Scout Extended-Range PHEV Tech ، يمكن تحجيم المنصة إلى المركبات الأخرى

• يقدم إصدار EV 350 ميلًا ؛ بطارية أكبر ستكون ضارة
• سوف يذهب نظام EREV على بعد 150 ميلًا على البطارية ، ثم 350 ميلًا على البنزين
• يعد بأداء النظام الكامل سواء على بطارية أو نطاق تمديد النطاق
• تعد الهندسة المعمارية التي تتخذ من الريفيان مقراً لها بالحفاظ على الشاحنات الكهربائية “جديدة”

لقد مر ما يقرب من عامين منذ أن أعلنت العلامة التجارية Scout Motors Electric Suv الخاصة بـ Volkswagen عن مصنع ساوث كارولينا بقيمة ملياري دولار وبدأت في الظهور من وضع الشبح. ولكن سيكون ذلك قبل عامين آخرين قبل أن تهدف هذه النماذج إلى توصيلاتها الأولى.

استنادًا إلى الكشف عن مسافرها سيارات الدفع الرباعي و Terra Pickup في إصدارات المفاهيم الموضحة في الخريف الماضي ، بما في ذلك الأسعار التي قيل إنها تبدأ أقل من 60،000 دولار ، والتعليقات التنفيذية حتى الآن ، وضعت Scout بعض الأساسيات للعلامة التجارية.

سوف تقدم الكشافة ، من ناحية ، نظرة على الماضي: EVs الوعرة مع تصميم مربع مستوحى من سيارات الدفع الرباعي الدولية الكلاسيكية المصنوعة من 1960 إلى 1980. لن يكون ذلك خدعة ، كما يعد الكشافة لبناء لا مثيل لها ديي ، البساطة إلى الأساسيات في هذه الشاحنات ، مع نهج يجعلها سهلة لإصلاح نفسك.

ولكن من ناحية أخرى ، سيتم ربط هذه الشاحنات ببعض العناصر الرائدة ، بما في ذلك واجهة المعلومات والترفيه الجديدة تمامًا تسمى Community UX ، بالإضافة إلى بنية منطقية و أساس مركبة المعرفة البرمجيات تصورها المشروع المشترك الجديد بين مجموعة VW و Rivian. هذه نقطة مثيرة ، وهي تفتح جميع أنواع الفرص التي يمكن أن تضيف التعقيد أو تبسيط ، اعتمادًا على المنتج النهائي.

هل يمكن أن يكون الاقتران البارز للمكسرات والبراغي وأزرار النقرات ، التي عبرت مع إمكانات ترقيات الميزات التي تم تسليمها عبر الأقمار الصناعية ، أو تساعد في جعل EVs شائعة مع مجموعة جديدة ، أم أنها ستكون MCDLT من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية؟

يبدو الأمر وكأنه عمل موازنة من منظور التكنولوجيا والهندسة ، ولهذا السبب تم تسجيل تقارير CAR Green مع كبير موظفي التكنولوجيا Scout Motors Burkhard Huhnke الشهر الماضي في CES. مع اقتراب هذه النماذج من المفهوم إلى مرحلة النموذج الأولي ، كشفت CTO عن تفاصيل مختلفة حول العلامة التجارية والشاحنات والتكنولوجيا.

الكشافة تيرا مفهوم

الكشفية: تخطيط RANGE-EXTender Trailblazing EV

من وجهة نظر هندسية ، فإن الفيل في الغرفة هو أنه من بين العلامات التجارية الأساسية للركاب في مجموعة فولكس واجن – VW و Audi و Porsche و Lamborghini و Bentley ، بالإضافة إلى SEAT و škoda و Cupra – تتجاوز. لا توجد سيارات الدفع الرباعي الحالية للجسم على إطار ، ولم يكن هناك أي EV مع موسع نطاق.

