قد تكون GM EVs المستقبلية قادرة على التوفيق بين ميناء شحنة في وقت واحد

تبحث شركة جنرال موتورز عن طرق مختلفة لاستخدام قدرة شحن ثنائية الاتجاه في المركبات الكهربائية ومنافذ الشحن المتعددة ، وهو ما يظهر تقديم براءات اختراع تم عرضه حديثًا.

نشرته مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة (USPTO) في 26 ديسمبر 2024 ، بعد تقديمه بحلول جنرال موتورز في 22 يونيو ، 2023 ، تتعامل الوثيقة مع أجهزة محددة وأكثر مع مخططات الاستخدام واستراتيجيات التحكم – وكيفية موازنة التيار داخل وخارج منافذ شحن مختلفة.

ما يمكن أن يؤدي إليه هو مرونة أكبر لشحن أو تفريغ EVs في أي وقت معين ، كما أجهزة تخزين الطاقة.

تضع جنرال موتورز بعض الأمثلة على كيفية دمج هذه القدرة منافذ شحن متعددة، بما في ذلك استخدام منفذ واحد لشحن EV أثناء استخدام المنفذ الثاني لإرسال الطاقة إلى نظام تخزين الطاقة الخارجي.

احتمال آخر مركبات “ديزي بذاتها”، مع وجود مركبة واحدة فقط توصلا في محطة شحن تقليدية. ثم سيتم توصيل تلك السيارة بمركبة ثانية عبر منفذ الشحن الآخر. يمكن أن تستخدم تلك السيارة الثانية بدورها لشحن سيارة ثالثة بطريقة مماثلة ، وفقًا لما ذكرته جنرال موتورز.

سيتطلب ذلك جيلًا جديدًا من وحدات التحكم في الرسوم ، وبراءات الاختراع يؤكد ، ومجموعة جديدة من التفكير في كيفية استخدام الناس قدرة شحن ثنائية الاتجاه. سيكون هناك حاجة إلى أسطول من المركبات المتوافقة أيضًا.

وسعت جنرال موتورز شحن ثنائي الاتجاه عبر تشكيلة الفريق ، ولكن فقط مع منفذ رسوم واحدة حتى الآن. لقد تم وضعه بالفعل ما يمكن أن تتمكن الشاحنات الكهربائية الكبيرة من القيام بمنافذ شحن متعددة في ملف براءات اختراع منفصل.

General Motors Multi-Port ثنائي الاتجاه صورة براءة اختراع

لدى فورد أيضًا ، في براءة اختراع ، تم وضعها مسبقًا ما قد تنجزه منافذ الشحن المتعددة. يتضمن ذلك توصيل EVs المتعددة في السلسلة ، على غرار ما تناقشه جنرال موتورز هنا.

ناقش شركات صناعة السيارات الأخرى ، مثل Tesla ، أيضًا إضافة إمكانية شحن ثنائية الاتجاه ، في حين أن فولفو قد حولت هذه القدرة إلى شركة طاقة منفصلة. ولكن قد يستغرق الأمر ولايات مثل تلك التي اقترحتها كاليفورنيا لزيادة توسيع نطاق الشحن ثنائي الاتجاه – وإلغاء تأمين بعض الاحتمالات التي تراه جنرال موتورز في التكنولوجيا.