لماذا قد يكون أرخص EV من VW هو الأكثر تقدماً

• 2027 شكل إنتاج ID.Every1 مفهوم سوف لاول مرة في الهندسة المعمارية Rivian Zonal لـ VW
• يمهد الطريق ل SSP EVs مثل معرف الجولف القادم في عام 2028
• بدءًا من حوالي 20.000 يورو ، سيكون EV أقل سعرًا من VW حتى الآن

على الرغم من أن فولكس واجن سكوت موتورز تخطط لطرح شاحنات كهربائية مع جذور في الهندسة المعمارية الكهربائية المنطقية في ريفيان ابتداءً من عام 2027 ، ستظهر VW في نفس العام أيضًا أن الهندسة المعمارية Zonal في منتج أكثر تواضعًا وبأسعار معقولة: ID 22000 دولار – أو مهما كان الأمر سيئًا في شكل الإنتاج.

لفترة من الوقت ، قد يكون المعرف 1 في وقت واحد أبسط وأكثر تقنية EV في التشكيلة العالمية لعلامة فولكس واجن العلامة التجارية ، بينما يحمل أيضًا أدنى سعر. أكدت فولكس فاجن الأسبوع الماضي أنها ستكون أول مركبة حقيقية محددة للبرامج بين مجموعتها من العلامات التجارية ، والتي تشمل Audi و Porsche.

على عكس Scout Electric SUV و Pickup ، فإن EV الصغيرة ، التي تم عرضها بواسطة ID.LEERY 1 مفهوم في وقت سابق من هذا الشهر ، لن تأتي إلى الولايات المتحدة ، لكن في الأسبوع الماضي ، حصلت تقارير السيارات الخضراء على نظرة أولى على هذا المعرف VW. كبيرة ، بسيطة إلى فاخرة.

في مشاركة في تقارير السيارات الخضراء وعدد قليل من المنافذ الأخرى في الأسبوع الماضي ، أوضح أندرياس مينت ، رئيس VW Mindt ، أن ID.Every1 ليس من المفترض أن يكون لعبة صغيرة أو بولو أصغر ، أو تبدو وكأنها النسخة الأصغر من أي شيء آخر في محفظة VW’s-على الرغم من أن Mindt لا يرى بعض التشابه إلى MK4 (1999-2004).

عن قرب ، حافات 19 بوصة-التي يتمتع بها مثل هذه السيارة الصغيرة-التي تخترق الوزن البصري إلى الزوايا وتساعد على أساس النسب ، وألمح المسؤولون إلى أن نسخة الإنتاج تبدو قريبة جدًا من سيارة العرض. أكد Mindt على مدى أهمية وجود جسم نحيف مع مسار واسع والحفاظ على المظهر العام للجسم “نظيف للغاية” ، دون أي تجعد أو الكسوة أو القطع البلاستيكية الإضافية ، ولا شيء مرسوم عليه. وأوضح ، “خذ كل الفوضى ،” ويبدو أفضل ، وليس أرخص “.

وأشار مينت إلى أن هناك ميزة أخرى مميزة هي السقف الذي ، بالنسبة لهذا المقاعد الأربعة ، يكون أقل في الوسط ، مما ينشئ مظهرًا من المظهر المزدوج الذي لا يؤدي فقط إلى ديناميكا هوائية أفضل ، بل سقفًا أقوى.

فولكس واجن ID.Every1 مفهوم

فولكس واجن ID. Every1

فولكس واجن ID. Every1

الوصول إلى نقطة السعر الفرعية من 22000 دولار

استذكر كاي جرونتز ، رئيس التنمية الفنية العالمية لفولكس واجن ، الأسبوع الماضي بجوار السيارة المفهوم القائلة في أوائل عام 2023 ، عندما شكلت VW المشروع ، كان من الصعب حقًا تحديد كيفية تحقيق EV مع نقطة سعر EV المستهدفة التي تبلغ 20.000 يورو. لذلك تحول إلى الموردين للمدخلات ، ونظر في الكثير من سيارات المنافسين ، وخاصة من الصين.

