2025 Mercedes-Benz GLC 350E يعتمد على نداء الرياضيات
تقوم Hybrids المكوّنة ببناء حالتها كحلول StopGap للسائقين غير جاهزين لاتخاذ EV. أولئك منكم الذين يمكنهم التحكم في احتياجات القيادة اليومية أو الحد منها هم بشكل مباشر في أنظارها. هل تحافظ على واجباتك اليومية في 50 ميلا أو أقل؟ Benz GLC 350e قد غطت.
يحول إعداد الشحن المنزلي لـ Parsimony خارج الذروة إلى السيارات الإلكترونية. لكن تكاليف الشحن مهمة في هذه المعادلة أيضًا. وإذا كنت تقوم بحساب النيكل والكيميس ، وتجد نفسك تدفع الأسعار الفاخرة التي تتقاضاها بعض المحطات الشعبية في الأماكن الشعبية ، فإن مزايا وميض المكونات والمتناقضة.
هذا ما جربته في وقت سابق من هذا الشهر خلال اختبار محرك مرسيدس-بنز GLC 350E ، والذي برأ نفسه جيدًا تمامًا حيث قمت بجولة في أراضي الدوس القديمة. حتى كنت بحاجة لتوصيله ، وهذا هو. مع الشحن السريع America DC عالية الطاقة القريبة بسعر في 64 سنتا للكيلووات ساعة، أدركت أن شحن المواقع وحدها ليست العقبة الوحيدة للتبني. التكلفة قاتل حقيقي.
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
GLC 350E: وضع شحن سريع مناسب ، بسعر
لقد التقطت GLC تمامًا كما سقطت موجة أو اثنين من سماء رمادية – لا توجد علامة جيدة في أتلانتا ، المدينة مشغولة للغاية بحيث لا يمكن للمحراث. أشارت السيارة إلى 47 ميلًا على بطاريتها من التوقف ، ولكن بمجرد أن استغلتها في الحياة وسخرت من شيفترها العنيد ، انخفض هذا النطاق على الفور إلى 37 ميلًا. لقد شرعت في 29 درجة هشّة للعثور على محطة Electrify America التي عرفتها جيدًا ، مع أول رقائق من الثلج في الأفق ، مع العلم أنني سأحتاج إلى الالتزام بها لضمان بعض القيادة الكهربائية قبل هذا الشلل الشتوي الشيطان ظهر.
إن مجموعة نقل الحركة هي جرعة باهظة للتكنولوجيا ، على الرغم من أنها في الغالب غير قابلة للتشفير عن الخارج ، حيث تحصل على شارات صغيرة فقط لتمييزها عن النماذج الغازية فقط. يرتفع زملاء محرك Turbo-4 سعة 2.0 لتر مع محرك كهربائي وحزمة بطارية 24.8 كيلو وات ساعة (23.3 كيلو واتو ساعة قابلة للاستخدام) لإخراج مجتمعة من 313 حصان و 406 رطل من عزم الدوران ، و النطاق الكهربائي المصنوع من وكالة حماية البيئة من 54 ميلًا. تعد Mercedes بوقت 0-60 ميل في الساعة 6.2 ثانية ، وأبطأ قليلاً من GLC المتوسطة المدى التي تعمل بالغاز ، وسرعة قصوى تبلغ 135 ميلاً في الساعة كهجين ، أو 87 ميلاً في الساعة في وضع محركها الكهربائي.
عندما أصل إلى محطة EA ، اصطف البراغي و ID.4 و Niros للاستفادة من قربها من Kroger و Starbucks و La Fitness. أنا مذنب كما (ليس) مشحونة أيضًا. عندما تفتح الفتحة الخاصة بي وأسحب ، تأخذ Taycan القابس بجواري. محاطًا كما هو الحال مع قصور الدوائر الزجاجية للجولف ، لست مندهشًا-لكنني سأجد أن EA يقتبس من وقت شحنة لمدة ساعة واحدة ، 14 دقيقة. يمكنني شحن سعره الافتراضي المناسب للبطارية ، ولكن مع وجود ثلج في الطريق ، ننشر عبر الواجهة لإشراك الشحن السريع ، مما يقطع الوقت المتبقي ، ويعزز معدل الشحن إلى 60 كيلوواط ، ويلتزم الانتهاء في حوالي 55 دقيقة.
