2025 Proton eMas 7 EV SUV مدفوعة – الانطباعات الأولى
نعم، جولة أخرى من المعاينات لسيارة Proton eMas 7. هذه المرة، رأينا السيارة بدون أي ملصقات مموهة، وأتيحت لنا الفرصة لقيادة السيارة الكهربائية حول مسار اختبار Proton شبه عالي السرعة في شاه علم. يُسمح أيضًا بأخذ انطباعاتنا الأولى عن الاختبار القصير، مصحوبة بالصور. من الداخل.
لا يمكننا أن نعرض لك الشكل الخارجي غير المقنع لـ eMas 7 حتى الآن، حيث أنه من المقرر أن يتم ذلك في تاريخ آخر في خطة طرح Proton المتدرجة. لقد أصبح الأمر طويلاً بعض الشيء ولكننا نقترب الآن. بالطبع، لقد رأيت بالفعل مقصورة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات – التي تم الكشف عنها للجمهور لأول مرة في معرض ACE 2024 الشهر الماضي، حيث تم فتحها للحجز – ولكن لدينا لقطات خارجية هنا تضفي مزيدًا من اللون الأزرق على اللون الأزرق من النيلي. اللون الأزرق. يبدو أسود في الداخل.
لقد بدأنا في eMas 7 (نعم، كانت هناك سيارة كهربائية منافسة في متناول اليد أيضًا)، ولا يوجد الكثير مما يجب ملاحظته مقارنة بسيارة ICE جديدة، حيث تنطلق السيارات الكهربائية من نفس فئة الطاقة بنفس الطريقة. بالطبع، نحن نتطلع إلى تسارع قوي من السكون بفضل أقصى عزم دوران عند “0 دورة في الدقيقة”، لذلك يجلس البروتون في وضع القرفصاء وينطلق للأمام دون ضجة. يعد الوصول إلى سرعة الانطلاق في المناطق الحضرية أمرًا سهلاً، ولكن يمكنك قول ذلك عن جميع المركبات الكهربائية، حتى هذه السيارة.
لقد ضغطنا على سرعة الانطلاق على الطريق السريع. من المتوقع أنه في السيارات الكهربائية، يعني عدم وجود نغمة للمحرك/العادم أن آذان الركاب تتناغم تلقائيًا مع الضوضاء الأخرى – عادةً ما تكون إما هدير الطريق أو ضجيج الرياح. بالنسبة لـ eMas 7، إنها الريح. لم تكن شديدة التناقض أو عالية النبرة، لكن رحلتنا التي تبلغ سرعتها 120 كم/ساعة على الخطوط المستقيمة البيضاوية الاختبارية لم تكن هادئة أيضًا. يجب تأكيد هذه الملاحظة بأمثلة الإنتاج الكاملة على الطريق. بالمناسبة، الوقت المطلوب للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 6.9 ثانية.
المزيد من الضغط من القدم اليمنى أخذنا إلى 160 كم / ساعة (السرعة القصوى 175 كم / ساعة) قبل أن نخفف من حدة الشكل البيضاوي المنحني. هنا ظهر دور التوجيه المثير للدهشة والثبات اللائق لسيارة eMas 7. لقد اعتدنا على السيارات الصينية (تعتمد أول سيارة كهربائية من بروتون على جيلي جالاكسي E5) التي تتمتع بنظام تعليق فائق النعومة وتوجيه خفيف الوزن، لكن سيارة eMas 7 تبدو أكثر صلابة واستقرارًا مما كان متوقعًا عند السرعة.
بعد ذلك كانت دورة التعامل داخل الشكل البيضاوي، وتجاوزت eMas 7 توقعاتنا مرة أخرى من خلال التحكم المرتب في الجسم في التغييرات السريعة في المسار ومقدار لفة الجسم. وهذا الأخير لا يزال حاضرا بقوة، بطبيعة الحال، ولكن ربما بدرجة أقل مما توقعنا.
الآن، لا تدع عقلك يتجول في أوروبا أو حتى يفكر في ذكر العلامة التجارية L من المملكة المتحدة، لأن eMas 7 لا تزال سيارة دفع رباعي عائلية تركز على الراحة (وبحق، هذا ما نريده من مثل هذه السيارة أيضًا )، ولا يوجد شيء رياضي في القيادة (مرة أخرى، ليست مشكلة)، ولكن eMas 7 مرتب ديناميكيًا على حقيقته. ليست ممتعة ولكنها مختصة، وهذا جيد بما فيه الكفاية.
