تطلق BYD شحنًا سريعًا بقدرة 1500 كيلووات في المملكة المتحدة – ويمكن أن يكلف 50 بنسًا فقط لكل كيلووات

تخطط BYD لتثبيت 300 أجهزة شحن فائقة السرعة بقدرة 1500 كيلووات في المملكة المتحدة بحلول نهاية العام المقبل – ويمكن أن تتقاضى رسومًا أقل بكثير من مقدمي الخدمات المنافسين، على الرغم من تقديم سرعات أعلى عدة مرات.

تعد أجهزة الشحن المحمولة بمثابة الرد الذي طورته شركة BYD ذاتيًا لشبكة Tesla Supercharger – وستبدأ بسرعة في منافستها على التغطية، مع التخطيط لتركيب حوالي 3000 وحدة في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2027.

وقالت الشركة الصينية إن هذا النشر السريع (الذي يركز على المناطق ذات الحركة المرورية العالية والطرق السريعة) سيؤدي إلى وجود شاحن فلاش كل 50 كيلومترًا تقريبًا، أو 31 ميلًا.

يوجد حاليًا حوالي 20.000 شاحن فائق قيد التشغيل في أوروبا، منتشرة عبر 1500 موقع.

تعد شواحن الفلاش أقوى بكثير من الشواحن الفائقة، حيث يبلغ إنتاجها الأقصى 1500 كيلووات، وهو ما يمثل زيادة بمقدار ثلاثة أضعاف عن أسرع أجهزة تسلا.

ومع ذلك، في حين أن أجهزة الفلاش متوافقة مع جميع السيارات الكهربائية المجهزة بمنفذ شحن CCS قياسي، إلا أنه لا يمكن تحقيق الحد الأقصى من الإخراج إلا من خلال بعض السيارات المصنوعة من قبل BYD والمجهزة بمنفذي شحن – بدءًا من Denza Z9 GT شوتينج بريك، المقرر صدوره هنا في سبتمبر.

سيتم أيضًا تجهيز الإضافات المستقبلية لمجموعة Denza الأوروبية، بما في ذلك B5 SUV وD9 MPV، بتوافق الشحن السريع، لأنها تستخدم الجيل الثاني الجديد من تقنية بطارية Blade من BYD.

لا توجد معلومات حتى الآن عن الوقت الذي ستنتقل فيه التكنولوجيا إلى نطاق BYD السائد.

بأقصى سرعة، يمكن لشاحن فلاش أن يأخذ سعة Z9 من 10-70% في خمس دقائق فقط وإلى 97% في أربع دقائق أخرى فقط، كما تقول BYD – وحتى في درجات الحرارة شديدة البرودة (-30 درجة مئوية) سيحتاج فقط ثلاث دقائق أخرى.

لا تزال مواقع أول شواحن Flash في المملكة المتحدة غير مؤكدة، لكن BYD قالت إن عملاء Denza الأوائل في البلاد سيستفيدون من 18 شهرًا من شحن Flash المجاني – على غرار عرض الشحن الفائق المجاني الذي قدمته Tesla لمشتري الطراز S الأوائل.

تستمد أجهزة الشحن المحمولة طاقتها من البطاريات الموجودة في الموقع، والتي سيتم ملؤها طوال الليل عبر الشبكة بأسعار خارج أوقات الذروة. وهذا يعني أن BYD يمكنها في النهاية أن تتقاضى رسومًا أقل بكثير من موفري أجهزة الشحن المنافسة بينما تتفوق عليهم بشكل كبير في السرعة القصوى.

قال بونو جي، رئيس شركة BYD في المملكة المتحدة، لموقع Autocar إنه “في الوضع المثالي، نريد أن نكون أقل من 50 بنسًا في الساعة”، الأمر الذي من شأنه أن يجعل أجهزة شحن الفلاش تقلل بشكل كبير من أجهزة الشحن السريعة من أمثال Ionity وGridserve وInstavolt.

وقال قه إن القدرة على شحن حوالي 50 بنسًا لكل كيلووات ستكون “النقطة الرائعة” واقترح أن مثل هذه التكلفة المنخفضة قد تكون ممكنة بسبب قدرة أجهزة شحن الفلاش على شحن عدد أكبر بكثير من السيارات يوميًا مقارنة بالأجهزة المنافسة، باستخدام الطاقة المضمونة بتكلفة أقل.

قال Ge عن سائقي Denza EVs: “لا نريدهم أن يدفعوا سعرًا أعلى”، مضيفًا أن المركبات الكهربائية من العلامات التجارية الأخرى يمكن أن تدفع تكلفة أعلى اعتمادًا على الاتفاقيات التجارية التي تم التوصل إليها مع الشركات التي ستعمل على تشغيل شواحن الفلاش.

“إذا عملنا مع CPOs [charge point operators]وقال: “من المحتمل أننا سنقدم سعرًا خاصًا لعملاء BYD، وبعد ذلك نحتاج إلى مطابقة أسعارهم لعملاء غير عملاء BYD” لجعل الشراكة مربحة لكلا الطرفين.