باختصار ، احتاج الفريق إلى أكثر من القيادة الأمامية إصدار “الدخول” من VW’s MEB منصة مشتركة مع معرف 25000 euro ، يشير إلى مفهوم 2023 ID.2all. إن الواجهة الأمامية للسيارة هي نفس المعرف.

يعد محرك 70 كيلو واط (94 حصانًا) أحد التنازلات الأولى للتكلفة ، ثم خفض الطول الإجمالي مقارنةً بالمعرف. من 159.4 بوصة إلى 152.8 بوصة ، مع تراكم أقصر. تأتي البطارية من الصين ، وبدأ تخطيط شعاع الالتواء في الخلف مع المحور الخلفي للبولو الحالي ، وأشار Grünitz ، حيث يحد من المدة التي يمكن أن تحصل عليها حزمة البطارية بسبب نقاط تركيب التصميم.

سيكون 1 بطارية صغيرة ومجموعة القيادة في المدينة. ذهب E-Up EV السابق عن نفس النطاق على ما يزيد قليلاً عن 32 كيلو وات ساعة من السعة القابلة للاستخدام (37 كيلو واط في الساعة) ، ووزن حوالي 2700 رطل.

في نموذج الإنتاج بعد ID.Every1 ، سيتم توفير خلايا LFP في تنسيق الخلية الموحدة من الصين ، مما يوفر مجموعة لا يقل عن 155 ميلًا عن طريق اختبار WLTP الأوروبي.

فولكس واجن ID. Every1

في الأساس ، فإن تخطيط القيادة الأمامي يجعل المعرف. كل ما في المعرف 1 ومعرف. في المعرف. 2 يسمح للمساحة لنوع من “الطابق السفلي” في الجزء الخلفي من السيارة جيدة لحالتين من الزجاجات ، وفقًا لما ذكرته Grünitz ، حيث يوفر 410 لتر (14.5 قدمًا مكعبًا) في المجموع ، وهو أكثر من 8 ٪ من لعبة الجولف اليوم – سيارة أكبر حجمًا.

في الداخل ، كانت وحدة التحكم المركزية في الحد الأدنى أو المحذوفة أحد الجوانب التي يمكن أن تخفض التكاليف. على الرغم من أن السيارة الأساسية ستكون نظيفة وبسيطة للغاية في الداخل ، إلا أن المشترين سيتمكنون من إضافة عناصر تناسب مجموعات العملاء-الشباب ذوي العقلية ، على سبيل المثال ، أو مالكي الكلاب. وقال ميندت إن VW فكر في التخلص من شاشة العرض تمامًا والتأكيد على نهج الجهاز الذي يجلبه ، لكن هذا لم يوفر المال بالفعل وكان يحتاج إلى واجهة أساسية لسهولة الاستخدام ، لذلك جلبت شاشة مخصصة إلى المركز.

فولكس واجن ID. Every1

فولكس واجن ID. Every1

فولكس واجن ID. Every1

يستحق أيضًا الإشارة: ID.Every1 يحتوي على مكابح قرصية خلفية ، في حين أن جميع طرز MEB الحالية الأخرى – حتى 60،000 دولار VW ID.BUZZ Electric – مع فرامل الأسطوانة الخلفية.

وإنشاء استراحة نظيفة أخرى من VW EVs الحالية ، لا تتوقع اسمًا رقميًا في الإنتاج. سيكون لديه ما يشير إليه Grünitz باسم “اسم حقيقي” – على الرغم من أنه أكد أنه لم يقرر بعد ما.

