ظهور حافلة المدرسة الكهربائية من الجيل التالي من توماس جولي لأول مرة مع eAxle الجديد

تقوم شركة Thomas Build Buses بتصنيع معظم الحافلات المدرسية الصفراء التي تملأ الطرق في الولايات المتحدة، وعدد متزايد منها كهربائي.

وكشفت الشركة يوم الثلاثاء عن حافلة مدرسية كهربائية من الجيل الثاني. يطلق عليها اسم Saf-T-Liner C2 Jouley، وتتميز بعدد من التغييرات على طراز الجيل الأول الذي تم إطلاقه في عام 2017.

ومن بين هذه التغييرات eAxle من Accelera، أحد أقسام الشركة المصنعة لمحركات الديزل Cummins. حيث كان الجيل الأول من جولي يحتوي على عمود دفع يربط محركًا كهربائيًا بالمحور، فإن ترتيب eAxle يجمع المحرك وعلبة تروس ذات سرعتين ومكابح قرصية ومحاور العجلات وترس تفاضلي خلفي في وحدة واحدة.

وهذا يقلل من الوزن والتعقيد، ويقلل من تكاليف الصيانة عن طريق تقليل عدد الأجزاء، ويحسن التسارع وعزم الدوران عن طريق تقصير الاتصال الميكانيكي بين المحرك والعجلات، كما يقول توماس بيلت.

تتبنى الحافلة المدرسية الجديدة أيضًا نظام كهربائي 800 فولت من بروتيرا، المعروفة في المقام الأول بحافلات النقل الكهربائية. أجرى توماس بيلت أيضًا بعض التغييرات لتسهيل الصيانة، بما في ذلك لوحة الوصول الأرضية لصندوق التوصيل عالي الجهد، وهو مكون كان يتطلب في السابق إزالة مجموعات بطاريات الحافلة للوصول إليه. تم أيضًا نقل خزان زيادة تدفق حلقة تسخين الجسم إلى الجانب الأيسر من الحافلة لتسهيل الوصول إليه.

توماس بنيت هو تجميع بالفعل نسخة بقاعدة عجلات 219 بوصة يمكنها استيعاب ما يصل إلى 60 راكبًا. وقالت الشركة إن خيارات قاعدة العجلات الأخرى ستكون متاحة في وقت لاحق من هذا العام، مضيفة أن التخلص من أعمدة القيادة في eAxle يسمح بحد أدنى من قواعد العجلات، مما يحسن القدرة على المناورة.

لقد قطعت الحافلات المدرسية الكهربائية شوطا طويلا منذ عام 2014، عندما دخلت أول حافلة الخدمة في الولايات المتحدة، حيث تفتخر أوكلاند، كاليفورنيا، بأسطول كهربائي بالكامل اعتبارا من أغسطس 2024. كما حصلت على دفعة كبيرة في ظل إدارة بايدن، التي خصصت مليارات الدولارات في تمويل المناطق التعليمية لشرائها، وهي سياسة يمكن عكسها من قبل إدارة ترامب المناهضة للسيارات الكهربائية.