تعديل قانون النقل البري، ويتضمن قانونًا جديدًا لمعاقبة السباق غير القانوني؛ التغييرات ضرورية – لوك

تم تعديل قانون النقل البري لعام 1987 (القانون رقم 333)، حيث تمت الموافقة على مشروع قانون النقل البري (تعديل) لعام 2026 في البرلمان أمس بعد القراءة الثانية والثالثة لمشروع القانون من قبل وزير النقل أنتوني لوك. تمت الموافقة على مشروع القانون، الذي يقدم 41 تعديلاً للقانون 333، بالتصويت الصوتي في ديوان راكيات.

وفي حديثه خلال المناقشة الختامية حول مشروع القانون، قال إن التغييرات تهدف إلى تعزيز صلاحيات السلطات التنظيمية والإنفاذية. ويتضمن التشريع مجموعة واسعة من الأحكام التي تغطي تدابير إنفاذ أكثر صرامة، وقواعد التنقل الصغيرة، ورقمنة خدمات إدارة النقل البري، واتخاذ إجراءات ضد المخبرين “تونتو” وتعزيز تدابير السلامة على الطرق.

تتضمن التعديلات أيضًا خطوة لزيادة الحد الأقصى للمعدل المركب لعدد من المخالفات المتعلقة بالمرور من 300 رينجيت ماليزي إلى 500 رينجيت ماليزي، مع بدء تطبيق الحد الأقصى الجديد للمعدل المركب في 1 يناير 2029، ويقدم أيضًا قسمًا جديدًا يجرم سباقات الشوارع غير القانونية، وهي خطوة قال لوك إنها تهدف إلى منع الحوادث والإصابات والوفيات. بموجب المادة 42A الجديدة، سيصبح السباق أو اختبار السرعة الذي يتضمن سيارتين أو أكثر على الطرق العامة جريمة محددة.

وقال إن البند الجديد سيسمح باتخاذ إجراءات إنفاذية ضد المشاركين في السباقات أو اختبارات السرعة على الطرق العامة دون الحاجة إلى انتظار وقوع حادث أو إصابة أو وفاة. وقال: “الغرض الرئيسي من المادة 42 أ هو تمكين إجراءات الإنفاذ المبكرة ضد أنشطة السباق أو اختبارات السرعة على الطرق العامة. وهذا التعديل يسد ثغرة في القانون الحالي”.

وأكد أن القانون يهدف إلى استهداف السباقات التنافسية وتحديات السرعة الخطيرة بدلاً من الحالات المعزولة للسرعة أو التجاوز، وقال إن التعديل ضروري نظراً لتحديات السلامة على الطرق في ماليزيا، والتي قُتل فيها 6537 شخصاً في حوادث الطرق في عام 2025. ومن هذا العدد، 4340 حالة وفاة، أو 66.4٪، شملت سائقي الدراجات النارية وركابهم.

وفي الوقت نفسه، قال لوك إن الحكومة وافقت على أنه لا يمكن معالجة السباق غير القانوني من خلال العقوبة وحدها، وأنه يجب تزويد الشباب المهتمين برياضة السيارات ببدائل قانونية وأكثر أمانًا، النجم التقارير.

وقال إن وزارة النقل منفتحة على العمل مع وزارة الشباب والرياضة ووزارة التنمية الريفية والإقليمية ووزارة الإسكان والحكومة المحلية وكذلك حكومات الولايات والمجالس المحلية والقطاع الخاص لاستكشاف تطوير مسارات السباق المجتمعية والأماكن المؤقتة وبرامج تنمية المواهب. وقال: “يجب توجيه الشباب الذين لديهم اهتمام وموهبة في رياضة السيارات إلى أنشطة قانونية وخاضعة للرقابة وآمنة”.

لكنه شدد على أن توفير مسارات السباق لا ينبغي أن ينظر إليه على أنه ترخيص للسباق على الطرق العامة. وقال: “الطرق العامة لا تزال ليست حلبة سباق”، مضيفًا أن المادة 42 أ لن تنطبق فقط على الدراجات النارية ولكن على جميع المركبات الآلية المشاركة في سباقات غير قانونية، بما في ذلك السيارات العادية والمركبات الفاخرة والسيارات عالية الأداء، حيث أظهرت المآسي التي تنطوي على مركبات عالية الطاقة أن السباق غير القانوني لم يقتصر على مجموعات “حصيرة”.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.