في وقت لاحق من طلقات الإسبريسو ، بلغت ذروتها في 33 كيلوواط ، وقبلت 27.2 كيلو واط من الطاقة ، من أجل أ وعدت 62 ميلا من النطاق. كما فرضت عليّ 64 سنتًا لكل كيلووات: بما في ذلك الضريبة ، فإن إجمالي 18.88 دولارًا لمعادل تنقل اليوم يتركني في حيرة. إضافة إهانة للإصابة ، بمجرد أن أخرج من محطة الشحن ، انخفض النطاق إلى 59 ميلًا ، كما لو كان إعادة حساب الاستهلاك بدلاً من النطاق.
التكلفة الباهظة لرسوم EA ، تعمل GLC 350E بشكل ملحوظ مثل سيارات GLC الأخرى ، مع حوالي 700 رطل معبأة فيه ، وهذا هو.
قابلية القيادة ليست مصدر قلق كبير. هناك بعض lurch عندما يبدأ محرك الغاز-عند استنفاد البطارية ، أو عندما يمزج الوضع الهجين طاقته مع طاقة البطارية لتحسين الأداء العالي السرعة. يتيح نظام الفرامل التجديدي لمرسيدس لدواسة الفرامل قاسية أو ناعمة ، اعتمادًا على ما إذا كان قد تم تعيينه لأقوى كمية من Regen في D ، أو على الأقل في D+.
لقد جربت أوضاع القيادة المختلفة والريديين من خلال سلسلة مألوفة من البرسيم المكون من أربع أوراق والتي تحلق حول محطات التوقف المعتادة في جميع أنحاء المدينة. ترك السيارة في وضع السيارات ، مع ريجين في الحد الأقصى لها، يعطي نطاق القيادة الأكثر فائدة في حركة المرور المختلطة. تنتج عجلات وإطارات GLC الكبيرة في GLC القليل من العثرة ، لكن مرسيدس سيارات الدفع الرباعي لديها رميات رأس أكثر من تلك الموجودة في بعض العلامات التجارية الفاخرة الأخرى ، معظمها من الصلابة الجانبية التي يتم الاتصال بها وعجلات وإطارات كبيرة-وفي هذه الحالة ، خلفية ذاتية ذاتية تعليق الهواء الذي يعوض وزن البطارية. بينما أظل متيقظًا ضد فصل الشتاء الوارد ، يعالج GLC 350E المنحدر الضيقة والطرق القليلة التي يمكنني الوصول إليها.
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
2025 تبدو مرسيدس-بنز من فئة GLC ومساحة وأشياء
قامت مرسيدس بإعادة GLC في عام 2023 طراز ، حيث قامت بإنقاذ شكلها الوسيم الذي يميل أكثر من سيارة الدفع الرباعي. كما تم بيعها كنموذج كوبيه أكثر أ الداخلية المذهلة، مع قبر رقمي في مركزه يؤكد صبر الواجهة ضد نهر من الخشب غير اللامع أو القطع المعدنية. مرصع بواسطة فتحات التهوية الهوائية المختصرة وتلميعها مع تقليم معدني في كل اتجاه ، يضيء الأرض عند دخولك ، وميض إلى الحياة عندما يتم الضغط على زر البدء ، ويستجيب لكل بيك تقريبًا واتصل عند إرسال الأمر الصوتي ، “يا مرسيدس.” إذا كان هناك عنصر في التكنولوجيا الحديثة مفقودة من غلافها ، لم أتمكن من التعرف عليه خلال رحلة على الطريق لمدة أربعة أيام.
