تكشف شركة جنرال موتورز عن مفهوم شيفروليه كورفيت الخلف من قبل فريق التصميم في نيو إنجلاند
كشفت شركة جنرال موتورز عن “دراسة تصميم متقدمة” لسيارة شيفروليه كورفيت مفهوم التي تم تطويرها من قبل فريق التصميم في المملكة المتحدة للشركة المصنعة ، إلى جانب الافتتاح الرسمي لتطويرها الجديد الذي تبلغ مساحته 24584 قدمًا مربعًا في Royal Leamington Spa ، إنجلترا ، والتي تم تجهيزها لتنمية نموذج الطين الرقمي والفيزيائي.
تعتبر سيارة Corvette Concept التي تم عرضها ، والتي صممها فريق المملكة المتحدة الذي يشمل استوديوهات التصميم المتعددة الأولى من بين العديد من مفاهيم Corvette التي ستظهر طوال هذا العام ، وفقًا لصانع السيارات.
تهدف هذه المفاهيم إلى المساهمة في سيارة عرض واحدة سيتم الكشف عنها في النصف الثاني من هذا العام ، ومن المرجح أن يبلغ هذا تصميم الخلف لـ C8 Generation Corvette الحالي ، وفقًا لـ Autocar.
يبلغ طول سيارة Corvette Concept Car 4،669 مم ، وعرضها 2،178 مم وطولها 1033 مم ، مع عجلات تبلغ 22 بوصة في الأمام و 23 بوصة في الخلف ؛ يقول جنرال موتورز إن ارتفاع مقعده هو “سيارة سباق مستوحاة” 127 مم.
هذا يستلهم بشكل كبير من سيارات السباق ذات المحركات الخلفية ، ومع جديلة تصميم خط الوسط التاريخي Corvette والتي تتميز بمتصلات مركزية من الزجاج الأمامي الذي يعد جزءًا من هيكله من سقف Halo. يتم استخدام التصنيع المضافة لهيكل جسمه لتحقيق أهداف منخفضة الوزن ، وكفاءة التصنيع ، وعدد الأجزاء المنخفضة وخفة الحركة عند القيادة ، وفقًا لما ذكرته جنرال موتورز.
تم تصميمه حول SPAR المركزي هو ما تسميه الشركة “Apex Vision” ، فإن بيت الزجاج بالسيارة هو شكل ملفوف يهدف إلى تقليل انسداد البصرية ، وتستخدم أبواب الجناحين عمليات الإغلاق التي تعمل بالطاقة. كما هو الحال مع بنية جسمها ، يتم أيضًا صنع لوحات الجسم من Corvette Concept باستخدام عملية تصنيع مضافة لتكامل المكونات وعدد أقل من الأجزاء.
تحت السطح الخارجي ، تقول جنرال موتورز أن مفهوم كورفيت يستخدم تخطيطًا تعليقًا للضغط المشابهة لتلك المستخدمة في سيارة العرق ، وعلى الرغم من أن تصميمه للنصف العلوي يتميز بإشارات كورفيت الكلاسيكية ، فإن النصف السفلي يركز على “التصميم التقني الوظيفي” حيث يتم تضمين تكنولوجيا بطارية EV في هيكلها ، بينما تهدف العناصر الديناميكية الهوائية إلى القناة بشكل فعال دون وجود أجنحة.
تُطلق على طرق إدارة تدفق الهواء الازدواجية Aero ، مما يلمح إلى الكفاءة على الطريق وكذلك الأداء على المسار. هذا يوجه الهواء عبر السيارة لتحسين الكفاءة والنطاق ، في حين أن أداء المسار الخاص به مدعوم من خلال أسطح الهوائية القابلة للتكوين مثل نشر الزعانف الظهرية والتنفيس المفسد من أجل “ناقلات الهواء” لتحسين أداء المنعطفات.
وفي الوقت نفسه ، يتم مساعدة تطبيق المسار الخاص به من خلال جسم منحوت ، وهو ارتفاع منخفض في الركوب ومساعدة المروحة لاستخدام التأثير الأرضي ، وهي الطريقة الأخيرة التي ظهرت مؤخرًا على GMA T.50 و T.50s.
على الرغم من عدم وجود نية لمفهوم كورفيت المصممة في المملكة المتحدة ، تم تكليف الفريق البريطاني باستخدام منظور جديد “لإعادة التفكير تمامًا في لوحة كورفيت ، ودفع حدود التصميم والتكنولوجيا”. Autocar. وقالت إنه مع عرض السيارة النهائية التي تم تحديد موعد للكشف عنها العام في النصف الثاني من هذا العام ، يمكن أن يكون أول ظهور محتمل في مهرجان Goodwood للسرعة في يوليو.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
