يقترح Stellantis انتقالًا متعدد السرعات لـ EVS

تشير Stellantis إلى تجربة عمليات نقل متعددة السرعات لتحسين كفاءة السيارات الكهربائية ، كما يشير ملفات براءات الاختراع التي ظهرت مؤخرًا.

نشرته مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في 27 فبراير 2025 ، ولكن تم تقديمه في الأصل من قبل شركة صناعة السيارات في عام 2023 ، يتعامل تطبيق براءات الاختراع على وجه التحديد مع إضافة أ العتاد إلى الأمام الثاني إلى وحدات محرك الأقراص التي يتم فيها تعبئة المحركات الكهربائية في كثير من الأحيان للاستخدام في EVs.

الوثيقة التي تركز بشكل أساسي على كيفية تحول الإرسال بين التروس. يناقش Stellantis استخدام السائل المغناطيسي ، والذي يستخدم حاليًا في بعض المخمدات التكيفية. يحتوي هذا السائل على جزيئات معدنية حديدية ، والتي تتفاعل مع الحقول المغناطيسية. يمكن استخدام هذا لتحريك الأعمدة التي تحمل التروس الفردية في موضعها في أ بطريقة أكثر كفاءة مقابل براثن تقليدية هيدروليكي ، يدعي Stellantis.

على الرغم من أن هذا قد يكون مجرد حالة من كتاب براءات الاختراع الذين يحاولون تغطية قواعدهم القانونية ، إلا أن الوثيقة تشير أيضًا إلى “المركبات المكهرب” بدلاً من EVs فقط ، بما في ذلك الهجينة والمكونات الهجينة مثل Stellantis ‘Chrysler Pacifica Hybrid و Jeep 4xe. علبة تروس منفصلة من سرعتين لمحرك كهربائي كجزء من نظام هجين لم يسمع به أحد ؛ توظف Mercedes-Benz هذا الترتيب المعقد في بعض الهجينة الحالية لـ AMG Performance Hybrids.

صورة براءة اختراع stellantis EV

هذا هو ثاني ملف براءات اختراع Stellantis الأخير المتعلق بنقل متعدد السرعات للاستخدام مع المحركات الكهربائية. تم نشر الأول من قبل USPTO في يناير 2024 ، لكنه ركز على الاستخدام على الطرق الوعرة وشملت آلية مختلفة لتمثيل التروس.

يظل بورش تايكان أبرز استخدام ناقل حركة متعدد السرعات في سيارة كهربائية إنتاج. من المقرر أن تستخدم مرسيدس واحدة في EVs المستقبلية أيضًا ، وقد حصلت Lucid على براءة اختراع واحدة خاصة بها. أشارت فولكس واجن إلى أنه لن يسير في هذا الطريق ، في حين أن هوندا صممت ناقل حركة يدوي – مع إمكانية دواسة القابض – حيث إنها تبحث عن طرق للفوز بموافقة عشاق السيارات على سلسلة 0 EVs القادمة.