هوندا بريلود 2026 تحصل على مخمدات سيفيك تايب آر المتكيفة ونظام التعليق الأمامي – عرض S+ Shift
بعد الإعلان عن إطلاق سيارة هوندا بريلود الجديدة كلياً في أواخر عام 2025، أصدرت وسائل الإعلام اليابانية انطباعاتها الأولى عن السيارة الكوبيه الرياضية المولودة من جديد. في مقاطع الفيديو التي نشرها أونادون تبختر دليل السيارات المتحمسين, ابدأ محركاتكX, اركب الآن وأكثر من ذلك، نحصل على المزيد من المعلومات حول المقدمة القادمة.
وفقًا للصحفيين اليابانيين، تعتمد Prelude على منصة Civic معدلة وستستخدم نظام التعليق الأمامي ثنائي المحور MacPherson من النوع R. ويستخدم هذا مكونات إضافية شديدة الصلابة لفصل محور التوجيه عن محور المخمد، الأمر الذي لا يزيد من عرض مسار السيارة فحسب، بل يساعد أيضًا في تقليل توجيه عزم الدوران.
بالإضافة إلى ذلك، تحصل Prelude أيضًا على مخمدات تكيفية للهاتشباك، ويتوفر وضع قيادة GT جنبًا إلى جنب مع خيارات الراحة والرياضة والفردية. يتناسب هذا الأخير مع فكرة أن Prelude ستكون سيارة سياحية كبيرة أكثر من كونها سيارة رياضية وخارجة عن المألوف. تمت الإشارة أيضًا إلى أن نظام تعليق النموذج الأولي لم يكن ثابتًا مثل Civic Type R وأنه استخدم إطارات Continental PremiumContact 6 الأقل عدوانية.
توفر لنا مقاطع الفيديو أيضًا نظرة جيدة على الجزء الداخلي من Prelude، والذي تم تغطيته جزئيًا ولكنه لا يزال مألوفًا لأي شخص كان داخل الجيل الحالي من Civic. تختلف وحدة التحكم المركزية في Prelude تمامًا عن Civic، حيث يوجد زر اختيار التروس في المنتصف، ويتم ربطه بواسطة أدوات التحكم في فرامل الانتظار الإلكترونية (مع وظيفة التثبيت التلقائي)، ومحدد وضع القيادة ووضع S+ Shift – تظهر حاملات الأكواب تم نقلها إلى الوراء.
عند ذكر S+ Shift، سُمح للصحفيين بتجربة الوظيفة التي تعمل على محاكاة نقل الحركة بطريقة مشابهة لـ Hyundai Ioniq 5 N’s N e-shift. في أحد العروض التوضيحية، يمكننا أن نرى أن Prelude ستحتوي على ثمانية تروس افتراضية (يبدو أن الخط الأحمر هو “6000 دورة في الدقيقة”)، كل واحدة يتم تعديلها وتوقيتها لتتناسب مع خرج محرك القيادة وسرعة السيارة.
علاوة على ذلك، سيتمكن السائق من الحصول على “شعور بالهزة” بين التحولات أيضًا، الأمر الذي من شأنه أن يوفر تجربة قيادة رياضية. حتى مع إيقاف تشغيل S+ Shift، ستستمر السيارة في إجراء التحولات الاصطناعية عندما تكون في الوضع الرياضي، بينما في أوضاع القيادة الأخرى (مثل GT)، يتم تقليل الصوت الناتج داخل المقصورة للحصول على رحلة أكثر استرخاءً.
بناءً على هذه الانطباعات الأولى، هل أنت متحمس للمقدمة؟ تم عرض النسخة التجريبية من الكوبيه في ماليزيا منذ وقت ليس ببعيد في معرض كوالالمبور الدولي للتنقل (KLIMS)، لذا نأمل أن نحصل على تخصيص.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
