تويوتا لتقديم 15 فولت بحلول عام 2027 ، ارتفاعًا من خمسة أهداف – زيادة في الإنتاج 7x إلى مليون وحدة

في السابق ، تدخل Toyota إلى السوق ، تهدف Toyota إلى السوق بشكل كبير ، بهدف زيادة محفظة EV من خمسة طرز فقط إلى 15 طرزًا حاليًا بحلول عام 2027.

في العام الماضي ، باعت الشركة 140،000 evs على مستوى العالم فقط ، على الرغم من أن تويوتا هي أكبر صانع السيارات في العالم وعلى الرغم من زيادة بنسبة 34 ٪ على أساس سنوي. هذا بعيدًا عن قادة القطاعين Tesla (1.79 مليون مبيعات) ، BYD (1.76 مليون) وحتى فولكس واجن (740،000).

قد يبدو دفعة EV هذه غير بديهية في وقت يبرد فيه التبريد في جميع أنحاء العالم من صانعي السيارات الآخرين على إعادة التفكير في استراتيجيات كهربيهم ، لكن تويوتا لا تريد التنازل عن السوق إلى منافسيها. إنه رقم واحد لسبب ، بعد كل شيء.

دفع التباطؤ في الطلب تويوتا إلى مراجعة بعض أهدافها على المدى القصير ، حيث انخفض حجم إنتاج EV المتوقع في عام 2026 إلى حوالي 800000 سيارة. قررت الشركة أيضًا تأخير بناء مصنع بطارية في فوكوكا في مارس. لكن لا يزال من المتوقع أن يتطابق الطلب العالمي على EVs تقريبًا في عام 2024 إلى 31.76 مليون وحدة في عام 2030 ، مما يشكل أكثر من 30 ٪ من مبيعات السيارات ، وفقًا لتحليلات البيانات والشركة الاستشارية Globaldata.

سيتم الآن نشر إنتاج Toyota EVS ، حاليًا فقط في اليابان والصين ، ليشمل الولايات المتحدة وتايلاند والأرجنتين. أولها ليست مفاجئة بالنظر إلى أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد أعلن عن تعريفة شاملة على الواردات التي تشمل ضريبة بنسبة 24 ٪ على الواردات اليابانية ، بالإضافة إلى ضريبة بنسبة 25 ٪ على المركبات المستوردة. سيساعد توسيع مواقع الإنتاج أيضًا على الحماية من مخاطر الصرف الأجنبي والحصول على سيارات في أيدي العملاء بسرعة أكبر ، حسبما تم الإبلاغ عنه.

كجزء من هذه الخطوة ، ستبدأ Toyota في بناء نسخة كهربائية من Hilux Pickup في تايلاند في شهر أكتوبر ، كجزء من هدف الحكومة المحلية المتمثلة في تشكيل EVs 30 ٪ من إنتاج السيارات المحلي بحلول عام 2030. سيتم إنتاج الشاحنة أيضًا في الأرجنتين.

وفي الوقت نفسه ، ستقوم مصانع كنتاكي وإنديانا التابعة للشركة في الولايات المتحدة ببناء سيارات الدفع الرباعي من ثلاث صفوف ابتداءً من عام 2026 ، حيث تم الحصول على بطاريات من مصنع جديد بقيمة 14 مليار دولار (62 مليار رينجيت ماليزي) في ولاية كارولينا الشمالية. نعم ، هذا هو نفس المنشأة – أول مصنع من Toyota – تم تعيينه لإنتاج بطاريات هجينة لمنافسة هوندا.

ستشهد مواقع إنتاج EV الحالية التابعة لـ Toyota أيضًا منتجات جديدة ، بما في ذلك C-HR+ في Takaoka ، اليابان في سبتمبر. في مكان آخر ، سينتج مصنع Tahara لكزس EV من الجيل التالي في حوالي أغسطس 2027 ، في حين أن مصنع Yajima في سوبارو سيقوم ببناء سيارات الدفع الرباعي الجديدة التي تم تطويرها مع سوبارو في حوالي فبراير 2026.

في الصين ، ينصب التركيز على EVs أرخص بسبب حرب أسعار التثبيت. أرخص EV ، سيارات الدفع الرباعي BZ3X الجديدة ، تبدأ من 109،800 يوان فقط (RM67،100) وجمعت أكثر من 10000 طلب في غضون ساعة من إطلاقها في مارس. تم تصميم السيارة من قبل الشريك GAC وتستخدم المكونات الرئيسية من الشركات المصنعة المحلية لضرب سعرها المنخفض.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.