فولكس واجن ID. Every1

صغير VW EV ، كبير في الهندسة المعمارية الريفيان

عندما تصل في عام 2027 ، فإن معرف VW Tiny.1 EV ، أيا كان ما قد يكون سيئًا للمشترين ، سيصبح كبيرًا في الهندسة المعمارية الكهربائية Rivian-VW أثناء المضي قدمًا مع بعض المكونات المألوفة. سيستخدم كل من ID.1 و ID.2 الذي تم الوصول إليه قبل ذلك في عام 2026 التعديلات الواعية للتكلفة للمكونات من منصة MEB ، لكن المعرف 1 سيقوم بتوصيل هذه المكونات بطريقة جديدة تمامًا.

كما أوضح Grünitz ، كان بمثابة خط أساسي للهندسة المعمارية. وقال جرونيتز: “عادةً ما يكون لديك بنية إلكترونية ، ويتم تعريف هذه البنية الإلكترونية بالفعل ، ولديك الوظائف القادمة مع هذه البنية”. “وهنا جعلناها العكس.”

قال Grünitz إنه في الطريقة التي تعتمد فيها VW بنية Zonal Rivian ، يمكنك الحصول على ما يصل إلى أربع مناطق. ستكون المنطقة الأساسية – “الحساب الرئيسي” – هي نفسها عبر معظم أو جميع المركبات التي يتم تطبيقها عليها. سوف يستخدمون نفس عائلة SOC (نظام على الرقاقة) على الرغم من أنه من المحتمل أن يبدأوا بـ SOC مع انخفاض قوة ID.1. نفس الشيء عبر المركبات.

Rivian و Volkswagen Group Architecture and Software Stack

ستصبح منصة أنظمة VW Group القابلة للتطوير (SSP) من الجيل التالي (SSP) طريقة جديدة ، مما يتيح مجموعات من نفس المكونات الأساسية لاستخدامها في كل شيء من السيارات الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي الأكبر. جزء لا يتجزأ من هذا هو نفس الهندسة المعمارية ، والتي ستربط هذه المكونات الأساسية في بضع مناطق فقط ، في حين أن هناك عشرات من وحدات التحكم المنفصلة في مركبات اليوم.

وبعبارة أخرى ، قد يكون هناك الكثير من نفس الرقائق ، والموصلات ، والموصلات الموجودة تحتها ، ولكن سيتم حجز مكونات أخرى تتيح ميزات الرفاهية والراحة للسيارات التي سيتم بناؤها على SSP-بما في ذلك الجولف القادم ، المقرر في عام 2028 وربما في الولايات المتحدة.

هذا يعني أن المعرف 1 لن يكون له كل وظائف سيارات SSP ، كما أوضح جرونز ، ولكن ستكون هناك جهود لإضافة بعضها – مع محمل تمهيد جديد ، على سبيل المثال ، يوفر المزيد إمكانات التحديث عبر الهواء مما هو ممكن في مركبات MEB ، وبشكل أساسي ما سيحدث لـ SSP.

فولكس واجن ID. Every1

على الرغم من الجذور المتواضعة ، فإنه يشهد إدخال EV على أنه مركبة كاملة المعرفة من البرامج. كما وضعت VW في الكشف عن ID.Every1 ، “يمكن أن تكون مزودة بوظائف جديدة طوال دورة حياتها”.

هناك طريقة أخرى للنظر في الأمر ، كما ذكر Grünitz ، وهي أن ID.1 قد يكون لها حوالي 95 ٪ من الهندسة المعمارية من مركبات SSP المستقبلية هذه ، ولكن ليس كل المكونات التي يجب الذهاب إليها.

ما هي بعض الأمثلة على المكونات الأساسية التي يمكن أن تحافظ عليها VW من هذا المزيج في المعرف 22000 دولار.

“إنها مركبة دخول ، لذلك سيكون لهذا مكدس ADAs مختلف تمامًا ؛ أنت لا تحتاج إلى قيادة المستوى 3على سبيل المثال ، أوضح جرونز ، مشيرًا إلى أنه لا يزال يقرر أجهزة الاستشعار التي يجب حزمها. ولكن ، بكل بساطة ، لن يأتي ID.1 مع كل التكرار اللازم لتصبح روبوتاكسي أسفل الخط.