تم تحديث LEAPMotor C10 EV في الصين – منصة 800V ، ناتج أعلى محرك ، وتحسين نطاق WLTP 495 كم.
تم الكشف لأول مرة من خلال ملف الصين Miit في مارس ، وقد تم الإبلاغ عن أن Leapmotor المحدثة سيبدأ قريبا المبيعات المحلية. تتضمن التحسينات على سيارات الدفع الرباعي D-Clistric All-Electric خطوة أعلى في بنية النظام الأساسي ، والتي تجلب زيادة في إخراج الطاقة. يحصل طراز 2026 على طراز C10 أيضًا على حزمة بطارية أعلى قليلاً بالإضافة إلى ترقيات المعدات البسيطة.
مع نفس التصميم الخارجي والداخلي ، تكون جميع المراجعات التي حدثت تحت الجلد ، بقيادة التبديل من منصة 400V إلى نظام 800 فولت ، مما يؤدي إلى تحسينات في القدرة على الشحن. أشار التغيير من قبل الرئيس التنفيذي لشركة Leapmotor Zhu Jiangming في معرض صناعة السيارات الدولي الحادي والعشرين لشنغهاي (Auto Shanghai 2025).
وقال خلال المؤتمر الصحفي: “يعتمد C10 المعروض للبيع الآن في الصين على منصة 400 فولت ، ولكن سيتم تحديثها إلى 800 فولت هذا العام ، وسوف ينطبق ذلك أيضًا على نماذج C-Series الأخرى مثل C11 و C16 ، وكذلك B10”.
وأضاف أن السبب في التبديل هو أن 60 إلى 70 ٪ من شبكة الشحن المحلية في البلاد هو الآن 250A و 800V قادرة بالفعل ، وبالتالي تم اتخاذ القرار لإجراء الانتقال.
إلى جانب التغيير في بنية المنصة ، يوجد محرك كهربائي أكثر قوة ، والذي يضع 299 ps (295 حصان ، أو 220 كيلوواط). هذا هو 68 ps (67 حصان ، أو 50 كيلوواط) أكثر من تلك المتوفرة في السوق الصينية الحالية C10 ، والتي يبلغ ذروة الناتج 231 ps (228 حصان ، أو 170 كيلوواط). نسبيا ، فإن C10 المباعة حاليًا في ماليزيا لديها ناتج أقل قليلاً من 218 ps (215 حصان ، أو 160 كيلوواط).
كما تتوقع ، فإن الناتج المتزايد يجعل سيارة أسرع ، ويقوم C10 المحدث الآن بعدم 0 = 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية ، وهو تحسن ملحوظ على مدار 7.3 ثانية للنموذج الحالي (يقوم C10 الماليزي بتشغيل نفس المدى في 7.5 ثانية).
كما تم زيادة سعة البطارية بشكل هامشي. إنها لا تزال وحدة فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) ، ولكنها تم تصنيفها الآن على 74.9 كيلو واط في الساعة مقارنة بوحدة 69.9 كيلو وات ساعة. في المقابل ، يرتفع نطاق التشغيل على شحنة واحدة أيضًا ، حيث تحتوي السيارة الجديدة على نطاق CLTC مقتبس من 605 كم ، أو حوالي 495 كم WLTP ، أي حوالي 70 كم أكثر من C10 الحالي (424 كم ، WLTP).
يعني التبديل 800V شحن DC أسرع مقارنة بـ C10 الحالي ، ولكن لم يرد ذكرًا للمعدل القصوى ، حيث يقول Zhu فقط إن سرعة C10 الجديدة ستعتمد ببساطة على الشاحن. يبلغ حصول C10 الحالي 84 كيلو واط من الشحن السريع DC ، والذي يمكن أن يحضر حزمة LFP من 30 إلى 80 ٪ من SOC في حوالي 30 دقيقة. أما بالنسبة لشحن AC ، فإن انتقال 800V يجب أن يرتفع معدل إلى 11 كيلو واط من 6.6 كيلوواط في الوقت الحاضر.
في مكان آخر ، تكون تغييرات المعدات بسيطة ، ويقودها التبديل من شريحة Qualcomm Snapdragon 8155 لنظام التشغيل لنظام المعلومات والترفيه إلى معالج 8295p ، تمشيا مع الانتقال إلى الأخير على إصدارات B10 الراقية. أجزاء جديدة أخرى ، كما ذكرت من قبل كارنيوزشينا، تشمل لونًا خارجيًا أرجوانيًا جديدًا ، ومقابض الأبواب التي تعمل بالكهرباء ووسادة شحن لاسلكية بحجم 50 وات.
مع بدء التجميع المحلي لـ C10 في ماليزيا في نهاية عام 2025 ، هل سنرى التغييرات الناتجة عن التحديث على إصدار CKD؟ أعتقد أننا سنكتشف ذلك في الوقت المناسب.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
