تسرب يقترح هيمي ، TRX يعود إلى رام

يشير تقرير جديد إلى أن ذاكرة الوصول العشوائي يمكن أن يعيد محرك Hemi V8 إلى شاحنة RAM 1500 ، ومعها ، التقاط TRX عالي الأداء إلى حد ما. إنه يأتي من مصدر غير محتمل ، لكن المسارات مع الشائعات التي سمعناها منذ شهور ، لذلك نحن نميل إلى تصديق ذلك.

تسرب من موظف الوكلاء

شخص ما يدعي العمل في وكالة في ويسكونسن أرسل عبر البريد الإلكتروني لموقع المعجبين في ناسكار Sportsnaut مع لقطة شاشة لعرض تقديمي ، كما ادعى الملصق ، أعطاه شركة RAM الأم Stellantis للتجار. كان قارئ Sportsnaut متحمسًا لتسليط الضوء على تقرير بأن رام سيعود إلى سلسلة NASCAR Truck.

ومع ذلك ، لاحظ نقاط الرصاص أعلاه أيضًا أن محرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر سيعود إلى RAM 1500 وأن TRX جديد “يعود بمزيد من القوة”. يقول التقرير أيضًا إن RAM سيؤخر شاحنة RAM 1500 Rev Electric لصالح بناء المزيد من السيارات الكهربائية الممتدة في Ramcharger في أسرع وقت ممكن.

لقد تحقق هاتان النقطتان الأخيرتان مؤخرًا ، حيث قدمت مصداقية لفكرة أن العرض التقديمي شرعي.

أكد موقع RAM Fan Mopar المطلعين في وقت لاحق التقرير لكنهم استشهدوا بمصادر لم تسمها.

لم يختفي لفترة طويلة

تقاعد رام كل من Hemi و TRX مع إعادة تصميم شاحنتها الأكثر مبيعًا لعام 2025. إن أكثر مشتري ذاكرة الوصول العشوائي الأكثر فعالية للمحركات التي يمكن أن يختارها حاليًا هو إعصار توربيني مضمّن-6-أسطوانة يصنع 540 حصانًا. هذا هو المحرك في طراز RAM الحالي عالي الأداء ، RAM 1500 RHO.

بدأت الشائعات التي تفيد بأن Hemi قد تعود في وقت مبكر من هذا العام بعد أن عاد الرئيس التنفيذي السابق لـ RAM Tim Kuniskis إلى الوظيفة بعد تقاعد موجز. لو كان المحرك خارج الإنتاج لفترة طويلة ، فإن إعادةه إلى الوراء سيكون معقدًا. لكن الشركة الأم Stellantis لا تزال تبيع بعض الطرز المجهزة شهريًا في شكل طبعة Jeep Wrangler Rubicon 392. من المحتمل أن يكون لدى الموردين جميع الأجزاء التي يحتاجون إليها لدعم الإنتاج المتخلف بسرعة.

شائعات بأن اسم TRX لم يمت إلى الأبد بدأت في اللحظة التي أعلن فيها رام عن نهاية إنتاج TRX. نادراً ما تسمح شركات صناعة السيارات بمحاسبة مع انقضاء قاعدة معجبة كبيرة لفترة طويلة.

من المحتمل أن تتزامن عودة هيمي مع التغييرات في قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود الفيدرالي. أشار وزير النقل الجديد في إدارة ترامب ، شون دوفي ، عند توليه منصبه ، يستغرق تغيير اللوائح الفيدرالية وقتًا من خلال عملية رسمية ، ولكن قد تكون هذه الخطوة قانونية في غضون أشهر.

هيمي ، ومع ذلك ، من المحتمل ألا يعود إلى الأبد. معظم شركات صناعة السيارات تصمم السيارات في دورة تستمر من خمس إلى عشر سنوات. مع تحول الإدارات الرئاسية بسرعة كل أربع سنوات ، تميل الشركات إلى التخطيط لمعايير أكثر صرامة مع مرور الوقت.

قد يقومون بإجراء تغيير قصير الأجل لاستيعاب اللوائح المرتجلة ، لكن من غير المرجح أن يفترضوا أنها يمكن أن تعتمد على تلك التي تدوم في دورة التصميم التالية.