تيسلا ، شبكات شحن Rivian لديها مشاكل أقل بكثير
- يقوم المالكون بإبلاغ أكثر من عشرة أضعاف المشكلات المتعلقة بإعادة شحن Shell أو Evgo أو Blink مقارنةً بـ Tesla
- كانت شبكة الشحن الخاصة بـ Rivian في المرتبة الثانية بعد Tesla
- أصبحت المشكلات المتعلقة بالأجهزة أكثر انتشارًا من مشاكل الدفع
تميل شبكات الشحن التي تديرها Tesla و Rivian إلى وجود مشاكل أقل من الجهود غير التوت ، وفقًا لمسح تقارير المستهلك الأخيرة.
يواجه أصحاب السيارات الكهربائية مشكلة في واحدة من بين كل خمس جلسات شحن عامة ، وفقًا للمسح ، الذي يستمد من ردود مستمرة من مشروع مجتمع CR الخاص بـ EV.
في هذه الطبعة ، تتضمن تقارير المستهلك معلومات من حوالي 5،700 جلسات شحن إجمالية ، من 1230 فولت ومالك هجين المكونات. كما يلاحظ CR إلى تقارير السيارات الخضراء ، لا يوجد الكثير من التباين في المشاكل من قبل المنطقة الأمريكية. لكن معدل المشكلات المبلغ عنها لم يكن بالتأكيد موحدًا في جميع الشبكات.
أبلغ المستجيبون للمسح عن مشاكل في محطات شحن Tesla 4 ٪ من الوقت ، و 5 ٪ من الوقت في شواحن Rivian التي تديرها. في المقابل ، قال المجيبون إنهم واجهوا مشاكل 48 ٪ من الوقت في محطات شحن Shell ، و 43 ٪ من الوقت في محطات Evgo ، و 41 ٪ من الوقت في محطات Blink. تجدر الإشارة إلى أن جميع شبكات الشحن المنخفضة هذه هي مزودي أطراف ثالثة غير مملوكة أو تديرها شركات صناعة السيارات مباشرة
Tesla supercharger
Rivian العام الماضي على مراحل في نظام الدرجات لتجربة الشحن عبر مخطط الطريق الخاص به – لذلك يبدو أنه قد يعمل. أشارت دراسة Power JD العام الماضي إلى أن Tesla Supercharging كانت تفقد ميزةها على الشحن العام الآخر ، لكن هذه الدراسة تشير إلى خلاف ذلك.
المبلغ الأكثر شيوعا وكانت المشاكل متعلقة الأجهزة، في 36 ٪. شكلت “قضايا أخرى” 25 ٪ من المشكلات المبلغ عنها ، تليها قضايا الدفع (23 ٪) وقوة الشحن (15 ٪). قضايا الدفع اعتاد الاستشهاد بشكل متكرر باعتباره أكثر السائقين شيوعًا في محطات الشحن العامة ، لذلك هذه نتيجة مختلفة بشكل ملحوظ.
من بين مشاكل الأجهزة المبلغ عنها ، شاشات مكسورة كانت إلى حد بعيد الأكثر شيوعا ، بنسبة 76 ٪. وشملت المشكلات الأخرى التي تم الإبلاغ عنها كابلات الشحن التالفة للموصلات (10 ٪) ، أو شواحن لا يمكنها الاتصال جسديًا بمركبة بسبب انسداد الجليد أو الأضرار أو غيرها من المشكلات (9 ٪) ، والكابلات التي كانت قصيرة جدًا (5 ٪).
2023 تويوتا BZ4X في محطة شحن Evgo
من بين سائقي EV الذين أبلغوا عن قضايا الدفع ، قال 56 ٪ إنهم كانوا قادرين على الدفع ولكنهم واجهوا قضية أخرى منعتهم من الشحن ؛ قال 25 ٪ إنهم لم يتمكنوا من الدفع عند شاحن معين واضطروا إلى الانتقال إلى آخر ؛ وقال 19 ٪ إن الشحن لم يبدأ أبدًا على الرغم من قبول الدفع.
للمساعدة في جعل الشحن العام يسير بسلاسة أكبر ، تقارير المستهلكين يوصي بوجود حسابات متعددة مع معلومات الدفع المحفوظة ، إذا كانت هناك مشكلة في واجهة الشاحن ، فيمكن إكمال الدفع على تطبيق الشبكة.
محطة شحن المستوى 2 Blink في مركز خدمة Firestone
يمكن أن تساعد أفضل ممارسات الشحن العام ، مثل الشحن السريع فقط إلى 80 ٪ والشرط المسبق لحزمة البطارية قبل الوصول ، أيضًا ، كما يلاحظ المنشور. في مختلف استطلاعات الرأي والمسوحات ، يواصل المستهلكون التأكيد على أن معدل الشحن المطلق لا يهم كثيرًا ، بل يحصلون على مستوى من الرسوم في فترة زمنية معقولة.
مع توسع Ionna الممولة من صناعة السيارات بسرعة ، سنرى كيف تهبط على نطاق موافقة المستهلك-ربما في تحديث مستقبلي من مجموعة البيانات هذه.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
