2025 تم إطلاق سوبارو فورستر في اليابان – 1.8L توربو ، 2.5 لتر هايبرد ، وسادة الهواء الدراجية الأولى في العالم ، FR RM125K

كنت تعتقد أن صانع السيارات الياباني سيحجز ظهور سياراته لأول مرة لبلدهم الأصلي ، لكن يبدو أن سوبارو قد حصل على المذكرة-وصول فورستر من الجيل السادس إلى اليابان بعد 18 شهرًا من عرضها لأول مرة في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن الأمة الجزيرة تحصل على ترقيات قليلة لتعويض التأخير.

لبداية ، في حين أن نموذج البنزين الوحيد في أمريكا هو القاعدة 2.5 لتر مسطحة بشكل طبيعي ، تتلقى اليابان أكثر إثارة سعة 1.8 لتر توربو (DIT) مسطحة. كما هو متوقع ، فإنه يجعل الطاقة أقل قليلاً (177 PS من 5200 إلى 5600 دورة في الدقيقة) ولكن عزم دوران أكثر قليلاً (300 Ps بين 1600 إلى 3600 دورة في الدقيقة) ، ومزاوعة كما هو الحال دائمًا مع CVT الخطي ومحرك سوبارو المتماثل.

يبقى S: HEV Hybrid Model الذي تم تقديمه في الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا العام ، مع استخدام مطحنة ذات دلالة أتكينسون سعة 2.5 لتر بشكل طبيعي ، وأيضًا مع الحقن المباشر. في هذه النغمة ، تنتج 160 Ps عند 5600 دورة في الدقيقة و 209 نانومتر من 4000 إلى 4400 دورة في الدقيقة ، ثم يتم دمجها مع نظام هجين قوي من Toyota مع محرك جر كهربائي 119.6 Ps/270 نانومتر لإجمالي إجمالي 19 ps.

يقتبس سوبارو رقم استهلاك الوقود ذو التصنيف WLTP يصل إلى 18.8 كم لكل لتر ، مقابل 13.6 كم لكل لتر لنموذج البنزين. على عكس Hybrids Toyota ، لا يزال Forester يستخدم نظامًا ميكانيكيًا لجميع العجلات لتشغيل العجلات الخلفية بدلاً من محرك خلفي منفصل.

الميزة الجديدة الأخرى هي الوسادة الهوائية للمشاة الأكبر ، وهي الأولى في العالم المصممة لحماية راكبي الدراجات. تتساقط حقيبة “على شكل حرف U حول أبرز A لتوفير حماية أكبر لرؤوس راكبي الدراجات ، والتي تميل إلى ضرب السيارة في وضع مختلف لمشاة في حادث.

كما تم تصميم Forester مع شعاع المصد أوسع وإطار تصادم لزيادة كفاءة امتصاص الطاقة في التصادم. على النماذج الهجينة ، تم نقل وحدة التحكم في الطاقة (PCU) أيضًا إلى المقدمة ، والتي لا تسمح فقط لخزان الوقود بأن يكون أكبر (وزيادة النطاق) ولكن أيضًا يحسن سلامة التعطل.

وفي الوقت نفسه ، يكتسب نظام مساعدة سائق البصر كاميرا مركزية واسعة الزاوية الجديدة وأجهزة استشعار الرادار على الجانب الأمامي لتوسيع تشغيل الفرامل في حالات الطوارئ المستقلة. يعد Forester الجديد أيضًا أول من يأتي مع Eyesight X ، مما يمكّن القيادة شبه المستقلة عن اليدين في اختناقات المرور على الطرق السريعة.

في الخارج ، يكون Forester الياباني متطابقًا عمليًا مع النموذج الأمريكي ، مما يعني أنه لا يزال لديك تصميمًا كبيرًا غير ملهم مع مصبغة سداسية كبيرة ، والمصابيح الأمامية التي أجريت مع مصابيح الجري على طراز الحواجب ، ومصابيح خلفية على شكل حرف L ، والتي ينضم إليها شريط أسود ومزيد من العناصر السدارية في قمسي العجلات ، ومصارعات الزجاج. السيارة متوفرة بأحجام عجلة يبلغ قطرها تصل إلى 19 بوصة ، وستحصل أيضًا على 11 لونًا للاختيار من بينها ، بما في ذلك لؤلؤة صخرية جديدة.

يستمر الحافز السداسي من الداخل ، وتزين فتحات الهواء ، وقاعدة Gearlever وحتى بطاقات الباب. إن الإجراءات المهيمنة هي بالطبع عبارة عن شاشة تعمل باللمس والترفيهية البالغة 11.6 بوصة والتي تتضمن عناصر التحكم في الهواء ، وتنضم إلى شاشة أدوات رقمية بحجم 12.3 بوصة. يتوفر نظام الصوت Harman Kardon ، مليء بمضخم صوت 200 مم في الحذاء.

لقد أوضحت سوبارو اهتمامًا خاصًا للرؤية الخارجية ، مما أدى إلى خفض زوايا بونيه وقاعدة A-Pillar ، مما يجعل مرايا الباب أصغر وإعادة تصميم المساحات لتقليل العرقلة. كما تم تخفيض الحافة السفلية لنوافذ الربع الخلفي لتحسين رؤية خارج الكتف.

تأتي المقصورة أيضًا مع بعض بيض عيد الفصح الرائع ، مثل الرسم الطنان في نوافذ الربع الخلفي وسقف زجاجي بانورامي اختياري ، بالإضافة إلى جبل أكاجي في الزجاج الأمامي الخلفي. في مكان آخر ، تم إعادة تصميم المقاعد لدعم الحوض بشكل أفضل ، في حين يتم إصلاح القضبان الآن مباشرة على جسم السيارة نفسه لتقليل الهز. تشمل خيارات التنجيد نسيجًا تريكوتًا مائيًا ، وجلد Nappa و Ultrasuede ، وعلى نموذج Turbo Sport و Ultrasuede و Faux Leather.

يقال إن مساحة البضائع مطابقة إلى حد كبير للنموذج السابق (حوالي 500 لتر) ، كما أنك تحصل على خطافات شحن ، و “صواميل فائدة” لإصدار الملحقات مثل القضبان والرفوف ، والخنثية التي تعمل بالطاقة الخالية من اليدين. أخيرًا وليس آخرًا ، يكون مستوى تقليم X الوعرة ، متاحًا فقط مع مجموعة نقل الحركة الهجينة ويأتي مع أجزاء خارجية وداخلية مشفرة بالألوان ، وقضبان السقف الأكثر ثباتًا والمقاعد الجلدية المزيفة المائية.

يبدأ التسعير من 4،048،000 ين (125300 رينجيت ماليزي) لـ Base Sport Turbo ، حيث ارتفع إلى 4،202،000 ين (130،100 رينجيت ماليزي) لـ X-Break S: HEV و 4،488،000 ين (139،000 رينجيت ماليزي) للحصول على علاوة SPEC S: HEV كاملة. يضيف Eyesight X ما بين 110،000 ين (RM3،400) إلى 275،000 ين (RM8،500) لكل متغير.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.