الرئيس التنفيذي لشركة Proton يتحدث عن تدفق صانعي القطع الأصلية في الصين في عام 2024 – 15 علامة تجارية و35 طرازًا جديدًا في ماليزيا، ولكن CKD واحد مناسب فقط

“أنا هنا منذ سبع سنوات، ولم أر قط هذا العدد الكبير من العلامات التجارية الجديدة التي تدخل هذا السوق الناضج. وقد جاء ما لا يقل عن 15 علامة تجارية جديدة و35 طرازًا إلى ماليزيا، وأغلبها من منافسي بروتون.

هذا ما قاله الرئيس التنفيذي لشركة Proton الدكتور Li Chunrong في العشاء الإعلامي للسنة الصينية الجديدة الليلة الماضية، بينما عرض شريحة لجميع العلامات التجارية الصينية ونماذجها سواء المعروضة للبيع بالفعل في ماليزيا أو القادمة، وأحجامها.

“بالنسبة للعملاء، يعد هذا أمرًا جيدًا لأنك تحصل على المزيد من الخيارات. هذا صحيح بنسبة 100%، ولكن على المدى الطويل، قد تصبح سيارتك يتيمة (إذا خرجت العلامة التجارية من السوق)”.

وأوضح أنه إذا لم يكن بالإمكان الحفاظ على أرقام الإنتاج لفترة طويلة بما فيه الكفاية، فإن انخفاض الحجم/الطلبات سيؤثر سلبًا على البائعين المحليين وموردي قطع الغيار في ماليزيا.

51% من 35 طرازًا جديدًا هي مركبات كهربائية (EV)، وهو أمر غير مفاجئ نظرًا لشروط الدخول الحالية المعفاة من الضرائب، ولكن ربما يكون الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو مكان (أو بالأحرى كيف) يتم تجميعها. تُميِّز الشريحة بين المستورد بالكامل (CBU)، وشبه المدمر (SKD)، والمدمر بالكامل (CKD).

وأظهرت أن 77% من النماذج الجديدة الـ 35 هي CBU، و20% SKD و3% فقط CKD (واحد من أصل 35). على الرغم من أن ماليزيا لديها الحد الأدنى من متطلبات المحتوى المحلي ليتم اعتبارها CKD، فإن المصطلحين SKD وCKD غالبًا ما يستخدمان بالتبادل في هذا البلد. يستخدم معظم صانعي السيارات مصطلح CKD حتى مع الحد الأدنى من التوطين أو عدم التوطين على الإطلاق.

قال الدكتور لي: “سيتعين على (ماركات السيارات) في ماليزيا القيام بالتوطين (للتجميع المحلي)، لأنني لا أعتقد أن الحكومة الماليزية ستسمح لك فقط بالقيام بـ SKD (بدلاً من CKD المناسب)”.

على الرغم من أنه لم يذكر النموذج المناسب لـ CKD، إلا أنه أشار إلى حجم Jaecoo J7 كمثال على نموذج يمكن أن يدعم النظام البيئي الكامل لبائع CKD. يتم تصنيع Jaecoo J7 في مصنع شيري الخاص في شاه علم، بدلاً من تجميع العقد.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.