مازيراتي تعدل طرازي Granturismo وGrecale بمظهر مستوحى من السيارات الخارقة

تم تحديث سيارات Maserati Granturismo وGrancabrio وGrecale بأوجه جديدة تجعلها أقرب في المظهر إلى سيارة MCPura الخارقة، مع اكتساب قوة إضافية.

قال رئيس التصميم كلاوس بوسي إن المظهر الأكثر صرامة بدأ مع MCXtrema – وهي سيارة مخصصة للحلبات فقط “لم يكن من المفترض أن تكون جميلة أبدًا” – قبل أن يتم تطويرها مع MC20 GT2 Stradale ثم MCPura. ووصف التصميم الجديد بأنه “أناقة مقصودة”، مع وجوه أكثر عدوانية تهدف إلى جعل السيارات الثلاث تبدو أكثر انخفاضًا وأوسع.

تم تعزيز محرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر والذي تستخدمه سيارتي Granturismo وGrancabrio Trofeo إلى 582 حصانًا، أي بزيادة قدرها 40 حصانًا مقارنة بالإصدار السابق.

وقال دافيد دانيسين، رئيس الهندسة في مازيراتي، إن هذا يرجع إلى زيادة الضغط التوربيني من 5000 إلى 7200 دورة في الدقيقة، مع “بعض التعديلات الطفيفة” لتمكين ذلك. وقال دانيسين: “يوفر هذا تجربة رياضية أكثر بكثير عند القيادة لأن المحرك خطي إلى الحد الأقصى”.

وأضاف أن مازيراتي قامت بإعادة صياغة عوادم هذه الطرازات “لتقديم إحساس أقوى بالمشاركة أثناء القيادة الديناميكية”. وفي الوقت نفسه، تمت إعادة معايرة علب التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات لتحقيق استجابة أكبر.

بالإضافة إلى المزيد من القوة في الجزء العلوي، منحت مازيراتي سيارتي جران توريزمو وجرانكابريو وضع قيادة “ريفي” جديد للاستخدام على أسطح الطرق الأكثر وعورة. يؤدي هذا إلى رفع ارتفاع الركوب بمقدار 25 ملم مع تخفيف المخمدات وإيصال طاقة المحرك.

وقال دانيسين: “جاء الوضع القطري من تجربتنا ومن تعليقات العملاء”. “بالنظر إلى طبيعة جران توريزمو، يجب أن تكون السيارة مريحة للغاية وقابلة للاستخدام كل يوم. نريد أن نأخذ تجربة القيادة الرياضية من مازيراتي إلى عالم الحياة اليومية.”

لا تكتسب سيارتي Granturismo وGrancabrio Folgore الكهربائية أي قوة، لكنهما تحصلان على تعزيز كبير في المدى، حيث ارتفع من 280 ميلاً السابقة إلى 335 ميلاً. ويرجع ذلك أساسًا إلى إضافة نظام يقوم بفصل المحرك الأمامي عندما لا تكون هناك حاجة إلى احتياطيات الطاقة الإضافية (أو الجر)، مثل السير على الطريق السريع. وهذا يقلل من مقاومة التدحرج وبالتالي استهلاك الطاقة. كما تم تحديث خوارزميات التحكم الكهربائي في السيارات “لتقليل الفجوة بين [official WLTP] قال دانيسين: “النطاق والأداء الحقيقي في الظروف الصعبة”.

في الداخل، تم تجديد جران توريزمو وجرانكابريو بمواد جديدة، بما في ذلك مفاتيح اختيار التروس المعدنية مع ردود فعل لمسية.