BMW Vision Experience Experience Experience Neue Klasse ، Electric M3 – Test Ortype مع عزم الدوران 18000 نانومتر!

تجري إعادة اختراع الجملة حاليًا في BMW ، وهي تعطي نظرة خاطفة على ما يجري مع تجربة القيادة في الرؤية. من المقرر أن تظهر في Auto Shanghai في أبريل ، هذه سيارة السيدان المدمجة هي نموذج أولي للاختبار ومحة عن ما يبدو عليه نطاق Neue Klasse – على الرغم من أن الشركة استبعدت بالتحديد السيارة نفسها التي تتجه إلى الإنتاج.

ذلك لأن تجربة قيادة الرؤية تم تصميمها خصيصًا لاختبار ما يسمى قلب Joy – وهو كمبيوتر مركزي يتحكم في قيادة سيارة السيدان ، والفرامل ، والشحن ، والاستجابة ، والتشغيل “أسرع عشر مرات” من الأنظمة السابقة ، مع زمن الكمون في نطاق ميلي ثانية.

على هذا النحو ، تنتج VDE عزم دوران ضخم 18000 نانومتر ، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا عزم دوران العجلات أو عزم الدوران المحرك. هذا الرقم السخيف موجود لاختبار قدرة قلب الفرح على عزم الدوران على العجلات ؛ كما تقول BMW: “إذا كان بإمكان نظام التحكم التعامل مع انفجار قوة بهذا الحجم ، فسيكون قادرًا على التعامل مع متطلبات القيادة اليومية بسهولة”.

وتضيف الشركة أن مزيجًا من برنامج Heart of Joy و BMW Dynamic Control Control ، والذي سيأتي على كل مركبة Neue Klasse ، يحسن توازن المنعطفات والجر والدقة والاستقرار ، مع وجود عدد أقل من المدخلات المطلوبة. كما أنه يتيح سلوك المنعطفات الأكثر اتساقًا وتوجيهًا أكثر سلاسة وأكثر سهولة ، إلى جانب الكبح والتسارع السلس.

عند الحديث عن ذلك ، يُزعم أن تدمج القيادة والكبح واستعادة الطاقة للسماح لـ 98 ٪ من السائقين بعدم لمس فرامل الاحتكاك على الإطلاق باستثناء حالات الطوارئ ، مع وجود فرامل تجديدية كافية للقيادة الطبيعية ، كل يوم. يقال هذا النظام يجلب 25 ٪ كفاءة أكبر.

ولعل أكثر أهمية لعشاق أن VDE هو نظرة أقرب إلى الإنتاج على كيفية ظهور مجموعة Neue Klasse الرائدة في BMW ، على وجه التحديد ، تسمى سلسلة Electric 3 ، والتي تُطلق عليها اسم I3. إن مصبغة كيدني المزدوجة ذات العرض الكامل هي تطور في مفهوم الرؤية Neue Klasse ، مع توقيعات الضوء القطري المزدوج لتزايد لإيواء أجهزة عرض المصابيح الأمامية.

على طول الجانب ، لا يزال خط الحزام المنخفض-من المؤكد أن يوفر رؤية خارجية رائعة-و Kink البارزة ، ولكن يمكن للمرء الآن اكتشاف مرايا جناح الإنتاج المواصفات ومقابض الأبواب المثبتة على الأسلحة B ؛ يتم إخفاء المقابض الخلفية في kink. بالانتقال إلى الخلف ، تشكل المصابيح الخلفية المميزة ذات العرض الكامل (التي تقاطعها شارة المروحة فقط ، المغطاة هنا بالتمويه) مفسد الشفاه على الحافة الزائدة لغطاء التمهيد.

نظرًا لأن هذا النموذج الأولي عالي الأداء ، يأتي VDE مع مشاعل الحاجز العضلي ، وتناول الهواء الفجوة ، ومفسد أمامي متزايد ، ومقدار خلفي كبير منقسم يعطينا فكرة عن شكل M3 الكهربائي. في تطور جديد إلى حد ما ، تُناقض عجلات سبيكة مقاس 21 بوصة معقدة-مع إطارات 525/30ZR21 Michelin Pilot Sport S 5-بألوان بناء الكبح ، البرتقالي للاحتكاك الكبح.

في الداخل ، يتميز VDE بمفهوم عرض Idrive البانورامي الذي تم الكشف عنه في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) الشهر الماضي. هذا يعني أنك تحصل على شاشة أداة كاملة العرض في قاعدة الزجاج الأمامي وشاشة لمس المعلومات والترفيه على شكل متوازي ، بالإضافة إلى عجلة قيادة مميزة على شكل مستطيل مع متحدث أعلى وأسفل.

مما يعكس وضعه كنموذج أولي للأداء ، يتم تقطيع مقصورة VDE في ألياف الكربون ، من لوحة القيادة إلى وحدة التحكم المركزية-التي تقع عليها محدد للعتاد دائري ، وعدة مفاتيح مواصفات النموذج الأولي ومفتاح القتل الأحمر العملاق. هناك أيضًا مطفأة حريق في مقاعد دلو CFRO CF CF Carbon Recaro ، مليئة بأربع نقاط.

من المقرر أن يكون M3 Electric Scorcher حقيقيًا ، مع أربعة محركات (واحدة لكل عجلة) قادرة على تقديم ناقلات عزم الدوران الحقيقية وقوة إجمالية نادرة من 1 ميجاوات ، أو 1،341 ps. لا داعي للقلق ، لأن النسخة التي تعمل بالبنزين-التي لا تزال تستند إلى G80 الحالية ومع نفس سعة 3.0 لتر S58 ، ستستمر في السادسة عشر ، المتماثلة في لوائح الانبعاثات المستقبلية-في المستقبل المنظور.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.