هيونداي سوناتا هايبرد 2024 ترتشف الوقود بأناقة

حصلت هيونداي سوناتا 2024 على تحديث تصميمي مستقبلي
تتمتع Sonata Hybrids بتصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) والتي تبلغ 47 ميلاً في الغالون مجتمعة
السعر المبدئي هو 32.150 دولارًا لسيارة هيونداي سوناتا هايبرد 2025

وصلت سوناتا هايبرد إلى الساحة لعام 2024 مع لمسة من الأناقة، ولكن ليس على حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود.

عندما قامت تويوتا بنقل كامري إلى تشكيلة هجينة بالكامل، فإن هيونداي سوناتا هايبرد 2024 تنطلق مرة أخرى بإشارات تصميم تشبه السيارات الكهربائية، ومجموعة نقل الحركة الموفرة للوقود، والسعر الموجه نحو القيمة. إنها تفوز في معظم النواحي، لكن كامري تتفوق على هيونداي في النعومة الشاملة وفي قبضة التغليف المميزة.

طرازات Hyundai Sonata Hybrid لعام 2025 الوحيدة ذات الأسعار المرتفعة قليلاً متوفرة الآن في الوكلاء. لكن تم ترحيلها دون تغيير، وقد قذفني صانع السيارات بمفتاح السيارة طراز ’24 لمدة أسبوع في وقت سابق من هذا الخريف لفرز المكان الذي تناسب فيه تشكيلة سيارات السيدان الهجينة هذه في هذا القطاع.

هيونداي سوناتا تحصل على جرعة من أسلوب السيارات الكهربائية

أعادت هيونداي تصميم سيارة سوناتا بإشارات مأخوذة مباشرة من تشكيلة EV الخاصة بها.

يمتد شريط من مصابيح LED على الواجهة الأمامية كإضاءة نهارية مع مصابيح LED الأمامية التي تم وضعها الآن في أسفل المصد. يتم إخفاء المصابيح الأمامية للوهلة الأولى بكمية صحية من البلاستيك الأسود الذي يندمج مع الشبكة السفلية الكبيرة. يحتوي الجزء الخلفي على مصابيح خلفية محدثة موجودة أسفل غطاء بلاستيكي بنمط ثلاثي الأبعاد مدمج فيه. إن جناح الشفاه المدمج الموجود على غطاء صندوق السيارة يجعل السيارة بأكملها أكثر انزلاقًا ورياضية. كل شيء ذات مظهر مستقبلي دون الذهاب إلى Cybertruck بالكامل.

هيونداي سوناتا هايبرد 2024

في الداخل، تأخذ لوحة القيادة المحدثة إشارات من سيارة الدفع الرباعي سانتا في 2024 المحدثة بأفضل طريقة. تم ضبط لوحة القيادة الأفقية على مستوى منخفض، مما يوفر بدوره رؤية أمامية رائعة ويمنح إحساسًا مفتوحًا وجيد التهوية في الأمام. تم وضع مجموعة المقاييس الرقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة اللمس مقاس 12.3 بوصة تحت لوح واحد من الزجاج المنحني، وتم وضعهما في مكان منخفض في لوحة القيادة حتى لا يعيق رؤية السائق.

ستشعر الواجهة التي تشبه شاشة iPad التي تعمل باللمس بأنها مألوفة لأي شخص كان في سيارة Hyundai حديثة بما في ذلك السيارات الكهربائية. يمكن للطفل التنقل في النظام، على عكس النظام الموجود في سيارة تويوتا كامري. تبدو أحدث بكثير من الواجهة الموجودة في سيارة هوندا أكورد الهجين. في حين أن عناصر التحكم في المناخ أصبحت الآن جزءًا من لوحة تعمل باللمس، إلا أن مقابض درجة الحرارة ومستوى الصوت تظل موجودة. شكرا لك هيونداي.

سيجد السائقون أحدث محدد التروس من Hyundai خلف القسم الأيمن السفلي من عمود التوجيه. قم باللف والدفع للتحكم في اختيارات التروس، تمامًا كما هو الحال في Ioniq 5 وIoniq 6 EVs، والذي بدوره يفتح بعض المساحة على الكونسول المركزي.

هيونداي سوناتا هايبرد 2024

سوناتا ليست المشغل الأكثر سلاسة

في حين أن سيارات كامري وهوندا أكورد الهجينة سلسة للغاية، فإن سوناتا ليست كذلك.

يرتبط المحرك سعة 2.0 لتر بأربعة خطافات بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع محرك كهربائي متكامل، مع تشغيل الأخير بواسطة بطارية بقوة 1.62 كيلووات في الساعة. تم تصنيف النظام على 192 حصان مجتمعة. وهذا أقل بشكل ملحوظ من قوة نظام Camry البالغة 225 حصانًا. تقوم هيونداي بتوجيه القوة إلى العجلات الأمامية؛ إن نظام الدفع الرباعي ليس خيارًا كما هو الحال في كامري.

يمكن أن ترسل عمليات تسليم الطاقة والمساعدة بين الوضع الكهربائي فقط ومحرك الغاز في بعض الأحيان هزة عبر النظام حيث إنها تطابق تعزيز المحرك (أو التجديد) مع تحولات ناقل الحركة – مما يؤدي أحيانًا إلى بعض التردد الجدير بالملاحظة أيضًا. لا يشتمل هذا النظام الهجين على محول عزم الدوران لناقل الحركة، لذلك هناك الكثير من الحركة الرائعة بين المكونات. يبدو أن أطفالي لم يلاحظوا تلك التحولات القاسية المتقطعة، وعادة ما يشكون من كل شيء

ومن الجدير بالذكر أن سوناتا أكثر هدوءًا من كامري، سواء من حيث الضجيج تحت غطاء المحرك أو ضجيج الرياح. من الواضح أن هناك المزيد من كتم الصوت في هيونداي.

