السيارات الأمريكية الأكثر مبيعاً على الإطلاق

رقم 25: كاديلاك ديفيل (3,870,000)

كانت DeVille عبارة عن لوحة اسم تستخدمها كاديلاك من 1958 ل 2006، على مدى ثمانية أجيال. في حين أن الكوبيه الأصلية كانت الأقل سعراً بين موديلات العلامة التجارية في ذلك الوقت، إلا أنها كانت لا تزال تتمتع بعدد كبير من الميزات الفاخرة القياسية التي تليق بسيارة كاديلاك.

وكانت السيارة الفاخرة في دائرة الضوء في كثير من الأحيان حيث كان يستخدمها المشاهير والشخصيات السياسية، مما عزز مكانتها كرمز للمكانة. بينما تم سحب اسم DeVille في عام 2006، استمر خط الطراز في جيل جديد مثل DTS، مع اعتماد كاديلاك تسميات أكثر مستوحاة من أوروبا.

رقم 24: فورد فوكس (3,882,358)

تم تقديم هذه السيارة المدمجة في عام 1998 ودخلت مرحلة الإنتاج منذ ذلك الحين، على الرغم من انتهاء مبيعاتها في الولايات المتحدة في عام 2019. وكما هو الحال مع سابقتها، فورد إسكورت، تم تصميم فوكس ليتم بيعها عالميًا – وهو جزء كبير من سبب نجاحها الكبير.

يستمر البحث عن سيارة فوكس باعتبارها سيارة عائلية صغيرة الحجم وموثوقة وبأسعار معقولة. ومع ذلك، فهي تحتوي أيضًا على بعض إصدارات الهاتشباك الساخنة المعروضة، بما في ذلك ST وRS، والتي تم استخدامها في رياضات الرالي.

رقم 23: بويك الخاصة (3,890,000)

تم تقديم سيارة بويك ذات المستوى المبتدئ مرة أخرى 1936 وعاش حتى 1969. لقد ظلت نموذجًا جميل المظهر على مر العقود وعلى العديد من أنماط الجسم، سواء كانت سيارة كوبيه أو سيدان أو عربة ستيشن.

اشتهرت Special بتقديم محرك Buick V6 في الستينيات، وهو المحرك الذي أصبح الدعامة الأساسية لشركة جنرال موتورز طوال الطريق حتى عام 2006. إن مجموعة نقل الحركة الموثوقة للسيارة، فضلاً عن التصميم الرائع والراحة في حزمة بأسعار معقولة، جعلت من Special نموذجًا شائعًا.

رقم 22: شيفروليه كروز (4,302,000)

تم إنتاج هذه السيارة المدمجة منذ ذلك الحين 2008. تهدف شيفروليه إلى منح المتسوقين مزيجًا جيدًا مما كانوا يبحثون عنه مع كروز، وتحقيق التوازن بين السلامة والمتعة، فضلاً عن التنوع والقدرة على تحمل التكاليف.

بعد إعادة هيكلة الشركة بموجب الفصل 11 في عام 2009، قامت جنرال موتورز بتحوط رهاناتها على سيارة من شأنها أن تؤدي أداءً جيدًا عالميًا. وصلت كروز إلى السوق في الوقت المناسب، حيث كان المستهلكون يبحثون عن موديلات أقل تكلفة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وانتهى إنتاج الولايات المتحدة في عام 2019، على الرغم من استمرار هذا النموذج في أماكن أخرى.