إذا كنت تتساءل عما نشير إليه بكلمة “التوقعات”، فمن الأفضل أن يجسدها BYD Atto 3. ليس نجم المبيعات العالمية لشركة BYD هو المنافس لفئة eMas 7 فحسب، بل إن Atto 3 هي أيضًا السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في ماليزيا. لقد قمنا بالذهاب إلى BYD في نفس المسار وبدأ ESC الخاص به في أول عملية مصرفية (ربما قرأ النظام زاوية السيارة على أنها مشكلة) ، وضبط نغمة التشغيل.
يميل Atto 3 بشكل أكبر في حالة المنعطفات الثابتة، وتكون نهايته الخلفية أكثر قدرة على الحركة في حالات الرجوع إلى الخلف. إلى جانب التوجيه الخفيف للغاية، يتم التغلب على BYD بشكل شامل بواسطة eMas 7 ديناميكيًا. إطارات Atlas Batman (التي تم استبدالها بـ Continental EcoContact في تحديث سبتمبر 2024) لم تساعد قضية Atto. مثل eMas 7، فإن BYD ليست طرادًا عالي السرعة وصامتًا للغاية، ولكن يتم استخدام معظم هذه المركبات الكهربائية حصريًا كوسيلة نقل حضرية، وهي هادئة جدًا بسرعة أقل من 100 كم / ساعة.
الوجبات الرئيسية من الاختبار؟ في حين أن الديناميكيات ربما لا تكون الأولوية القصوى عندما يتعلق الأمر بشراء سيارة كهربائية، في هذا السياق بالذات – القيادة بسرعة عالية، ومسار التعامل – فإن eMas 7 تبدو جيدة بجوار Atto 3.
أنا شخصياً أعتقد أن قمرة القيادة في بروتون تبدو جيدة أيضًا بجانب السيارة الأكثر مبيعًا. الفرق في النهج صارخ – فقد اتجهت جيلي إلى مظهر بسيط أكثر حداثة، في حين أن كبائن BYD عادة ما تكون أكثر غرابة و”مليئة بالتصميم”. ويمتد التصميم الرصين لمقصورة eMas 7 الداخلية أيضًا إلى اللون الأزرق Indiglo Blue، الذي يتميز بلمسة من اللون الأزرق الداكن تحت ضوء الشمس، ولكن يبدو في الغالب باللون الأسود. BYD أكثر مرحًا مع الألوان. لست متأكدًا تمامًا من شكل وشكل عجلة قيادة بروتون.
التصميم شخصي، والأشكال العضوية لـ Atto 3 ووفرة التصميم الشاملة لا تناسبني حقًا. تعد سيارة BYD الكروس أوفر هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في ماليزيا، فماذا أعرف؟ ماذا عنك، ما هو رأيك؟
وبغض النظر عن ذلك، هناك بعض النقاط العملية الإضافية في بروتون مثل شاشة العرض الأمامية ولوحة العدادات المستطيلة التي تكون أكثر وضوحًا ونظافة في المظهر. المواد الموجودة في eMas 7 لطيفة وناعمة على الأجزاء العلوية ونقاط اللمس. ومن المثير للاهتمام، أننا كنا نتنقل حول المقر الرئيسي لشركة Proton في السيارة الذكية رقم 1، وبدا أن مواد eMas 7 أكثر ثراءً من المواد المستقرة الخاصة بـ Pro-Net.
إذا كان المظهر الداخلي العام لسيارة أكثر تقدمًا وباهظة الثمن مما يقترحه سعر eMas 7 المقدر بـ 120 ألف رينجيت ماليزي، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب أن هذا طراز جيلي جديد لعام 2024 يعتمد على أحدث المعايير في سوق السيارات الأكثر تنافسية في العالم.
تحب الصين مساحتها الخلفية أيضًا، ولدى eMas 7 مساحة واسعة للرأس والركبتين، بالإضافة إلى ميزة ظهر المقعد المتكئ (60:40). أضف إلى ذلك السقف الزجاجي البانورامي الكبير (مع ستائر آلية) وهو مكان جميل للسفر فيه. هناك بالتأكيد مساحة أكبر هنا من Atto 3. يقول بروتون أن هناك 33 منطقة تخزين في جميع أنحاء المقصورة، بما في ذلك الأدراج الموجودة أسفل الجزء الخلفي مقاعد.
