BMW تكشف عن شاشة العرض الأمامية الجديدة من الجدار إلى الجدار

السيارات مليئة بالشاشات هذه الأيام. ويكافح صانعو السيارات لمعرفة مكان وضعهم.

إنهم يتنافسون مع بعضهم البعض للحصول على أكبر شاشة، وأكبر قدر من المعلومات، وأذكى الطرق لتكوينها كلها. لكنهم يعلمون أيضًا أنه لا ينبغي عليهم صرف انتباهك عن مهمة القيادة.

أدى التحدي إلى إنشاء شاشات مرتفعة، وشاشات منخفضة، وشاشات خلف عجلة القيادة، وشاشات منفصلة للركاب، وتقريبًا كل تكوينات الشاشات الأخرى التي يمكنك تخيلها. أضاف العديد منهم أيضًا شاشات عرض رأسية تعرض معلومات مثل السرعة والاتجاهات خطوة بخطوة في خط رؤية السائق – الشاشات والأشياء التي تمنعك من النظر إلى الشاشات.

لم يكن أي من هذه الأساليب يبدو صحيحًا تمامًا.

ربما تكون شركة BMW قد اكتشفت ذلك للتو.

عرض على الحافة السفلية بأكملها للزجاج الأمامي

وكشفت الشركة عن حلها المستقبلي في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES هذا الأسبوع في لاس فيغاس. يعمل الإصدار الأحدث من واجهة مستخدم iDrive طويلة الأمد من BMW على تحريك لوحة القيادة إلى الأسفل، مما يتيح مساحة لتحويل الحافة المنخفضة للزجاج الأمامي إلى الشاشة.

يُطلق عليها اسم BMW Panoramic Vision، وهي في الأساس شاشة عرض رأسية بعرض الزجاج الأمامي.

وعرضت شركة BMW النظام لأول مرة على طراز سيارتها الكهربائية المستقبلية Neue Klass (EV)، لكنها تقول إن النظام “سيتم تقديمه في جميع طرازات BMW الجديدة اعتبارًا من نهاية عام 2025”.

لينكولن لديه شيء مماثل اليوم

إنه مشابه في المفهوم لتلك التي تستخدمها لينكولن في Nautilus و Navigator الجديد كليًا. نهج لينكولن يضع شاشة عريضة بالقرب من الحافة السفلية للوحة القيادة، عالية بما يكفي بحيث لا تحجب عجلة القيادة المربعة رؤيتك لها أبدًا. إنه بعيد جدًا بحيث لا يمكن لمسه، لذلك يمكنك التحكم فيه باستخدام شاشة لمس أصغر حجمًا في المنتصف حيث توجد معظم شاشات اللمس في السيارة.

لقد أحببنا نظام لينكولن لأنه يجعل النظر إلى الشاشة جزءًا تقريبًا من النظر إلى الطريق. نادرًا ما تحتاج عيناك إلى التكيف لأن المسافة البؤرية للشاشة قريبة من مسافة الزجاج الأمامي.

تقدم BMW أداءً أفضل لنكولن – المسافة البؤرية للشاشة يكون المسافة البؤرية للزجاج الأمامي لأن الشاشة هي الحافة السفلية للزجاج الأمامي. إذا كنت تراقب الطريق، فستكون الشاشة في الحافة السفلية لرؤيتك. لن تضطر أبدًا إلى النظر بعيدًا عن الطريق لرؤيته.

قطاعات العرض القابلة للتخصيص

تقول BMW: “يتم عرض معلومات القيادة الأكثر أهمية مباشرة على خط رؤية السائق على الجانب الأيسر من رؤية BMW البانورامية (في السيارات ذات المقود الأيسر)، فوق عجلة القيادة”. يمكن للسائقين تخصيص ما يظهر في القسمين الأوسط والأيمن. كما هو الحال مع نظام لينكولن، سوف يستخدمون شاشة لمس مثبتة مركزيًا للقيام بذلك.

ونادرا ما سيضطرون إلى ذلك. مع سطح الشاشة من عمود إلى عمود، هناك مساحة كافية لعرض أي شيء ترغب في رؤيته تقريبًا. نادرًا ما يضطر معظم السائقين إلى التكيف بمجرد تحرك السيارة.

تضع شاشة العرض العليا الاختيارية السرعة والاتجاهات خطوة بخطوة فوق كل شيء.

والنتيجة، كما تقول BMW، تبقي يدي السائق على عجلة القيادة وعينيه على الطريق.

يمكن للسائقين أيضًا إجراء تعديلات باستخدام الأوامر الصوتية – حيث تقوم بإيقاظ المساعد الشخصي بقول “مرحبًا، BMW”.

وتقول الشركة إن طرازات Neue Klasse القادمة ستدمجها مع تجربة صوتية غامرة، بما في ذلك “43 إشارة صوتية وأصوات قيادة خاصة للوضع الشخصي والوضع الرياضي”. ويقوم الطيف متعدد الأبعاد بتكييف الأصوات بدقة مع وضع القيادة في متناول اليد، وبذلك يخلق تفاعلاً عاطفياً بين السائق وسيارة BMW الخاصة به.