قال هوهنك: “إنها بالطبع فرصة”. أكد CTO أنها أول سيارة على إطار الجسم في المجموعة ، والطراز الأول مع مفهوم سلم الإطار ، وأول مركبة مع نظام دفع EREV (أ نظام هجين سلسلة المكونات الإضافية، أن يطلق عليه اسم الحصاد). وقال: “لقد تم تطوير كل شيء كوحدة – منصة – التي لديها الفرصة كمنصة مرنة ليتم تحجيمها ، ربما ، في المستقبل”.

وقال Huhnke ، حول نظام EREV ، في إشارة إليه على أنه كفاءة أساسية أخرى للكشفية: “لقد تم إنشاء عنوان IP الخاص بنا في المنزل”. لذلك سيأتي المحرك ومحرك المولد والمكونات الأخرى من مكان آخر في مجموعة VW ، تم التحقق من Huhnke ، بينما يقوم Scout بإدارة كل شيء في نظام موحد.

“الاستراتيجية التشغيلية ، إنها ملكنا بالكامل” ، قال. “لا يمكننا بناء محرك بأنفسنا ، لكن موسع النطاق نفسه ساحر للغاية ؛ أنت تستخدم بنية BEV أسفلها وتحمل فقط نوعًا من نظام شحن DC معك. “

لم يقدم Huhnke أي تلميحات حول أي محرك ، أو نوع من المحرك ، يمكن استخدامه هنا من صندوق أجزاء مجموعة VW الشاسعة. لكن معالجة نقطة مؤلمة محتملة – قم بإجراء بعض مالكي BMW I3 REX السابقين – أكد أن السائقين سيحصلون على “”الأداء الكامل للنظامسواء كان استخدام البطارية أو الشحن باستمرار من موسع النطاق. استنادًا إلى المقطعات التي أظهرتها Scout Motors ، لن يكون Range Extender صغيرًا ، ولن يركض تحت الغطاء ولكن في الجزء الخلفي من السيارة ، خلف المحور الخلفي وتحت أرضية البضائع – وهو نهج يحافظ تأمين على زوايا الطرق الوعرة.

Scout Traveler SUV Concept

لماذا Scout EV PEG 350 ميل من النطاق؟

لماذا قرر Scout أن 350 ميلًا كافية لـ BEV ، في حين أن Rivian ، على سبيل المثال ، يدفع إلى 410 أو 420 ميلًا وتشيفي Silverado EV و Cadillac Escalade IQ إلى 460 ميلًا؟

بصراحة ، قد يكون قريبًا من قيود ما يناسب إطار السلم. لكن Scout أيضًا لم يرغب في رؤيته في نفس الشركة مثل نماذج مثل GMC Hummer EV ، Huhnke Let. إنها مسألة إبقاء الوزن تحت السيطرة – وهو ما يحققه إصدار EREV.

وأوضح هوهنكي أن حشر المزيد من البطاريات سيكون ضارًا. وقال: “يمكنك زيادة نطاق القيادة عن طريق إضافة المزيد والمزيد من السعة إلى البطارية ، وهذا يزيد من الوزن بشكل كبير”. “أو أنه يبلغ الحد الأقصى من المساحة الحالية لإطار السلم.”

الكشفية التي تطالب بـ 500 ميل مع نموذج النطاق في البنزين

قال Huhnke إن إصدار EREV-الذي قاله Scott Keogh ، الرئيس التنفيذي لشركة Scout ، قال مؤخرًا ، إن المزيد من العملاء كانوا يطلبون بسبب قلق النطاق-ستقدم نطاق قيادة كهربائي يبلغ حوالي 150 ميلًا ، ثم 350 ميلًا إضافيًا مع المدى المحدد. “لذلك في المجموع ، 500 ميل ، يجب أن يكون كافيا ؛ إنها متداولة بين معادلة الوزن وقدرة البطارية. “

النماذج الكهربائية الأخرى الوحيدة التي تركب مثل هذا الإعداد-على أساس إطار السلم-هي Ford F-150 Lightning و Mercedes-Benz G-Class EV (أو G580 مع تقنية EQ ، في لغة التسويق Mercedes). يناسب هذا الأخير حزمة بطارية 116 كيلو وات ساعة داخل قضبان الإطار ، بينما يناسب البرق ما يصل إلى 131 كيلو واط ساعة. لم يقل Scout ما هي حجم حزم البطارية الخاصة بها ، ولكنه يوضح أنها لا ترغب في الحصول على حجم فائق.

