إنتاج Perodua EV استنادًا إلى eMO-II المقدمة – بحلول الربع الأخير من عام 2025، نطاق 400 كم، CATL LFP، 50 ألف – 90 ألف رينجيت ماليزي
تقول Perodua إن مفهوم eMO-II الخاص بها، نجم معرض كوالالمبور الدولي للتنقل (KLIMS) 2024 الجاري، يحتوي على جوهر أول سيارة كهربائية للشركة، والتي من المقرر أن يتم إطلاقها في الربع الأخير من عام 2025. تباين بنسبة قليلة فقط – بالطبع، تم تحسين هذا المفهوم لأغراض معرض السيارات.
لقد قام خبير الفوتوشوب ثيوفيلوس تشين بأفضل ما يفعله هنا، من خلال عمله على إنتاج eMO-II. تم تسمية هذه الصور باسم “Perodua Ace” بعد بعض الشائعات، وهي تزيل الأجزاء الفاخرة للغاية من سيارة عرض KLIMS، مثل المرايا الجانبية للكاميرا والعجلات الهوائية الضخمة مقاس 19 بوصة، والتي تم استبدالها بعناصر عادية.
كما قام ثيو بحذف النمط الزخرفي الهندسي للسيارة النموذجية الموجود في المقدمة والخلف والتنانير الجانبية والسقف. يتم بعد ذلك ملء الوجه الفارغ بمصابيح أمامية LED رفيعة (تحتوي السيارة الاستعراضية فقط على شريط إضاءة كامل العرض)، ونمط على الأنف (ربما يشبه إلى حد ما عملية تجميل كورولا كروس، ولكن بدون ثقوب بالطبع) وذقن أمامية ذات مظهر منتظم /مدخل مع بعض فتحات السحب. شعار ثابت بدلاً من الشعار المضيء أيضًا.
أحد أبرز خطوط المفهوم هو “الزعنفة” الموجودة على الأبواب الخلفية والتي تؤكد إلى حد ما على أقواس العجلات الجميلة. هذه الزعنفة بها فتحة تهوية، والتي أزالها ثيو هنا. في الخلف، أعطى ثيو مصابيح خلفية واقعية eMO-II مع الحفاظ على شريط إضاءة أفقي (مضمن في زجاج السيارة)، بالإضافة إلى نص Perodua بدلاً من الشعار المعتاد. يعد كل من الشريط الضوئي وشعار البرنامج النصي من الاتجاهات الحالية – فهل سيتبناها P2؟
لقد تم الحفاظ على كل شيء آخر، مما يعني أن “eMO الإنتاج” هذا لا يزال يبدو مثيرًا للاهتمام دون أن يكون غريبًا. محاولة جيدة، نعتقد. هل شاهدت العرض الفعلي؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فلديك ثلاثة أيام أخرى بما في ذلك اليوم لزيارة KLIMS 2024 في MITEC.
انتبه، هذا الشيء لا يتم من أجل المتعة. أجبر الموعد النهائي الذي أعلنته الحكومة علنًا شركة P2 على ابتكار سيارة كهربائية من الصفر. وذلك لأنه على عكس بروتون، فإن دايهاتسو، الشريك الأجنبي لشركة P2، ليس لديه سيارة مانحة مناسبة، وكان فريق البحث والتطوير في راوانج في دورة تدريبية مكثفة للمركبات الكهربائية. لا تزال العملية مستمرة، ولكن كما نرى في هذه “الحلقة الثانية”، فقد تم إحراز الكثير من التقدم.
توقع الحصول على بطارية LFP من CATL، إحدى أفضل الشركات المصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، بمدى يبلغ حوالي 400 كيلومتر وسعر يتراوح بين 50 ألف رينجيت ماليزي إلى 90 ألف رينجيت ماليزي. تعتقد Perodua أن سيارتها الكهربائية ستكون الأرخص في السوق، حتى بعد رفع الحد الأدنى الحالي لسعر 100 ألف رينجيت ماليزي للمركبات الكهربائية المستوردة من CBU.
لن يكون إقناع الجزء الأكبر من الماليزيين بالتحول من ICE إلى EV أمرًا سهلاً، والنقطة السلبية الأكثر شيوعًا هي النقص الملحوظ في نقاط الشحن. في الآونة الأخيرة، أدرك الكثيرون أيضًا حقيقة أن قيم إعادة بيع السيارات الكهربائية سيئة إلى حد ما، ومن المؤكد أن انخفاض القيمة أكثر حدة مما اعتدنا عليه مع سيارات ICE. ويدرك بيرودوا هذه المخاوف.
وأضاف: «سنصدر المزيد من الإعلانات فيما يتعلق بنظام الشحن حيث نخطط لوجود محطة شحن للسيارات الكهربائية كل 40 إلى 50 كيلومترًا، سواء كان شاحنًا ثابتًا دائمًا أو شاحنًا متنقلًا، وهو ما لا يزال قيد الدراسة. وقال داتوك سيري زينال عابدين أحمد، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Perodua، في KLIMS: “نحن ننظر أيضًا إلى قيمة إعادة البيع، وكما ذكرت من قبل، نود الحفاظ على قيمتها المستعملة”. القصة كاملة هنا.
بناءً على ما رأيت وسمعت حتى الآن، ما رأيك؟
المعرض: مفهوم Perodua eMO-II في KLIMS 2024
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
