Toyota gr corolla facelift 2025 jdm kini di jepun ؛ Ada Anti-Lag Dalam Mod Circuit ، Pakej Sport Untuk Kabin

Toyota telahpun mendedahkan versi شد الوجه Untuk Toyota Gr Corolla Tahun Lalu ، Dengan Amerika Syarikat Menjadi Pasaran Pertama Menerima Model Tersebut. Dan Untuk Pengetahuan Anda ، عارضة الأزياء Tingkat Taraf Ini Baru Sahaja Diperkenalkan Di Jepun – Tempahannya Mula Dibuka Hari Ini ، Manakala Pelancaran Rasminya Akan Dibuat di Sana Pada 3 Mac Nanti.

إيني بيرماكنا بوكان هانيا في دور يانغ مينيرما غري كورولا شد الوجه ini lebih Cepat Dari Jepun ، Malah Malaysia Juga Menerimanya Lebih Awal Dengan Pelancaran Yang Dibuat Bulan Lalu. Namun Bagi Pasaran Jepun ، Gr Corolla facelift terus ditawarkan dengan dua pilihan kotak gear iaitu manual dan automatik ، sementara untuk malaysia dengan transmisi akan akan tiba di sini lebih lewat.

غرام كورولا شد الوجه INI MASIH LAGI MENGGUNAKAN ENJIN G16E-GTS 1.6 لتر تيغا سيليندر توربو دينيغان سيستم سونتيكان تيروس ، ديناغان أنغا كوسا يانغ جوجا تيداك بيروبا إيتو 304 PS PADA TAKAT 6،500 RPM. Namun Talaan Semula yang telah dibuat membolehkan torknya meningkat sebanyak 30 nm dari 370 nm kepada 400 nm ، sama seperti jumlah tork yang dihasilkan pada enjin g16e-gts dalam perut gr yaris شد الوجه دان لكزس LBX Morizo ​​RR.

باجي فاريان دينيغان ترانسميسي دليل ENAM-KELAJUAN ، IA KINI TELAH Dipertingkat Dengan Roda Tenaga Jenis Dwi-Jisim (دولاب الموازنة المزدوجة). Sistem المباراة Automatik Yang Memberikan Blip Pada Pendikit Ketika Gear Diturunkan Tanpa Teknik الكعب وأصابع القدم Juga Masih Disertakan Pada Kotak Gear I-MT Tersebut.

Manakala Bagi Pilihan Transmisi Automatik Yang Pertama Kali Diperkenalkan Menerusi versi شد الوجه INI ، IA Didatangkan Dengan Kotak Gazoo Racing Direct Automatic Transmission Lapan-Kelajuan (DAT-8AT) Yang Juga Sama Seperti Pada Gr Yaris شد الوجه دان لكزس LBX Morizo ​​RR.

Kotak Gear Automatik ini Bukan Sahaja Dibina Untuk ‘Dilanyak’ Dengan Diberikan Material Klac Kalis-Haba ، Sistem Kawalan tork Baharu Dan Solenoid Linear Respon Tinggi ، Malah ia Turut Diberikan fungsi السيطرة على الإطلاق Dan Juga Perisian Yang Membolehkan Gear Diturunkan Sepantas Mungkin Serta Dapat Memberikan Pilihan Gear Yang Tepat Menerusi Inport Dari Brek Dan Pedal Pendikit ، Menghasilkan Tukaran Gear Automatik Sehebat Tekniky Pemandu.

Sistem Pacuan Semua Roda Gr أربعة يانغ دينسبيريكان داريا جينتيرا رالي بادا Gr Corolla ini juga menerima tingkat taraf sama seperti pada gr yaris. Oleh itu Agihan Tork Antara Gandar Hadapan Dan Belakang Kini Berubah Dengan Mod Normal Adalah 60:40 (60 ٪ Untuk Belakang ، 40 ٪ Untuk Hadapan) ، 50:50 Untuk Gravel (Sebelum ini 30:70 Untuk Mod Sport). Manakala untuk mod track yang sebelum ini ditetapkan pada 50:50 telah diubah dengan memberikan agihan yang sentiasa berubah antara 60:40 hingga 30:70 Bergantung pada situasi pemanduan.

Untuk versi شد الوجه ini ، تويوتا telah menjadikan lsd Jenis torsen Pada Gandar Hadapan Dan Belakang Sebagai Perincian Standard Untuk Semua varian gr corolla. Manakala Satu Perincian Unik Yang Hanya Ditawarkan Pada Model Pasaran Domestik Jepun (JDM) INI ADALAH IA DILENGKAPI DENGAN SATU LAGI Mod Pemanduan Tambahan Dikenali Sebagai Mode.

mod ini akan diaktifkan sekiranya gps mengesan kereta berkenaan berada di kawasan litar lumba. Selepas diaktifkan ، mod ini membolehkan sistem anti-lag bina dalam berfungsi seterusnya spemberikan enjin lebih baik tanpa terjadinya turbo-lag ketika memecut.

Selain itu mod ini juga akan memaksimakan putaran kipas sistem penyejukkan enjin dan juga ‘membuka’ السرعة 180 كم/J Yang Ditetapkan Oleh Kerajaan Jepun Pada Kereta-Kereta Produksi JDM ، Membolehkan Gr Corolla Ini Mencapai Kelajuan Maksima Sebenarnya Iaitu 230 Km/J.

Pemandu Juga Akan Sedar Circuit Mode ini diaktifkan apabila paparan pada skrin instrumen digital 12.3-inci gr corolla tersebut berubah ، memberikan lampu penunjuk tukaran gear serta paparan kedudukan gear yang lebih besar di tengah.