تستخدم التقاطات الكهربائية والسيارات الكهربائية ذات الحجم الكامل لـ GM ، كما تم تقديمها في GMC Hummer EV ، هيكلًا يجمع بين جوانب بناء الجسم على إطار وجسم غير محدد ، بالاعتماد على حزمة بطارية سميكة لتوفير بعض الفوائد الهيكلية للإطار. لكن أوزان هذه النماذج كبح ترتفع بعد 9000 جنيه.

مفهوم المسافر الكشفي

سيكون Scout EVs على الطرق الوعرة إلى القلب

سيحتاج Scout أيضًا إلى مستوى جديد من أنظمة التحكم في الجر والاستقرار التي يتم تقديمها إلى مواقف الطرق الوعرة-وأكد هونك أن هذه تتخذ شكلًا في المنزل مع الهيكل والدفع.

وقال هوهنك ، الذي سيسمح بمستويات جديدة من الضبط وتقليل الضوضاء والاهتزاز والاستبدال (NVH): “سيكون لدينا تعليق هواء مدمج كنظام تعليق نفسه (تركيزه)”. ويقول إن هذه هي الطريقة التي يوفق بها الكشافة مع الطرق الوعرة التي ستكون كفاءة أساسية أخرى.

وقال “لقد قررنا أن يكون لدينا هذه القدرة على الطرق الوعرة ، وبالتالي قررنا استخدام نهج أكثر تقليدية في نظام الهيكل والدفع”. “هذا يعني أن لدينا شعاع إلكتروني واحد (محرك كهربائي مدمج في محور صلب) ، على سبيل المثال ، كمحور خلفي.”

كم من كل هذا يتم تصميمه حقًا من قبل Scout Motors؟ أوضح هوهنكي “إن بعض التطورات تحدث في الكشافة ، بالإضافة إلى” الكفاءة الداخلية لتصميم ومحاكاة وتشغيل اختبار المتانة “. بالطبع نحن نعمل مع الموردين. لا يمكننا فقط توظيف فريق كامل ؛ هذا لا معنى له. “

مفاهيم الكشافة تيرا والمسافرين

التحسين للوزن ، والهواء ، والاستدامة

وأوضح هوهنكي أن ما يقوم به الكشافة الذي يقوم به الكثير من في المنزل هو تحسين ، عبر مسار التطوير الذي كان مختلفًا عن أي شيء قامت به مجموعة VW حتى الآن. أكد التنمية على استخدام الذكاء الاصطناعي والتوأم الرقمي-واحدة من الكلمات الطنانة التقنية للتكنولوجيا التلقائية لهذا العام-تمنح الفريق لاختبار التفاصيل الهيكلية أو تفاصيل التصميم أو التغييرات الهندسية تحتها ، بطريقة لم تكن ممكنة من قبل بدون نماذج مادية.

وقال هوهنك: “إن الجمع بين قوة الحساب الكاملة في النماذج ثلاثية الأبعاد ونهج الذكاء الاصطناعي المدمج يمنحنا نتائج فورية للتغيرات في الديناميكا الهوائية أو الهيكل” ، مضيفًا أن وجود مصنع جديد ومستوياته العليا من الدقة سيستفيد من هذا الضبط الدقيق.

في الطريق من المفهوم إلى النماذج الأولية المربوطة بالإنتاج ، كان هذا مفيدًا بشكل خاص في التوفيق بين التصميم من فريق كبير موظفي التصميم كريس بنيامين مع تدفق الهواء السفلي. قال هوهنك إنه سيساعد الفريق أيضًا على تحقيق تصنيفاته المستهدفة لأعلى أمريكية من السلامة من NHTSA و IIHS.

