ايسوزو دي ماكس EV | أوتوكار

يتم تقديم D-Max EV فقط ببطارية تبلغ 66.9 كيلو وات في الساعة، والتي تنتج نطاقًا ضئيلًا يبلغ 163 ميلاً، على الرغم من أن هذا لا يزال أكثر من سيارة Hilux EV القادمة من تويوتا (تقدر بـ 159 ميلاً).

تعد سرعات الشحن بالتيار المستمر ضعيفة، حيث تصل إلى 50 كيلووات، ولكنها تتمتع بإمكانية الوصول إلى شحن تيار متردد ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلووات، مما يعني أنه يمكن إكمال عملية التعبئة من الفارغ خلال ست ساعات.

ونظرًا لأن معظم المزارعين والأساطيل سيتمكنون من الوصول إلى الشحن في الموقع، فإن الافتقار إلى الشحن السريع لا يمثل مشكلة كبيرة.

الكثير من أسس D-Max الكهربائية، بما في ذلك هيكلها، مأخوذة من الديزل. ومع ذلك، أضافت إيسوزو نظام تعليق دي ديون مفصلًا، بدلاً من النوابض الورقية.

يؤثر التحول إلى الطاقة الكهربائية بشكل طفيف على قدرات البيك أب اليابانية على الطرق الوعرة (والتي لم نختبرها بعد): تبلغ الخلوص الأرضي وعمق الخوض 210 ملم و600 ملم، مقارنة بـ 230 ملم و800 ملم للديزل، على الرغم من أن زوايا الاقتراب والمغادرة تظل عند 30.5 درجة و24.2 درجة.