تحتل فلوريدا في المرتبة الثانية بعد مبيعات EV: كيف حدث ذلك؟

سياسة فلوريدا هي القطبية عكس كاليفورنيا. ومع ذلك ، فإن ولاية الرئيس ترامب في المرتبة الثانية بعد مبيعات EV.

هذا النمو المبيعات ، الذي ترك فلوريدا بقوة في المركز العلوي بعد كاليفورنيا ، استنادًا إلى تسجيلات EV التراكمية ، لم يكن مدفوعًا بحوافز ولكن في المقام الأول من خلال حماس EV في المنطقة الوسطى المكتظة بالسكان في فلوريدا. تم تسجيل أكثر من 17000 EVs حديثًا في المقاطعات التسع في وسط فلوريدا بين نوفمبر 2023 ونوفمبر 2024 ، وفقًا لامتحان مؤخراً لاتجاه المبيعات من قبل أورلاندو سينتينيل.

لمدة عام كامل من عام 2024 ، وسط فلوريدا نمت تسجيلات EV 15.2 ٪، ارتفع بعد المتوسط ​​الوطني البالغ 9.4 ٪. والتسجيلات في EVs في مقاطعة أورانج ، حيث أورلاندو ، ارتفع 46 ٪ على أساس سنوي. إنه تسارع في الاتجاه الذي يحدث منذ سنوات. فلوريدا هي شذوذ ، ومثل تكساس ، يتم نشرها نموًا قويًا نسبيًا على مر السنين دون حوافز كبيرة للدولة.

في عامي 2023 و 2024 ، استمر التبني في أن يصبح أكثر استقطابًا من قبل الدولة. قد يحدث ذلك أيضًا على المستوى المحلي في فلوريدا ، وهو ليس متجانسًا كما يبدو.

تميل بقية البلاد إلى رؤية فلوريدا مليئة بالمتقاعدين ، ولكن حتى بحلول عام 2030 ، تشير توقعات الدولة الرسمية إلى أن الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 65 عامًا وما فوق لن يكونوا أكبر مجموعة سكانية في الولاية. هذا يترك مجالا أكبر ل Gen X و Millennials، التي أظهرت الدراسات السابقة تميل إلى شراء المزيد من EVs من Boomers ، في حين تتحكم المجموعة الأخيرة في قرارات السياسة المتعلقة بها.

وعلى الرغم من أن حكومة الولاية لم تكن مؤيدة تمامًا لـ EV ، إلا أن ذلك لم يتوقف عن الجهود توسيع شحن البنية التحتية في فلوريدا. في عام 2022 ، أعلنت الشحن الحضري غير المرئي (IUC) عن خطط لتثبيت 6000 شحن – يتفوق على عدد أجهزة الشحن في الولاية. وقال IUC في ذلك الوقت إن الشواحن هي في المقام الأول وحدات AC من المستوى 2 من المستوى 2 للمساحات العامة وتطورات الإسكان.