2026 Xpeng X9 EV في تايلاند – مظهر REEV، محرك جديد بقوة 537 حصانًا، نطاق WLTP 615 كم، DCFC بقوة 542 كيلووات
عام آخر، “عملية تجميل” أخرى لجهاز Xpeng X9، الذي تم طرحه للبيع في تايلاند الأسبوع الماضي – بعد أسبوعين فقط من إطلاقه في الصين. هذه المرة، التغييرات التي شوهدت في معرض بانكوك الدولي للسيارات (BIMS) الجارية، هي أكثر جوهرية، وإن لم تكن تلك التي لم نشهدها من قبل.
وذلك لأن لمسات التصميم الجديدة للسيارة MPV الكهربائية ذات السبعة مقاعد قد تم رفعها بالفعل من طراز PowerX الموسع، الذي تم الكشف عنه في المملكة الوسطى في أكتوبر. وتشمل هذه الميزات مصداً أمامياً جديداً مزوداً بمدخل هواء مركزي أكبر يحل محل المصفوفة السداسية بلون الهيكل، ومزود بمصراع شبكي نشط. يعمل الأخير مع ستائر الهواء الزاوية الجديدة أيضًا لتقليل السحب بمقدار 22 نقطة.
وفي الوقت نفسه، يتميز المصد الخلفي بقسم سفلي بنفس لون الهيكل مع ستارة سوداء، وهو عكس ما تم تقديمه من قبل، بمعنى آخر. تم الاحتفاظ بالعجلات الجديدة متعددة الأضلاع مقاس 20 بوصة لعام 2025 مع أغطية مركزية ذاتية التصحيح على طراز رولز رويس في الطرازات الراقية، في حين تم توسيع لوحة الألوان لتشمل لونين جديدين – Polar Violet و Lambent Cyan.
التغييرات طفيفة تمامًا من الداخل، مع عجلة قيادة جديدة تتمحور حول شعار Xpeng وتضيف زر اختصار للكاميرا بزاوية 360 درجة ومفتاح “الوضع”، بالإضافة إلى تقليم خشبي ووردة سحابية جديدة ونظام ألوان بني وأبيض.
علاوة على ذلك، فإن السيارة مطابقة لما كانت عليه من قبل، فهي تحتوي على نفس فتحات تكييف الهواء المعدنية ذات التأثير المتموج، وشاشة لمس ضخمة للمعلومات والترفيه مقاس 17.3 بوصة، وشاشة عرض رقمية مقاس 10.25 بوصة، وشاشة خلفية مثبتة على السقف مقاس 21.4 بوصة، وثلاجة خلفية وكراسي الكابتن في الصف الثاني قابلة للتعديل آليًا بـ 18 وضعًا مع التدفئة والتهوية والتدليك والإمالة بلمسة واحدة “منعدمة الجاذبية”.
من الجيد أن نرى أن طراز X9 للتصدير يكتسب أيضًا ميزات تمت إضافتها إلى سيارة السوق الصينية العام الماضي، مثل الأبواب الأمامية ذات الإغلاق الناعم، ومقاعد الأطفال ISOFIX المثبتة على مقاعد الصف الثاني الخارجية (سابقًا على الجانب الأيمن فقط) والصف الثالث، ومفاتيح النافذة الجانبية الخلفية المادية. هذا الأخير يحل محل السعة القديمة.
ميكانيكيًا، تم تعزيز المحرك الأمامي الفردي لسيارة X9 EV بمقدار 27 حصانًا (20 كيلوواط) إلى 346 حصانًا (255 كيلوواط)، بينما ظل عزم الدوران ثابتًا عند 450 نيوتن متر. الجديد في الأسواق العالمية هو نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك الذي ينتج إجمالي 537 حصانًا (395 كيلوواط) و640 نيوتن متر.
كما تمت زيادة أحجام البطاريات إلى 94.8 كيلووات في الساعة (من 84.5 كيلووات في الساعة) لحزمة LFP و110 كيلووات في الساعة (من 101.5 كيلووات في الساعة) لوحدة NMC؛ يتوفر إصدار الدفع الرباعي ثنائي المحرك فقط مع البطارية الأكبر. أدى هذا، إلى جانب التحسينات الديناميكية الهوائية، إلى تحقيق زيادة جيدة في نطاق اختبار WLTP – 535 كيلومترًا (من 500 كيلومتر) للبطارية الأصغر و615 كيلومترًا (ارتفاعًا من 590 كيلومترًا) للبطارية الأكبر، وكلاهما بمحرك واحد. من الواضح أن نسخة الدفع الرباعي ذات المحرك المزدوج لها مدى أقصر يبلغ 580 كم.
وشهدت سرعات الشحن أيضًا قفزة هائلة إلى 537 كيلووات للبطارية البالغة 94.8 كيلووات في الساعة و542 كيلووات لحزمة 110 كيلووات في الساعة (317 كيلووات كحد أقصى سابقًا). يتم الآن شحن جميع الطرازات من 10 إلى 80% خلال 12 دقيقة فقط، بعد أن كان 20 دقيقة – وهو أمر مثير للإعجاب للغاية بالنسبة لمثل هذه البطاريات الكبيرة.
وأخيرًا وليس آخرًا، تتمتع سيارة X9 EV بأحدث شريحة Turing AI لمساعدة السائق، مما يوفر ما يصل إلى 2,250 TOP من الطاقة. وفي الصين، يعمل هذا على تمكين الجيل الثاني من نموذج الحركة اللغوية المرئية (VLA) الذي يقال إنه يعمل على تحسين ميزات القيادة الآلية للغاية للسيارة. وقالت الشركة في بيان صحفي إنها تعمل على تحقيق الاستقلالية الكاملة من المستوى الرابع مع النظام خلال “من سنة إلى ثلاث سنوات”. ومن الواضح أن هذا لن يتم تقديمه في أسواق التصدير، التي تحصل على وظيفة القيادة شبه المستقلة المعتادة من المستوى الثاني.
تبدأ الأسعار من 2,399,000 باهت (RM292,400) للطراز المتميز بقدرة 94.8 كيلووات في الساعة، وترتفع إلى 2,599,000 باهت (316,800 رينجيت ماليزي) للطراز التنفيذي بقدرة 110 كيلووات في الساعة، و2,799,000 باهت (341,200 رينجيت ماليزي) للدفع الرباعي الفاخر عالي المواصفات. ونظرًا لأن تحديثات المنتج تميل إلى الوصول إلى ماليزيا بعد فترة وجيزة من طرحها في الصين، فمن المتوقع أن يتم طرح السيارة المتعددة الأغراض المجددة للبيع قريبًا، ربما بمجرد بدء التجميع المحلي لـ CKD.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