تضع قاعدة عجلات GLC 113.1 بوصة بصمة تسمح بالكثير من الغرف الداخلية ، مع مقاعد طاقة أمامية مدتها 16 اتجاهًا تم تصميمها حول شخص أصغر مني قليلاً. بعد بضع ساعات من الانتقال إلى ملاذ exurban والظهر ، أصبح مقعد السائق معروفًا في الوركين مع آلام مملة. في استراحة واحدة ، جلست على مقعد ثلاثة أشخاص ، والذي يمكن أن يضم اثنين مني وحجبي 12 قدمًا وجسمًا قصيرًا طويلًا ، وسهولة. كل ما أحضرته في رحلتي على الطريق – لاعبو البول ، وحقيبة ليلة وضحاها ، وحقيبة الظهر – بسهولة في 21.9 منطقة شحن مكعب، أيضاً. مطوية لأسفل ، توسع المقاعد الخلفية هذا المجموع إلى 52.6 قدم مكعب.
2025 Mercedes-Benz GLC 350E Plug-in Hybrid Test Review
كم تكلفة 2025 مرسيدس بنز GLC من فئة؟
بسعر ينخفض بين Kia EV9 و R1 R1s ، $ 61،050 GLC 350E المكونات الهجينة جاء معكابل شحن لم أكن مضغوطًا لاستخدامه ، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس بحجم 11.9 بوصة ، و Apple Carplay و Android Auto ، وعناصر التحكم في عجلة القيادة الحساسة للمس التي اعتدت أكثر على مرور الوقت.
تبيع Mercedes GLC مكون إضافي آخر-أداء 671 حصانًا AMG GLC 63 SE ، والذي يضع على القدرة على كسب الأهلية. كلاهما ينضم إلى تشكيلة من PHEVS التي تتضمن أيضًا الإصدار الهجين المكون الإضافي من فئة GLE الأكبر وصل ذلك لعام 2024 النموذجي.
في المستقبل ، من المحتمل أن نرى سيارة الدفع الرباعي الكهربائية EQC في الولايات المتحدة في عام 2025، بعد أن تراجعت مرسيدس من خطط لإحضارها إلى هنا في عام 2019. ستساعد نماذج StopGAP هذه شركة صناعة السيارات لأنها محور و يؤخر أهداف مبيعات EV، مع تحول السياسة المحيطة بالمركبات المكهربة مع كل دقيقة تمر.
يفضل معظمنا امتلاك النماذج الكهربائية بالكامل التي قد تمر ، لكن خلال عطلة نهاية الأسبوع من القيادة ، تمكنت من حساب بالضبط كيفية عمل المكون الإضافي GLC. إنه نفس الخط الذي نقوم به مع كل مراجعة PHEV: يجب عليك توصيله حتى يكون له معنى.
هذه المرة يأتي مع التحذير: يجب عليك توصيله في المنزل حتى يكون له معنى.
إن ما يمكنك توصيله بشكل أفضل لديه شيء يشبه سعر 0.17 دولار/كيلو وات ساعة التي يدفعها معظم أتلانتانيين مقابل الكهرباء. هذا يحسب لشيء يشبه 4.50 دولار مقابل رسوم كاملة ومفترقة 62 ميل.
هذا السيناريو ممكن تمامًا – إن لم يكن من المحتمل – مع شاحن منزلي يستخدم دينيًا. في الخارج في Bougie Burbs ، سيبقى سائقو المكونات الذين ليس لديهم إعداد مرآب خاص بهم تحت رحمة أبيذات الشريط الخاصة بنا-وفي بعض الأحيان ، من خلال مواقف شحن باهظة الثمن ، التي تم إنشاؤها من قبل المستوطنات القانونية. في تلك الأسعار ، يجب أن يكون الإسبريسو مجانيًا.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
