الديناميكية، يظهر واحد أو اثنين آخرين من “الأعمال قيد التقدم”. في وضع القيادة العالية، على الأقل، يمكن أن يجعل التوجيه الخفيف الذي ذكرته سابقًا السيارة بمثابة عمل إيماني بالالتزام بالمنعطفات – على الرغم من أن الأمر يصبح أسهل قليلاً وأكثر بديهية عندما تقوم بإغلاق المخمدات التكيفية.

بعد القيام بذلك، على الرغم من ذلك، تصبح الركوب بطلاقة سابقًا قاسية بعض الشيء، حيث تكافح المخمدات للتعامل مع الاقتحامات الأكبر والأكثر حدة دون إرسال صدمات وقعقعة عبر حوامل التعليق العلوية؛ وتميل إلى “التجميد” عند تحميلها بقوى الانعطاف ثم يُطلب منها التعامل مع المدخلات الرأسية في وقت واحد.

مع السيارات الرياضية المتخصصة مثل هذه، يكون العملاء على استعداد للتغاضي عن الديناميكية الغريبة والتجاعيد. إنهم لا يتوقعون الكمال المتجانس والمعاد إنتاجه بطريقة صحيحة، وسوف يمنحهم P24 RS وفرة زائدة من الشخصية والخشونة.