الكشف عن بورش 911 كاريرا إس 2025 المحسنة – المدى المتوسط ​​992.2 لديه الآن 480 حصانًا ولكن ليس هناك المزيد من يدوي

لقد ملأت بورشه ببطء ولكن بثبات مجموعة 911 المحسنة – في أعقاب 992.2 GT3 هي سيارة Carrera S متوسطة المدى، حيث تشق بدقة في الفجوة بين قاعدة Carrera و Carrera GTS T-Hybrid.

والآن بعد أن أصبح هذا الأخير أكثر جدية في عرض 541 حصانًا، فقد تم السماح لـ Carrera S بأن تنأى بنفسها عن سيارة Carrera القياسية. لا تزال السيارة تعمل بالبنزين فقط، ولكن تم تحديث المحرك سداسي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر بتوربينات جديدة ومبرد داخلي، ويولد الآن قوة 480 حصانًا و530 نيوتن متر من عزم الدوران – بزيادة قدرها 30 حصانًا عن الطراز السابق وبنفس القوة تمامًا مثل جي تي اس السابقة.

قارن هذا مع كاريرا، التي ارتفعت بمقدار 9 حصان فقط لتصل إلى 394 حصانًا و450 نيوتن متر. وبتجهيزها على هذا النحو، تستطيع سيارة S التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 3.3 ثانية فقط في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 308 كم/ساعة.

الآن بالنسبة للأخبار السيئة – تم تجريد Carrera S من علبة التروس اليدوية ذات السبع سرعات، مما يعني أن خيارك الوحيد هو ناقل الحركة PDK ثنائي القابض ذو الثماني سرعات. والنتيجة هي أنه إذا كنت تريد دليلاً “عاديًا” 911، فإن مسار العمل الوحيد لديك هو شراء سيارة Carrera T الأكثر تركيزًا، والتي تجمع بين محرك كاريرا الأساسي وصندوق التروس بست سرعات. لا يهم هذا الأمر في ماليزيا، حيث كانت موديلات كاريرا مخصصة لـ PDK فقط لبعض الوقت ولا يتم تقديم أحدث طراز Carrera T هنا على الإطلاق.

تتوفر كاريرا عند الإطلاق في شكلين كوبيه ومكشوفة (لا يوجد Targa حتى الآن)، وتتلقى نفس الترقيات الخارجية مثل الطرازات الأخرى المحسنة، بما في ذلك المصدات الأمامية والخلفية الجديدة والمصابيح الأمامية LED المصفوفة المعاد تصميمها والتي تدمج جميع وظائف الإضاءة الأمامية للسيارة، مما يلغي مؤشرات من المصد الأمامي.

في الداخل، تخلت بورشه عن الكثير من ميزات علامتها التجارية – حيث تم استبدال مقبض تشغيل المحرك بزر ضغط تقليدي، في حين أفسح عداد دورات المحرك التناظري الطريق أمام شاشة عرض رقمية منحنية بالكامل مقاس 12.6 بوصة.

كما يحصل نظام المعلومات والترفيه Porsche Communication Management (PCM) وشاشته المركزية التي تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة على تكامل أعمق مع Apple CarPlay ووظيفة كاميرا لوحة القيادة عند ركن السيارة. هناك أيضًا وحدة تحكم مركزية جديدة مزودة بشاحن لاسلكي مبرد Qi، في حين أن المقاعد الخلفية أصبحت الآن خيارًا بدون تكلفة بدلاً من كونها تجهيزًا قياسيًا (على الرغم من أن كابريوليه لا تزال تحصل عليها من المصنع).

تمت زيادة المعدات القياسية بشكل كبير وتشمل عجلات متداخلة مقاس 20 و21 بوصة (تخفي مكابح أكبر من GTS)، وعادم رياضي بأطراف فضية، وPorsche Torque Vectoring Plus (PTV+) التي لا تتوفر في كاريرا. في الداخل، تحصل على حزمة جلدية سوداء مجانًا.

بالطبع، لا يزال بإمكانك إفلاس نفسك بالكامل مع العدد الهائل من الخيارات المعروضة، مثل مكابح السيراميك الكربوني ومخمدات PASM المتكيفة في شكل رياضي أقل بمقدار 10 مم. وقد تم تحسين هذه المكونات الهيدروليكية لتحسين القدرة على القيادة والدقة والاستجابة؛ كما أنها تأتي مزودة بنظام توجيه للعجلات الخلفية، والذي يجلب معه أيضًا المزيد من التوجيه الأمامي المباشر وحركيات المحور الأمامي المنقحة.

وتشمل الخيارات الأخرى المصابيح الأمامية HD-Matrix LED، وحزمة Sport Chrono مع تطبيق Porsche Track Precision، وحزمة جلدية ممتدة وخياطة متباينة من Crayon.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.