أستون مارتن تطلق سيارة فانتاج رودستر ذات السقف المنسدل
قامت أستون مارتن بمراجعة كبيرة لسيارتها فانتاج كوبيه عالية الأداء لعام 2025. لذلك كنت تعلم أن هذا سيأتي. ولكن ها هي ذا، ومنظرها يجعلك تتوقف مع ذلك – سيارة أستون مارتن فانتاج رودستر 2026.
وتقول أستون إن عمليات التسليم ستبدأ في الربع الثاني. لم تعلن الشركة عن الأسعار، لكننا نتوقع أن تبدأ من 200 ألف دولار.
ليست فكرة لاحقة في التنمية
يقول أستون مارتن إن النسختين الكوبيه والقابلة للتحويل من فانتاج “تم تصميمهما وهندستهما بالتوازي وليس بالتسلسل، وبالتالي فإن رودستر هي نموذج مطور بالكامل في حد ذاته، مما يسمح للفريق بتنفيذ الميزات والصفات التي تنتج من دون أي تنازلات عن الأداء والركوب والتعامل والوزن الإضافي المفرط.
ذات صلة: أستون مارتن تصنع محرك V12 جديدًا… في عام 2024
مظهر عضوي، سقف سريع الطي
مثل نظيرتها الكوبيه، تحتفظ فانتاج رودستر بشكل أستون الكلاسيكي ولكنها تتمتع بشكل أصغر حجمًا وخطوط أكثر عضوية على ما يبدو.
تعتبر الصلابة الالتوائية التحدي الأكبر في التصميم القابل للتحويل. بدون سقف يضيف إلى الصلابة، فإن السيارات المكشوفة تخاطر بإحساس فضفاض مما يؤثر على التحكم الواضح. أعاد المهندسون تصميم وصلات الجسم بالإطار الموجود في الجزء الخلفي من السيارة لإضافة صلابة إضافية.
لكن أستون مارتن تدعي أن نسخة الرودستر من فانتاج أكثر صلابة من نظيرتها الكوبيه، وذلك بفضل “ألواح القص ذات الوزن الأمثل … المضافة في مواقع استراتيجية لتقوية الهيكل بشكل جانبي أكثر حتى من الكوبيه”.
أصبحت الشبكة المنخفضة أكبر من ذي قبل، ويبدو الخط العميق في الجانب أكثر وضوحًا. السقف “يأتي بتكوين “Z-fold”، وهو أسرع وأخف وزنًا من السقف التقليدي “K-fold” ويلغي الحاجة إلى غطاء للصندوق، مما يوفر المزيد من الوزن ويخفض مركز الجاذبية.”
يستغرق طيها 6.8 ثانية فقط ويمكن فتحها أو إغلاقها بسرعة تصل إلى 31 ميلاً في الساعة.
ترفيه عن نفسك بالقيادة
في الداخل، تبدو المقاعد المصنوعة من ألياف الكربون المبطنة هزيلة بشكل هيكلي تقريبًا. تعمل شاشة لمس واحدة مقاس 10.25 بوصة على تشغيل نظام المعلومات والترفيه الذي تم إنشاؤه داخليًا. تقول Aston Martin إنها توفر “اتصالاً كاملاً عبر الإنترنت” ولكنها لا تكلف نفسها عناء التركيز على الشاشة كميزة.
وبدلاً من ذلك، توفر لك هذه السيارة الترفيه من خلال تجربة القيادة. احتفظت أستون بمفاتيح وأزرار مادية “للعمليات الميكانيكية الرئيسية لاختيار التروس واختيار القيادة والتدفئة والتهوية. هناك أيضًا مفاتيح تحكم للهيكل، ونظام ESP والعادم، وإعدادات نظام الأمان النشط، ونظام التحكم بمسافة الركن، مما يضمن إمكانية تشغيل أدوات التحكم الأكثر استخدامًا بشكل بديهي ودون الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق.
656 حصان V8، 3.5 ثانية إلى 60 ميلا في الساعة
وتحت غطاء المحرك، يوجد محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر بقوة 656 حصانًا. تدفع الشواحن التوربينية الأكبر حجمًا عزم الدوران إلى 590 رطلًا قدمًا – أي 85 أكثر من الجيل الأخير. تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات مع مبدلات سرعة.
تدعي أستون أن السرعة القصوى تبلغ 202 ميلاً في الساعة ووقتًا من صفر إلى 60 يبلغ 3.5 ثانية – أبطأ بمقدار 0.1 ثانية فقط من فانتاج ذات السقف الصلب.
لم يتمكن المهندسون من إدارة توزيع الوزن بشكل مثالي بنسبة 50:50 مع سيارة رودستر، إنها 49:51، كما تقول الشركة. لكن نظام التعليق “المستوحى من السباق”، بما في ذلك أذرع الترقوة المزدوجة غير المتساوية الطول في الأمام، والمحور الخلفي متعدد الوصلات، ومخمدات Bilstein DTX المتكيفة، من المفترض أن تمنعك من ملاحظة أي خلل في التوازن.
تم تطوير إطارات ميشلان بايلوت سبورت 5 مقاس 21 بوصة للسيارة خصيصًا من قبل ميشلان وضبطها من قبل أستون مارتن بمركب مصمم خصيصًا للمتطلبات المحددة لسيارة فانتاج. وتقول الشركة إن هذه لا توفر قبضة فائقة في الظروف الجافة والرطبة فحسب، بل توفر أيضًا شعورًا رائعًا بالتوجيه وخصائص انفصالية تقدمية.
لدى Vantage Roadster عدد قليل من الأعداء الطبيعيين. أصبحت السيارات المكشوفة الفاخرة عالية الأداء في شريحة أسعارها نادرة. قمنا بمقارنتها بسيارة بورش 911 توربو كابريوليه وسيارة مازيراتي جران كابريو المعاد تصميمها مؤخرًا.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