كما كان من قبل، يتم التحكم في الركوب، وهو مريح، ويتم ترجيح التوجيه بشكل جيد دون المبالغة في التعزيز. لكن لا تتوقع ردود فعل على الطريق قبل أن تبدأ الإطارات ذات المقاومة المنخفضة في التدحرج على منحدر أوراق البرسيم.

هيونداي سوناتا هايبرد 2024

تتمتع سوناتا هايبرد باقتصاد في استهلاك الوقود يشبه طراز بريوس

تم فحص جهاز اختبار Sonata Hybrid Limited لعام 2024 الخاص بي مع تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA). 44 ميلا في الغالون داخل المدينة، 51 طريق سريع، و 47 مجتمعة. وهذا يضع هيونداي في أعقاب تويوتا كامري ويتقدم على هوندا أكورد من حيث الكفاءة.

لقد رأيت ما متوسطه 40.6 ميلاً في الغالون خلال 246 ميلاً من القيادة المختلطة في الضواحي على مدار الأسبوع. في وقت ما، كان متوسط ​​استهلاك سوناتا الهجين 44 ميلاً في الغالون حتى انخفضت درجات الحرارة المحيطة إلى الأربعينيات المنخفضة.

أعطت هيونداي سوناتا هايبرد المحدثة مستويات متعددة من الكبح المتجدد، والذي يتم التحكم فيه عبر مبدلات الحركة المثبتة على عجلة القيادة. إنه مفهوم نادرًا ما يُرى في السيارات الكهربائية الهجينة. إنها تعمل تمامًا كما هو الحال في سيارات هيونداي الكهربائية، ولكن القيادة بدواسة واحدة غير واردة لأنها ببساطة لا توفر ما يكفي من التجديد عند المستوى الثالث الأعلى. إن i-Pedal من Hyundai، وهو أقوى مستوى من الكبح المتجدد للقيادة بدواسة واحدة، غائب هنا. تجعل المستويات الإضافية من الكبح المتجدد من الصعب القيادة بسلاسة لأن المتجدد لا يبدأ إلا بعد رفع دواسة الوقود بالكامل، على عكس السيارة الكهربائية. إنه نشط للغاية أو متوقف، مما يؤدي إلى حركات الرجيج.

هيونداي سوناتا هايبرد 2024

سوناتا تتنازل عن التغليف

سيجد الركاب الأماميون مقاعد مريحة مع الكثير من الدعم في كل اتجاه. الفضاء ليس مشكلة.

المقعد الخلفي أكثر إحكاما من حيث مساحة الأرجل من الأكورد، ولكنه مشابه للكامري. فتحات الأبواب أوسع من تلك الموجودة في كامري ولكنها ليست بنفس اتساع الأكورد. لكن الإرتفاع هو الحل الوسط الحقيقي.

لقد قامت هيونداي بإخراج جوانب بطانة السقف للركاب الخارجيين، لكن المقعد الأوسط ليس محظوظًا جدًا. عندما كان طولي 5 أقدام و10 بوصات، لم يكن لدي سوى 1.5 بوصة فوق رأسي في المقاعد الخارجية. المقعد الأوسط المرتفع في المنتصف جعلني أضرب رأسي على العناوين الرئيسية.

ولحسن الحظ، لم يتم دمج مساند الرأس في المقعد الخلفي كجزء من ظهر المقعد الخلفي، كما هو الحال في أحدث طراز من أكورد. سيتم الترحيب بإمكانية التعديل هذه من قبل ركاب المقعد الخلفي الأطول.

يبلغ حجم الصندوق 16.0 قدمًا مكعبًا، وهو كبير بما يكفي لعدد قليل من الألواح المتحركة ويتفوق على صندوق كامري الذي تبلغ مساحته 15.1 قدمًا مكعبًا. لكن اتفاق الهجين لا يزال يسيطر على 16.7 قدم مكعب.

هيونداي سوناتا هايبرد 2024

تعتمد سوناتا هايبرد على القيمة

عرض القيمة مع Sonata Hybrid قوي والتشكيلة بسيطة. قاعدة SEL الهجينة يكلف 31.950 دولارًا بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1150 دولارًا وليس لديها خيارات حقيقية للتحدث عنها بخلاف خيارات الألوان. تبلغ تكلفة طراز My Limited Hybrid 38.560 دولارًا أمريكيًا، بالإضافة إلى تفاصيل إضافية مثل التنجيد الجلدي، وفتحة سقف بانورامية، وشاشات النقطة العمياء، ومساعد ركن السيارة عن بعد (لقد شاهدت إعلان الحديقة الذكية، أليس كذلك؟).

تتفوق كامري على سوناتا هايبرد في جميع المجالات بحوالي 1000 دولار، لكن الطرازات الأساسية تتميز بمحتوى أقل بكثير من سوناتا، بدءًا من عدم وجود شحن لاسلكي للهاتف الذكي وشاشة لمس أصغر إلى مقاعد من القماش.

تقدم Hyundai سيارة Sonata، لذا لا توجد حزم اختيارية وعمليات بيع إضافية، وهو أمر منعش على الحدود. لا تبدو السيارة الأساسية وكأنها سيارة أساسية، وهناك الكثير من المحتوى مقابل المال.

يمكن أن تستخدم مجموعة نقل الحركة في سوناتا بعض التلميع، ولكن ليس هناك من شك في أن سيارة السيدان العائلية متوسطة الحجم هذه تحتوي على المزيد من الأناقة والميزات مقابل المال أكثر من أي منافس بينما لا تزال تحتسي الوقود.