النموذج الأكثر شهرة لكل شركة تصنيع سيارات كبرى

تم تصنيع السيارة السبعة بموجب ترخيص في ألمانيا، وكانت أول سيارة تنتجها شركة بي ام دبليو. لقد كان أيضًا، على الرغم من محطته المتواضعة في الحياة، قابلاً للضبط للغاية، وكان أداؤه جيدًا بشكل استثنائي في كل من السباقات وتحطيم الأرقام القياسية. انتهى الإنتاج في عام 1939، لكن السيارة السبعة لا تزال تحظى بشعبية (كسيارة للطرق وسيارة للمنافسة) بين المتحمسين الكلاسيكيين حتى يومنا هذا.

أوستن هيلي 3000

كان 3000 هو الأخير والأعظم من بين سيارات “Big Healeys” التي شارك في تطويرها بي إم سي وشركة هيلي للسيارات الرياضية. مشتق من نماذج السلسلة 100 السابقة، وقد تم تجهيزه بـ 2.9 لتر نسخة بي إم سي سلسلة C المحرك أكثر شيوعا في الصالونات الكبيرة.

فضلا عن كونها مثالا “للسيارة الرياضية ذات الصدر المشعر” في شكلها الذي يسير على الطريق، كانت 3000 واحدة من أقوى سيارات الرالي في أوائل الستينيات، وكان أداؤها جيدًا (وإن كان أقل نجاحًا) في سباقات السيارات الرياضية لمسافات طويلة.

بنتلي ارناج

إذا كانت إحدى السيارات تمثل التاريخ الكامل لعلامة بنتلي، فهي سيارة أرناج. تم تسميتها على اسم منعطف في حلبة لومان، حيث فازت بنتلي بسباق 24 ساعة خمس مرات بين عامي 1924 و1930، وكان معظمها مدعومًا بتطوير محرك الفئة L-Series V8 سعة 6.75 لتر المحرك الذي يعود تاريخه إلى عام 1959.

ومع ذلك، فقد كانت أيضًا سيارة حديثة تمامًا، تم تقديمها قرب نهاية القرن العشرين واستمرت في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وعاشت روحها في وقت لاحق مولسان، وما زال يفعل في يومنا هذا فلاينج سبير.

بي ام سي ميني

على الأقل تاريخيًا، إن لم يكن ماليًا، كانت سيارة ميني بمثابة الإنجاز الأهم للشركة شركة السيارات البريطانية. في الواقع، لم تكن تحمل العلامة التجارية BMC أبدًا (لأنه لم يكن هناك شيء) ولكن بدلاً من ذلك كانت ترتدي شارات أوستن, موريس, إنوسنتي, أوثي وفي شكل صالون ثلاثي الصناديق، رايلي و ولسيلي، على الرغم من أنه تم بيعه في النهاية باسم Mini.

بعد أقل من عقد من عمرها الإنتاجي، الذي بدأ في عام 1959، كانت السيارة مكونة من ثلاثة أشياء في وقت واحد: النقل العائلي اليومي (الذي كان أكثر راحة وأمانًا من السيارات الصغيرة التي حلت محلها إلى حد كبير)، سيارة أراد المشاهير أن يظهروا فيها ومنافس شرس في السباقات والتجمع وكل أشكال رياضة السيارات الأخرى تقريبًا. لقد تم بالفعل تأريخه بشكل جدي بحلول عام 1980، ولكنه كان محبوبًا جدًا لدرجة أنه ظل معروضًا للبيع لمدة 20 عامًا أخرى، واختفى أخيرًا بعد فترة وجيزة من وضعه في المرتبة الثانية بعد فورد موديل تي في قائمة سيارات القرن الفريدة.