ما هي شركات صناعة السيارات التي لديها إمكانية الوصول إلى Tesla Supercharger؟
- تيسلا تفتح شبكة الشاحن الفائق الخاصة بها لغير شركات تيسلا
- كانت شركتا Ford وRivian أول شركة غير تابعة لشركة Tesla تقوم بتوصيل الكهرباء
- لقد كان افتتاح شبكة Supercharger عبارة عن منحدر مستمر وليس موقفًا شاملاً
بحلول نهاية عام 2024، وقعت العلامات التجارية الكبرى للسيارات الكهربائية التي تبيع السيارات في الولايات المتحدة تقريبًا على إتاحة الوصول إلى Tesla Supercharger، وفي النهاية اعتماد منفذ NACS الخاص بشركة صناعة السيارات للمركبات الكهربائية المستقبلية. لكن عملية الطرح تمت بسرعات مختلفة لكل علامة تجارية.
أصحاب المركبات الكهربائية من معظم العلامات التجارية غير التابعة لشركة Tesla يجب استخدام محول للتواصل مع محطات الشحن الفائق حتى يتم طرح السيارات الجديدة على نطاق واسع مع منافذ NACS، وهي عملية بدأت مؤخرًا مع Hyundai Ioniq 5 لعام 2025، وقد ساعدها إضفاء الطابع الرسمي على NACS كمعيار حقيقي من قبل SAE في أواخر عام 2023.
سيارات فورد الكهربائية في شاحن تسلا
تعمل معظم شركات صناعة السيارات أيضًا على دفع تحديثات البرامج التي تسمح لمركباتها الكهربائية بالتفاعل بشكل صحيح مع محطات الشحن الفائق عملية التوصيل والشحن، بالإضافة إلى التحديثات التي تسمح لمحطات Supercharger بالظهور على تطبيقات تخطيط المسار والدفع داخل السيارة.
كما هو الحال مع الإعلانات الأصلية عن التحول إلى منفذ شحن تيسلا، قاد فورد الطريق في توفير محولات للسماح للعملاء بالشحن السريع في محطات الشحن الفائق. بدأ ذلك في فبراير 2024، وتبعه صانعو السيارات الآخرون في وقت لاحق من العام، وتم تأكيد عدد قليل منهم الآن للنصف الأول من عام 2025. وإليكم ما وصلت إليه الأمور الآن.
صانعو السيارات الذين لديهم إمكانية الوصول إلى الشاحن الفائق:
فورد
ريفيان
جنرال موتورز
فولفو
بولستار
نيسان
يقال إن شركات صناعة السيارات ستحصل على إمكانية الوصول إلى Supercharger “قريبًا” وفقًا لشركة Tesla:
بي ام دبليو
سفر التكوين
هيونداي
JLR
كيا
واضح
مرسيدس بنز
وكما أشارت تقارير Green Car Reports من قبل، فمن المرجح أن تكون أجهزة V4 الخاصة بشركة Tesla قادرة على التعامل مع السيارات الكهربائية التي شحن عند 800 فولت بالمعدل الكامل. لكن أجهزة Tesla V3 – وهي غالبية أجهزة أمريكا الشمالية المتوفرة على شبكة Supercharger في هذا الوقت – يبلغ الحد الأقصى 400 فولت، أو ربما أعلى قليلاً.
وهذا يخلق معضلة لشركات صناعة السيارات التي تبيع بالفعل سيارات بشحن 800 فولت، مثل تلك السيارات سوف تهمة أبطأ في محطات Tesla V3 Supercharger مقارنة بأقوى محطات CCS. لكن النشر الأكثر انتشارًا لـ V4 Superchargers سيساعد في حل هذه المشكلة، جنبًا إلى جنب مع إنشاء شبكة الشحن السريع Ionna المدعومة من قبل ثماني شركات تصنيع سيارات والتي من المتوقع أن تتضمن موصلات CCS و NACS.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
