Polestar 5 مدفوعة: السيارة الكهربائية بريطانية الصنع هي سيارة صالون سوبر ملحمية للاستخدام اليومي

تبدأ الأسعار من 89.500 جنيه إسترليني لطراز المحرك المزدوج بقوة 737 حصانًا، والذي تحصل من خلاله على بنية كهربائية بقوة 800 فولت، ودفع رباعي، ووقت 0-62 ميل في الساعة يبلغ 3.8 ثانية و421 ميلًا من نطاق WLTP. وفوق ذلك يوجد الأداء بقوة 871 حصانًا، وتسارع من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة خلال 3.1 ثانية ومدى يصل إلى 346 ميلًا. تستخدم كلتا السيارتين بطارية رفيعة بقدرة 112 كيلووات في الساعة من النيكل والمنغنيز والكوبالت، ومحركًا خلفيًا تم تطويره داخليًا قادر على 600 حصانًا أو نحو ذلك ومحركًا آخر من ZF على المحور الأمامي. من المحتمل أن يكون هناك متغير RWD قيد العمل، على الرغم من أن الغرض منه هو خفض تكلفة الدخول إلى النطاق، بدلاً من أن يكون خاصًا يركز على السائق.

لا يتميز أي من الطرازين بنظام توجيه للعجلات الخلفية أو قضبان نشطة مضادة للدوران أو نوابض هوائية – وهي عملة شائعة في دوائر سيارات الصالون الفائقة الحديثة. في الواقع، يستخدم إصدار المحرك المزدوج مخمدات سلبية؛ تحتاج إلى إنفاق 15000 جنيه إسترليني أو أكثر على الأداء للحصول على تقنية مغناطيسية ثلاثية الأوضاع. مع التوزيع المثالي للوزن، ومركز الجاذبية المنخفض، وهندسة نظام التعليق المزدوج المصمم للرقمين 5 و5 وحدهما، تقول بولستار إن التقنيات الإضافية الضخمة كانت فائضة عن المتطلبات.

سواء كانت سيارة يبلغ طولها حوالي 5.1 مترًا، ووزنها 2500 كجم بالضبط، وبسرعة مثيرة للقلق حقًا، قد تستفيد من بعض ألعاب الهيكل هذه، فهذا شيء سنتطرق إليه – ولكن قبل ذلك، المقصورة.

بفضل قاعدة العجلات الخمسة التي تحتوي على قاعدة عجلات أقصر بنسبة 5٪ فقط من قاعدة عجلات BMW الفئة السابعة، فهي مساحة واسعة تشبه سيارة الليموزين مع مساحة للأرجل الخلفية أفضل بشكل ملحوظ مما ستجده في بورش تايكان. لا يمكن للعمق الضخم لظهر المقاعد الأمامية الرائعة ولا الافتقار المثير للجدل للنافذة الخلفية أن يقلل من الإحساس بالمساحة – أو الضوء، الذي يتدفق من خلال السقف الزجاجي كامل الطول. تم أيضًا رسم خط الحزام والسوط بشكل جيد، حيث يخفي الرقم 5 ركابها بأسلوب GT التقليدي دون الشعور بالخوف من خلف عجلة القيادة الأنيقة، والتي يمكن وضعها على هذا النحو بالنسبة لمعظم السائقين.