سيارات الدفع الرباعي جينيسيس تصبح هجينة أولاً، وPHEV طويلة المدى في الطريق

• الاستثمار المخصص يضمن بقاء جينيسيس متميزة في التحول التكنولوجي
• سوف تصبح سيارات Genesis SUV هجينة أولاً
• ستصل نماذج السيارات الكهربائية ذات النطاق الممتد في عام 2027

قامت هيونداي في الأشهر الأخيرة برفع أهدافها الهجينة للسنوات العديدة المقبلة، وستكون علامتها التجارية الفاخرة جينيسيس جزءًا مهمًا منها.

وأكدت الشركة في أغسطس أن جينيسيس ستضيف الإصدارات الهجينة لجميع الموديلات القادمة على أساس عالمي، باستثناء السيارات الكهربائية المخصصة مثل GV60. جاء ذلك بعد قرار بأن العلامة التجارية ستعكس مسارها بشأن إطلاق السيارات الكهربائية فقط بعد عام 2025.

عبر العلامات التجارية Hyundai وGenesis، عززت شركة صناعة السيارات هدفها الهجين في ذلك الوقت أيضًا، بهدف تسريع مبيعات الهجين إلى 690.000 في أمريكا الشمالية في عام 2028، من 170.000 في عام 2024. وهذا يمثل الآن هدف هجين أعلى بنسبة 40% لعام 2028 عما كانت قد حددته سابقًا، لذا فهي إعادة تركيز جدية لكيفية رؤيتها لمزيجها في غضون بضع سنوات – بما يتوافق مع المرونة الهجينة في شركة Georgia EV Metaplant.

فيما يتعلق بالسيارات الهجينة، في حين أن التنفيذ قد يكون مختلفًا على أساس كل طراز على حدة، فهذا يعني “من الواضح إضافتها إلى لحم المحفظة، وهو سيارات الدفع الرباعي الخاصة بنا”، وفقًا لآش كورسون، الذي يقود تخطيط منتجات جينيسيس لأمريكا الشمالية. ، في مقابلة مائدة مستديرة صغيرة مع Green Car Reports في معرض لوس أنجلوس للسيارات الأسبوع الماضي.

وقال كورسون: “إن السوق الأمريكية هنا هي أكبر سوق تمضي قدماً لشركة جينيسيس في معظم القطاعات”. ولذلك، أكد المسؤول التنفيذي أن السيارات الهجينة التي تبيعها ستكون مناسبة تمامًا للعلامة التجارية والسوق.

بعد الأول موديلات سيارات الدفع الرباعي الهجينة من جينيسيس، المقرر الكشف عنها في عام 2025، سيأتي المركبات الكهربائية واسعة النطاق– أو ربما لتكون أكثر وضوحًا وسلسلة هجينة ممتدة المدى. باستخدام حزمة بطارية أصغر إلى حد ما، مع محرك بنزين يعمل بشكل أساسي كمولد داخلي، يمكن أن تكون هذه التقنية بمثابة مكان رائع في سوق غير جاهز تمامًا للسيارات الكهربائية فقط، وكذلك مع المنظمين الأمريكيين.

الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور جيهون تشانغ في يوم المستثمر التنفيذي لشركة هيونداي، في أغسطس، عندما تم تقديم التكنولوجيا، وصفها بأنها “نقطة انطلاق رئيسية”، وأشار إلى أنها ستعتبر “النقطة الأساسية” نفس المركبات الكهربائية وفقًا للمعايير البيئية في أمريكا الشمالية“- مما يتيح للشركة قدرًا أكبر من المرونة. النظام، الذي يبدو مشابهًا للنظام الذي سيتم طرحه قريبًا في شاحنة بيك آب رام 1500 رامتشارجر 2025، يوفر أيضًا قدرة تنافسية أفضل في الأسعار مقارنة بالمركبات الكهربائية من نفس الفئة، وفقًا لشركة هيونداي، لأنه يقلل من سعر المكون الأغلى، وهو حزمة البطارية.

في ذلك الوقت، قال تشانغ أيضًا إن ما يسمى بنظام EREV قيد التطوير سيكون قادرًا على توفير الدفع الرباعي بمحركين، وهو أمر لم تحققه شركات صناعة السيارات المنافسة بعد في مثل هذا النظام.

تم تأكيد نظام EREV من Hyundai Motor Group لهيونداي وجينيسيس

وعدت هيونداي أيضًا بتجربة قيادة تشبه السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى نطاق مشترك يصل إلى 559 ميلاً (900 كم) لمجموعة نقل الحركة، عند التشغيل بشحن كامل وخزان ممتلئ بالبنزين. واقترحت أن النظام تم تصميمه بحيث يسمح بشحن الشحنة وتعبئة البنزين في وقت واحد.

يمكن أن يبدأ الإنتاج الضخم لنظام EREV لأمريكا الشمالية في وقت لاحق من عام 2026 ويصل إلى السوق في عام 2027، وينطبق على طرازات “D-Class SUV” أولاً – كما يُقال، Hyundai Santa Fe وGenesis GV70، مع هدف مبيعات يبلغ حوالي 80.000 سيارة. وحدات. تم الكشف للتو عن سيارة Genesis Electrified GV70 لعام 2026 في المعرض، مع تحديث منتصف الدورة بما في ذلك بطارية أكبر ونطاق أكبر ومنفذ شحن NACS، لذلك قد يكون ذلك جزءًا أساسيًا من طراز الجيل التالي.

وأشار كورسون، الذي لم يؤكد على وجه التحديد النموذج الذي سيطبق عليه النظام، إلى أنه بالنسبة للأسرة التي لديها شاحن مرآب ولكنها تقوم برحلات برية ولديها خطط سلسة، فقد يكون ذلك خيارًا رائعًا.

2026 جينيسيس المكهربة GV70

وأشار كورسون إلى “النمطية في مستوى النظام الأساسي ومجموعة نقل الحركة” التي ستساعد في تمكين هذه النماذج المستقبلية، وأكد لـ GCR أن هذه الأنواع المختلفة من سيارات جينيسيس الهجينة ستظل متميزة عن سيارات هيونداي الهجينة والمكونات الإضافية طويلة المدى.

الرئيس التنفيذي الجديد لشركة هيونداي موتور، خوسيه مونيوز، كان رئيسًا لشركة جينيسيس في الولايات المتحدة، لذا فهو “يعرف ما نحتاج إليه”، وفقًا لكورسون.

وأضاف كورسون: “إن فريقي هو انعكاس للاستثمار المخصص لموارد جينيسيس فقط”، وأشار إلى أن هناك الكثير من الاستثمارات من الشركة للمساعدة في ضمان أنه عبر المحركات المختلفة، تظل جينيسيس وعلامتها التجارية الفرعية المتحمسة لـ Magma متميزة عن غيرها. هيونداي “في المنتج والأداء والمنصة حتى” مع نموها.