Toyota Turut Membuat Talaan Casis Semula Pada Model شد الوجه إيني. Penyerap Hentak Bagi Model Kemaskini Ini Diberikan Spring انتعاش Bina-Dalam Yang Dapat Memberikan postur badan kereta dan juga sifat beban permukaan pada roda dalam yang lebih baik ، bagi memberikan kestabilan yang lebih tinggi ketika mengambil selekoh.

ماناكالا كيدودوكان كاجاك ذراع زائدة Pada Supensi Belakang Kini Sudah Ditinggikan Bagi Mengurangkan Mendap Pada Bahagian Belakang Kereta ini Yang Berlaku Setiap Kali Ia Memecut ، Seterusnya spendikan pemanduan lebih baik dan lebih kestabilan kestabilan ketika.

Karekter Spring Dan Juga Bar Penstabil Untuk Supensi Belakang Juga Telah Diubah Bagi Dioptimakan ، Seterusnya Meningkatkan Kekerasan Olengan Untuk Mendapat Cengkaman Yang Lebih Baik Dari Tayar Ketika Mengambil Selekoh.

Untuk Sebelah Luar ، Rombakan Yang Dibuat Bukan Hanya Untuk Perubahan Rupa Semata-Mata Kerana Ia Juga Membolehkan Sistem-Sistem Penyejukan Berfungsi Dengan Lebih Optym Serta serta sertikan kesan aerodinamik lebih baik. Perubahan ketara yang boleh dilihat adalah pada rekaan bampar hadapan ، di mana tiada lagi lampu kabus diletak pada bampar bamkenaan bagi memberikan ruang liang udara yang lebih besar.

ini dibuat semata-mata bagi memberikan aliran udara untuk penyejukan yang lebih baik ، terutamanya untuk penyejuk minyak transmisi pada model. Bampar Ini Juga Direka Dengan Liang Yang Mangalirkan Udara Terus Untuk Menyejukkan Sistem Brek Dan Juga Tirai Udara Bagi Mengurangkan Pergolakan Udara Dalam Roda Roda Hadapan ، Seterusnya Meningkatkan Kestabilan Pengendalian.

نموذج باجي Varian Tertinggi ، Gr Corolla Kini Diberikan Sub-Radiator Tambahan Untuk Memberikan Penyejukan Enjin Lebih Baik. Tiada Perincian Lain Diubah Pada Sebelah Luar ، Di Mana Ia Masih Tampil Dengan Badan ، Kit Aero ، Bumbung Gentian Karbon Yang Sama Seperti Sebelum ini.

Namun Ada Satu Perincian Istimewa Lagi Yang Membezakan GR Corolla شد الوجه JDM ini Dengan Pasaran Lain – مجموعة Rim Aloi مزورة 18-Inci BBS Yang Sebelum ini Hanya Diberikan Pada Model Edisi Terhad المتشددين Dua Tempat Duduk ‘Morizo ​​Edition’ Kini Dipadankan Secara Standard Untuk Semua varian gr corolla di jepun.

غرام كورولا شد الوجه إين تياك مينيرما بيروباهان بيسار بادا بهاجيان كابين. Perubahan yang boleh dilihat cuma pada perapi-perapi dan suis-suis kawalan berwarna gelap menggantikan kemasan perak sebelum ini. Walau Bagaimanapun ، Pelanggan di Jepun Kini Ditawarkan Dengan Kelengkapan Opsyen Menerusi Pakej Sport – Pakej ini Juga Tidak Ditawarkan Untuk Pembeli di Pasaran Lain.

Pilihan Dengan Bayaran Tambahan 253،000 Yen (RM7،300) Tersebut Akan Menampilkan Kelengkapan Dan Perincian Lebih Baik Termasuk Tempat Duduk eary-دلو، Tali Pinggang Keledar Berwarna Merah ، Serta Balutan Ultrasuede Pada Roda Wetheng ، Tombol Bersama جيتر Gear Dan Tuil Brek Tangan.

Toyota GR Corolla شد الوجه ini dijual di jepun pada harga bermula 5،680،000 yen (RM163،300) Untuk Model Dengan Kotak Gear Manual. Manakala Varian Dengan Kotak Gear Automatik Pula Dijual Pada Harga 300،000 Yen (RM8،600) Lebih Mahal Iaitu Bermula 5،980،000 yen (RM171،900).

Toyota Turut Menawarkan Beberapa Komponen Tingkat Taraf Yang Boleh Dibeli Dan Dipasang Pada Gr Corolla versi Terdahulu ، Disediakan Dalam Kit Peringkat Pertama Dan Peringkat Kedua. مجموعة باجي بيرنجكات بيرتاما ، كومبونين يانغ ديتاواركان أدوله مجموعة بولت يانغ ديبيركوات Untuk kolum stereng bagi memberikan rasa stereng serta serta kestabilan laluan lurus lebih baik ، dan juga set bolt diperkuat untuk penyerap hentak bagi repressing ceng.

Manakala Bagi Kit Peringkat Kedua ، Ia Terdiri Dari Pelbagai Komponen Searensi Termasuk Lengan Bawah Dan مفصل الكرة Baharu Untuk Respon Reveng Lebih Baik ، Serta Penyerap Hentak ، Spring انتعاش، ربيع Belakang Dan Juga Bar Anti-Oleng Baharu.

ناك جوال كيريتا أندا؟ Jual Dengan Carro.