أنت لن تجد ألياف الكربون في الشاحنات الكشفية ، ولا الكثير من الألمنيوم. وقال هوهنك ، إن الشاحنات الكهربائية الكشفية تتبع “نهج المواد التقليدية” ، لكن نهج التحسين والمحاكاة يؤديان إلى الحد من الوزن الخطير. وقال إنه اتخذ قرارات للتأكيد على الصلب بناءً على انبعاثات الكربون. وقال هوهنك: “إننا نمر بعناية في قائمة المواد ونتحسن من وجهة النظر هذه”. “إذا تحدثت عن ألياف الكربون ، فمن المستحيل دائمًا استخدامها من منظور تحسين الوزن ، ولكن ليس من منظور الاستدامة.”

Rivian و Volkswagen Group Architecture and Software Stack

يختلف اختلافًا جذريًا ومقرها ريفيان

في حين أن الأسس الأساسية في إطار الجسد والمحور الصلب تشير إلى اتباع نهج متحفظ لهذه المركبات بشكل عام ، فإن ما هو أسفل مكونات التوصيل سيكون أحد أكثر التخطيطات ذات الحواف الرائدة في هذه الصناعة.

وقال هوهنكي: “مع المشروع المشترك الجديد بين VW و Rivian ، لدينا فرصة لاستخدام الهندسة المعمارية في Zonal كواحدة من العلامات التجارية الأولى ، وهذا يعطينا فرصة OTA التي أردناها دائمًا”. “حتى ميزات جديدة ، تحديثات جديدة على مدى العمر … سنبقي السيارات جديدة.”

تشير CTO إلى اعتماد بنية Zonal Rivian ، والتي تسمح بتقليل كبير لعدد وحدات التحكم المنفصلة حول السيارة ، وتقليل كمية الأسلاك والموصلات والقطع الأخرى المرتبطة بها. من خلال عناصر التحكم القائمة على البرمجيات للمناطق ، فإنه يوفر مرونة أكبر بكثير لطرح التغييرات التي يمكن أن تعيد صقل أو صقل أو إعادة تعريف كيفية عمل المكون الأساسي-حلم السيارة المعرفة من قبل البرامج.

أكدت الكشافة أن شاحناتها الكهربائية ستعمل على 800 فولت ، وتكون قادرة على الشحن في ما يصل إلى 350 كيلوواط– وأنهم سيدعمون مستوى ما القدرة ثنائية الاتجاه الشحن. إجمالاً ، قد يجعل ذلك أكثر تقدماً في بعض الجوانب الأساسية من تشكيلة R1 الحالية لـ Rivian مع تسخير بنية إلكترونيات Rivian الأكثر تقدماً. كانت مجموعة VW رائدة في نظام 800 فولت في بورش تايكان و Audi E-Tron GT ، وهي الآن في مجموعة متزايدة من المركبات معدات الحماية الشخصية بما في ذلك Porsche Macan Electric و Audi Q6 E-Tron.

مفهوم المسافر الكشفي

ولكن هناك الكثير من التفاصيل لم يأت بعد. سوف يؤكد الكشافة على أزرار وضوابط اللمس ولن تدفن العناصر في قوائم المعلومات والترفيه ، وعد Huhnke. ومع ذلك ، ستكون شاحنات Scout قادرة على مراقبة تشخيصات المركبات وإدارة الصيانة التنبؤية مع الخدمات المستندة إلى مجموعة النظراء ، مع تحديثات الدفع عند الاقتضاء. كما تخطط لبناء الإنترنت عبر الأقمار الصناعية في شاحناته ، لكن هوهنكي اقترح أنه لا يزال يعمل على جعل ذلك جزءًا سلسًا من التجربة.

ستوفر عامين من الآن Scout تجربة مختلفة تمامًا مقابل نماذج Rivian ، وربما تجربة مختلفة مقابل أي EVs أخرى في السوق. سواء كان ذلك بمثابة نجاح يعتمد على السعر أم لا ، فإن المواصفات ، وأكثر من ذلك ، بالطبع ، ولكن ربما أكثر من ذلك ، سواء كانت أنواع الشاحنات سحرها هذا المزيج الأصلي للغاية من الماضي والمستقبل.