إن اختراق إعادة تدوير بطارية EV يسترد 99.99 ٪ من الليثيوم

يزعم الباحثون الصينيون أنهم طوروا عملية لاستعادة جميع الليثيوم تقريبًا من بطاريات المركبات الكهربائية المستخدمة لإعادة التدوير.

تقارير المستقلة (عبر InsideEVS) عن نتائج الدراسة التي نشرت لأول مرة في المجلة الأكاديمية الألمانية Angewandte Chemie تدعي أن استرداد 99.99 ٪ من الليثيوم من بطارية مستعملة ، بالإضافة إلى 97 ٪ من النيكل 92 ٪ من الكوبالت ، و 91 ٪ من المنغنيز.

العملية المستخدمة ، تسمى “الترشيح المحايد” أيضًا يزيل المواد الكيميائية القاسية، زيادة السلامة وخفض التأثير البيئي ، يزعم الباحثون – وفي الاختبارات المعملية استغرق الأمر 15 دقيقة فقط لفصل مواد البطارية المطلوبة.

تستخدم عمليات إعادة التدوير الحالية الأحماض الأمينية ، وهنا درس استخدم الباحثون الجليكاين، وهو أبسط الأحماض الأمينية المستقرة ، إلى جانب عملية المتابعة لتجنب المزيد من التفاعلات الكيميائية بمجرد استخراج الليثيوم والمواد الأخرى.

لا تتوسع أبحاث المختبر دائمًا إلى الجدوى التجارية ، لكن إعادة تدوير البطاريات قد جذبت اهتمامًا من شركات صناعة السيارات التي تتطلع إلى تجنب التكلفة والتأثير البيئي من تعدين المواد الخام الجديدة للبطاريات.

تويوتا ومواد Redwood مواد إعادة تدوير بطارية

أعلنت شركة تويوتا عن اتفاق لاستخدام مواد Redwood ، وهي شركة إعادة تدوير البطاريات التي أسستها Tesla Cto JB Straubel ، في عام 2022. في العام التالي ، وسعت هذا الاتفاق ، مما أدى إلى توسيع الطريق للبطاريات من الهجينة مثل Prius لتقديمها مادة لبطاريات EV المستقبلية مع وصول تلك المركبات إلى نهاية حياتها المفيدة.

شركات صناعة السيارات الأخرى ، بما في ذلك BMW و Ford و Volkswagen Group ومجموعة VW و Audi ، وقعت أيضًا مع Redwood. لكن الأسطول يستغرق وقتًا طويلاً للتسليم ، ويمكن أن يترجم العدد الصغير نسبيًا من EVs والهجينة على الطريق إلى كتلة طويلة من مواد البطارية القابلة لإعادة التدوير – مع تقرير 2021 يتوقع أن السوق لهذه المواد لن يسخن حتى عام 2030.