Perodua emo EV تجسس في شكل الإنتاج – Proton Proton Proton 5 منافس ، 410 كم ، إطلاق Q4 2025؟
من الواضح أن تطوير أول مركبة كهربائية في Perodua ، EMO (الحركة الكهربائية عبر الإنترنت) ، تتقدم بمعدل عقدة. بعد خمسة أشهر فقط من عرض مفهوم EMO-II في معرض Kuala Lumpur International Mobility (KLIMS) ، ظهرت صور هاتشباك على وسائل التواصل الاجتماعي ، مع هذه-نشرها منغ لي تشن على paultan.org مجموعة مناقشة السيارات/السيارات على Facebook – إعطاء أفضل عرض.
كيف نعرف أن هذا هو perodua بشكل قاطع؟ ينتمي رقم لوحة التجارة B3598A إلى صانع السيارات الوطني ، حيث شوهد آخر مرة في هذه الصفحات في اختبار Daihatsu في الاختبار. نظرًا لأن السيارة لا تزال على بعد أشهر من إطلاقها المقرر في نهاية العام ، من الواضح أن الشركة قد شهدت مناسبة لتغطية النموذج الأولي للاختبار في الكثير من التمويه ، بما في ذلك بعض التنكر الصلب حول الواجهة الأمامية والزجاج الأمامي الخلفي لإخفاء شكل Emo الحقيقي.
ومع ذلك ، فمن الواضح أن تصميم EMO سيبقى مخلصًا لسيارة العرض. ابحث عن كفن الزجاج الأمامي الخلفي (يعطي السيارة قليلاً من أجواء Citroën C4/Renault Avantime ، لا تعتقد) وسترى أن الزجاج الفعلي له أشعل النار السريع بشكل مشابه.
كما يتم تنفيذها من EMO-II هي أبرز C السميكة وخط النافذة الصاخبة ، والآخر يساعد على إخفاء الأبواب الخلفية بالتنسيق مع مقابض الأبواب المخفية. مزيد من المهاجمين ، ستتمكن من اكتشاف مقابض الأبواب المتدفقة للأبواب الأمامية ، بالإضافة إلى تصميم الزجاج الأمامي الملتوي مع ما سيكون بالتأكيد أبرز أبرام A ، à la ativa.
لا يمكن رؤية الكثير من الصورة الأمامية الضبابية ، ولكن يمكننا أن نرى أن السيارة قد انتشرت المصابيح الأمامية المنقسمة ، مع وجود الوحدات الرئيسية في أسفل في المصد. يمكننا أن نتوقع من نموذج الإنتاج أن يحتفظ بقضيب الضوء الكامل للعديد من EMO-II ، وكذلك نفس مآخذ الهواء العدوانية.
شيء واحد واضح هو أن نموذج الإنتاج سيكون أكبر بكثير من Myvi – يقزم البغل في مدينة هوندا المجاورة لها ، ولا يبدو أقل بكثير من Mitsubishi Triton خلفها. هذا يشير إلى أن Perodua قد يضع السيارة كسيارات الدفع الرباعي بدلاً من ذلك ، كما تم تلميحها من قِبل القوس العجول البلاستيكي الأسود.
تم الكشف عن القليل من التفاصيل الفنية حتى الآن ، لكن المواصفات الأولية التي تم إصدارها في KLIMS تشمل وقت سباق من الصفر إلى 100 كم/ساعة يتراوح بين ست وسبعة ثوان ، بالإضافة إلى مجموعة تتراوح بين 400 إلى 410 كم من بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). يقول Perodua إنها ستستورد البطارية والمحرك في البداية ، ولكنها تخطط لتجميع هذه المكونات في نهاية المطاف.
من المقرر أن يأخذ Perodua emo على EV الصغيرة المقبلة من Proton ، المُعرف على نطاق واسع أن يطلق عليه EMAS 5. هذه السيارة تعتمد على Geely Xingyuan ، التي لديها أيضًا نطاق أقصى قدره 410 كم ، وهذه المرة على دورة CLTC المتساهلة في الصين. أي واحد تشتري؟ صوت في التعليقات بعد القفزة.
المعرض: مفهوم Perodua Emo-II في Klims 2024
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
