50 من أكبر الفرص الضائعة في عالم السيارات

ليلاند P76 (1973)

متى ليلاند البريطانية (BL) قررت إنشاء سيارة محض ل استرالية سوق، وكانت النتيجة ص76. لا يمكن أن يكون هناك أي تنازلات لأن هذه السيارة لم تكن بحاجة للعمل في أسواق أخرى أيضًا، لذلك لم تكن “سيارة عالمية”.

لكن التعامل مع P76 كان كذلك قبيح كتصميمه، بينما كانت جودة البناء نموذجية في السبعينيات BL. على الرغم من الاستثمار الكبير في البرنامج، تم سحب القابس من جهاز P76 بعد عامين فقط ذهب مصنع BL في سيدني معها.

انتصار الأيل (1970)

كان بإمكاننا ملء هذه الميزة بأكملها بمنتجات ليلاند البريطانية، وهذا هو السبب في أن هذه ليست آخر سيارة ستراها هنا، ولكن الأيل يجب أن تكون بالتأكيد واحدة من أتعس حالات أ الفرصة الضائعة في ساحة السيارات.

تم تصميمه كبديل ميسور التكلفة لـ مرسيدس اس ال، كانت هذه السيارة المكشوفة ذات الأربعة مقاعد والمزودة بمحرك V8 تمتلك السوق لنفسها عندما وصلت في عام 1970، ولكن أقل من 26000 تم بيعها عالميًا بحلول الوقت الذي انتهى فيه الإنتاج في عام 1977، بسبب مشكلات جودة البناء التي تؤثر على محرك V8 الفريد بالإضافة إلى هيكل السيارة.

فورد بينتو (1971)

إذا كانت هناك فرصة ضائعة، فهذه هي الفرصة. مصممة ل تجنب المبيعات اليابانية المدمجة في أمريكا، سرعان ما تم اكتشاف أن التأثيرات الخلفية يمكن أن تثقب خزان الوقود بينتو، مما أدى إلى نشوب حرائق.

أُجبر فورد لاحقًا على ذلك يتذكر السيارة للتصحيح ولكن الضرر الذي لحق بسمعتها قد حدث.

لانسيا بيتا (1972)

ال لانسيا بيتا كان من الممكن أن تكون سيارة رائعة على الإطلاق بفضل تصميمها الذكي ومجموعة واسعة من أنماط الهيكل ومحركاتها المفعمة بالحيوية ذات الكامة المزدوجة. ولكن عندما مالك لانسيا فيات ذهبت إلى أبعد من ذلك في خفض التكاليف، وكانت النتيجة هي الفولاذ ذو الجودة الرديئة الذي أدى إلى التآكل المبكر الذي أدى بشكل فعال إلى تدمير سمعة لانسيا في معظم أنحاء أوروبا.

فورد موستانج الثاني (1973)

عندما أطلقت فورد النسخة الأصلية موستانج في عام 1964 أصبح السيارة الأسرع مبيعاً في التاريخ، ولكن في أقل من عقد من الزمن انخفضت قيمة علامة موستانج التجارية بشكل شامل – جزئيًا عن طريق ضوابط الانبعاثات الجديدة – أننا انتهينا مع “سيارة العضلات” والتي تتميز بمحرك V6 ضعيف جدًا لدرجة أن السيارة لم تتمكن حتى من الوصول إليه 100 ميل في الساعة.