السيارات تحولت بمحرك جديد

سيارة فورد الأوروبية متوسطة الحجم بين كورتينا و مونديو كان متاحًا في أيامه السابقة مع مجموعة متنوعة من المحركات، ولم يكن أي منها مثيرًا بشكل خاص مع استثناء محتمل كبير V6. كان مغير اللعبة هو 2.0 لتر وحدة ذات أربع أسطوانات تعمل بالطاقة سييرا آر إس كوزوورث من عام 1986 فصاعدا.

في جوهرها، كانت متواضعة للغاية، كونها مبنية على أسس راسخة بينتو محرك. شاحن توربيني و 16 صمام ومع ذلك، أحدث رأس الأسطوانة فرقًا كبيرًا. حتى في أقل أشكاله فعالية، فقد تم إنتاجه 200 حصان، والذي لا يمكن لأي محرك سييرا آخر أن يقترب منه. تم تعديله بشكل أكبر لاستخدامه في المنافسة، ويمكن أن يصل إلى مخرجات على الجانب البعيد من 600 حصان.

هوندا سيفيك تايب آر

تقوم هوندا بإنتاج أنواع مختلفة من سيارات سيفيك من النوع R منذ عام 1997، ومنذ عام 2001 تم تزويدها جميعها بمحرك 2.0 لتر محرك. لمدة 15 عامًا، كانت هذه المحركات معروفة بقوتها الرائعة، وقدرتها على زيادة سرعة الدوران إلى ما هو أبعد من ذلك بكثير 8000 دورة في الدقيقة ونقص معين في الجاذبية قبل فتك تم تحويل توقيت الصمام المتغير من وضع الشاي مع النائب إلى وضع الزومبي قادمون.

غيرت هوندا اللعبة بالكامل في عام 2015 عندما أضافت شاحنًا توربينيًا. يقتصر المحرك الآن على متواضع نسبيًا 7000 دورة في الدقيقة، ولكن فجأة كان هناك الكثير من القوة متوسطة المدى، وارتفع رقم الذروة إلى 306 حصانا. بعد بعض التغيير والتبديل الخفيف، تم رفعه إلى أبعد من ذلك 316 حصان.

موضوع لانسيا

وكان الموضوع أ صالون فاخر استنادًا إلى نفس النظام الأساسي المستخدم أيضًا لـ الفا روميو 164, فيات كروما و صعب 9000. بعد عامين من إطلاقها، أضافت Lancia إصدارًا متميزًا يسمى 8.32، سميت على اسم عدد الأسطوانات والصمامات الموجودة في محركها.

في 2.9 لتر، لم تكن هذه الوحدة الأكبر المجهزة للموضوع، لكنها كانت الأقوى على الإطلاق. مستمدة من فيراري دينو V8، أنتجت 215 حصان، كامل 40 حصان أكثر من 3.0 لتر ألفا روميو V6 والتي خفضت رتبتها إلى المركز الثاني في النطاق.

لوتس أوروبا

تم إطلاق يوروبا في عام 1965، وكان مثالًا مبكرًا للغاية – رغم أنه لم يكن الأول بأي حال من الأحوال – لمركبة فضائية منتصف المحرك سيارة رياضية تسير على الطريق. في البداية، كان مدعوما من قبل كليون ألو المحرك من رينو 16، واستخدمت أيضًا تلك السيارة ناقل الحركة والذي، على عكس أي ناقل حركة متاح من المورد المعتاد فورد، يمكن تكييفها بسهولة لتناسب تصميم المحرك المتوسط.