تأجيل مراجعة الرسوم الجمركية لشركة OMV إلى يناير 2026 – ارتفاع أسعار سيارات CKD بنسبة 10-30% في العام المقبل إذا استمر الحكم

لذلك، جاء اليوم الكبير وذهب دون تغيير في أسعار السيارات. نحن نتحدث عن تأجيل تطبيق لوائح المكوس (تحديد قيمة السلع المصنعة محليًا بغرض فرض الرسوم الجمركية) لعام 2019، والتي انتهت صلاحيتها في 31 ديسمبر 2024. وسنسميها قيمة السوق المفتوحة (OMV) ) مراجعة الرسوم الجمركية – المزيد عن هذا لاحقًا.

بالحق، ومن دون تأجيل آخر، كان القرار الجديد الذي أصدرته حكومة باكاتان هارابان آنذاك ليدفع أسعار سيارات CKD المجمعة محلياً إلى الارتفاع بنسبة 8% إلى 20%. نظرًا لأننا لم نحصل على موجة من تحديثات الأسعار الجديدة من شركات صناعة السيارات، فمن المفترض أن صناعة السيارات تمكنت من تأمين وقف التنفيذ، إذا جاز التعبير.

وقد أكد ذلك الآن رئيس جمعية السيارات الماليزية (MAA) محمد شمسور محمد زين، الذي قال إنه في ظل الوضع الحالي، سيتم تنفيذ “402” (الجريدة الجمركية PU A 402) بحلول يناير 2026. وهذا يعني تأجيلًا لمدة عام واحد .

“نحن قلقون للغاية. “بناءً على فهمنا في الوقت الحالي، سيتم تنفيذ 402 بحلول يناير 2026. وإذا حدث ذلك بالفعل، فستكون هناك زيادة في متوسط ​​الأسعار تتراوح بين 10٪ إلى 30٪ لسيارات CKD،” كما قال في مؤتمر MAA اليوم حول أداء الصناعة لعام 2024. . وأضاف: “فيما يتعلق بـ MAA، فإننا نبحث الآن عن طرق حول كيفية التواصل بشكل أكبر (مع الحكومة)، وسنواصل المشاركة قبل الموعد النهائي”.

تعتبر الزيادة بنسبة 10% إلى 30% ضخمة، لكن مشتري السيارات لن يكونوا الوحيدين المتأثرين، بل ستكون ضربة كبيرة لصناعة السيارات الماليزية بأكملها.

“إذا حدث ذلك (مراجعة OMV)، فسيكون هناك الكثير من التأثيرات الهبوطية في السنوات المقبلة، من حيث انخفاض المبيعات، وانخفاض الحجم، خاصة بالنسبة لـ CKDs. وسيكون له أيضًا تأثير على صناعتنا المحلية، وخاصة موردينا. هناك الكثير من التأثيرات اللاحقة التي نشعر بالقلق بشأنها. وقال رئيس MAA: “سنواصل المشاركة ونأمل أن نتمكن من الحصول على نوع من التفاهم وأيضًا طريقة بديلة للتغلب على هذا الأمر”.

فيما يلي شرح للرصاصة التي تهربنا منها للتو، والجدول الزمني. نص الرقم “402” المثير للجدل – والذي نُشر في اليوم الأخير من عام 2019 – على منهجية جديدة لحساب القيمة السوقية المفتوحة لمركبة CKD (OMV)، والتي تؤثر على مقدار الضريبة التي يجب دفعها، وبالتالي سعر بيعها. يتم تعريف OMV على أنها القيمة السوقية النهائية لمركبة CKD خارج المصنع، قبل أن تفرض الحكومة رسوم الإنتاج عليها.

وتتكون في المقام الأول من تكلفة حزمة CKD، وتكلفة التصنيع والمكونات بالإضافة إلى رسوم التجميع والإدارة. لاحظ أن المركبات المستوردة بالكامل (CBU) تستخدم نظامًا مختلفًا – تعتمد أسعارها على التكلفة والتأمين والشحن (CIF)، والتي تُفرض عليها رسوم الاستيراد والضرائب.

تنص لوائح عصر الرقم الهيدروجيني على أنه عند حساب القيمة الإجمالية للمركبة، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار ليس فقط الأرباح والنفقات العامة المتكبدة أو المحسوبة في تصنيع السيارة، ولكن أيضًا بيعها.

كان شرط “البيع” هذا هو الذي أثار غضب اللاعبين في الصناعة، لأنه شمل مجالات مثل الهندسة وأعمال التطوير والأعمال الفنية وأعمال التصميم والتخطيط والرسم ومدفوعات حقوق الملكية ورسوم الترخيص (براءات الاختراع والعلامات التجارية وحقوق النشر). فكر في الأمر على أنه “تكاليف المصنع” بالإضافة إلى “تكاليف المكتب”.

كان من المفترض أن تدخل اللوائح حيز التنفيذ في عام 2020، ولكن بعد 22 يومًا من عام الوباء، أعلنت وزارة المالية أن وزارة المالية أجلت التنفيذ حتى عام 2021. وبحلول نهاية عام 2020، تم تأجيلها مرة أخرى، وناشدت وزارة الزراعة الأمريكية الحكومة في عام 2022 من أجل التأجيل المستمر، والذي كان ناجحًا – تم منح تأجيل لمدة عامين، حتى 31 ديسمبر 2024. وآخر تأجيل – تم تأكيده اليوم – هو حتى ديسمبر 31, 2025.

وفي حين يمكن لشركات صناعة السيارات والمستهلكين أن يتنفسوا الصعداء، فإن حالة عدم اليقين هذه ليست جيدة لتخطيط الشركة والتنبؤ بها وعملياتها. بدون الوضوح، ستتعرض الاستثمارات أيضًا للعرقلة – فأنت لا ترغب في الاستثمار في الإنتاج المحلي و”العيش على الحافة” في شهر ديسمبر من كل عام على أمل تحقيق الأفضل، أليس كذلك؟ ليس من قبيل المبالغة هنا – تم الإعلان عن التأجيل الثاني قبل يومين فقط من انتهاء عام 2021!

إذا ارتفعت أسعار سيارات CKD بنسبة تصل إلى 30%، فربما لن تهتم شركات صناعة السيارات بمتاعب الإنتاج المحلي وتجلب فقط واردات CBU – وهذا سيكون خسارة للصناعة والبلد. نعم، ستقوم الحكومة بجمع المزيد من الضرائب من خلال القيمة السوقية الموحدة المنقحة على المدى القصير، ولكن إذا أدت الأسعار المرتفعة إلى الإضرار بحجم المبيعات (أعلى مستوى على الإطلاق في عام 2024، فلدينا زخم)، والإنتاج، وفي نهاية المطاف فرص العمل للعاملين. ركيات، يمكن أن يكون مثالاً على كونك حكيمًا في التعامل مع المال ولكنك أحمق في الجنيه.

ولعل الإدارات اللاحقة بعد باكاتان هارابان ترى المنطق الكامن وراء حجة MAA، وبالتالي الإيقاف المستمر للتنفيذ، لكن التأجيل السنوي ليس بالتأكيد هو الطريق الذي يجب اتباعه – يجب عكس ذلك مرة واحدة وإلى الأبد.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.