صندوق الأمتعة كبير جدًا حيث يبلغ 461 لترًا، وهناك مساحة تخزين إضافية تحت الأرضية تبلغ 51 لترًا، ولكن الغريب أنه لا يوجد غطاء للصندوق أو حتى غطاء قابل للطي على شكل مظلة شمسية لصندوق الأمتعة. ربما يمكن لـ Proton تقديم هذا الأخير كملحق لأنه ضروري جدًا.
أما من الخارج فلا مفاجأة كبيرة. لقد شاهد الجميع صور جيلي جالاكسي E5، وهذه هي نفس السيارة بشارات مختلفة. بدون تمويه، يجد البعض منا وجه eMas 7 “فارغًا” للغاية، مع شعار بروتون صغير يطفو في محيط من اللفافة. نعم، لا تحتاج المركبات الكهربائية إلى شبكات تقليدية، لكن Atto 3 وOmoda E5 لا يبدوان بهذه القوة. تبدو الواجهة الخلفية وكأنها سيارة بورشه SUV للوهلة الأولى، لكن شريط الإضاءة LED كامل العرض يحتوي على بعض العناصر الرأسية في المنتصف لتمييزها عن غيرها في الليل.
في المعدن، تبدو سيارة eMas 7 أصغر مما هي عليه في الواقع، وهو أمر مفاجئ إلى حد ما بالنسبة لسيارة من الصين، حيث الأكبر هو الأفضل. ربما يرجع ذلك إلى المظهر العضوي السلس لسيارات الدفع الرباعي (مقابض الأبواب المخفية أيضًا) والحواف الدائرية، والتي بالمناسبة تنتج رقم Cd جيدًا يبلغ 0.275 (0.29 أو Atto 3، القرص المضغوط السفلي أكثر ديناميكية هوائية). بالنسبة لهذه العيون، يبدو البروتون أكثر نعومة – حتى أن هناك خيار طلاء وردي كوارتز روز – في حين أن Atto 3 أكثر وسامة بالمعنى التقليدي. أنت؟
للتلخيص، هناك نوعان مختلفان من eMas 7 – الأساسي Prime والأعلى Premium. يستخدم Prime إصدارًا بقدرة 49.52 كيلووات في الساعة من بطارية ليثيوم فوسفات حديد الليثيوم (LFP) ذات الشفرة القصيرة Aegis من Geely لنطاق مصنف WLTP يبلغ 345 كم (ممتاز إلى Proton للإعلان عن الدورة الأكثر واقعية بدلاً من NEDC، والتي تبلغ 410 كم، أو متفائل CLTC). توفر حزمة Premium البالغة 60.22 كيلووات في الساعة مدى يصل إلى 410 كيلومترًا (470 كيلومترًا في دورة القيادة الأوروبية الجديدة).
يدعم كلاهما شحن التيار المتردد بمعدل أقصى يبلغ 11 كيلووات، ويحتاج Prime إلى 4.9 ساعات للحصول على حالة شحن من 30-80% (SoC)، و6.1 ساعات لـ Premium. يمكن أن يمتص الجزء العلوي طاقة تيار مستمر تصل إلى 100 كيلووات (80 كيلووات أولية)، ويمكن أن يحصل كلاهما على 30-80% SoC في 20 دقيقة. يقول بروتون أنه يمكنك الحصول على نطاق يصل إلى 135 كيلومترًا خلال 10 دقائق فقط من الشحن. يتوفر شحن V2L.
عند الحديث عن الشحن، سيكون لدى eMas 7 تكامل مباشر لخريطة الشحن في نظام المعلومات والترفيه الخاص به، والذي يضم 1461 شاحنًا من أفضل CPOs في ماليزيا – 85٪ من جميع أجهزة الشحن في ماليزيا موجودة على الخريطة، وستحصل على معلومات في الوقت الفعلي مثل السلاح التوفر والتسعير. هذا هو العمل الجيد الذي قامت به Pro-Net، التي قدمت هذه الميزة المترجمة في الإصدار الذكي رقم 1.
الآن، كنت قد لاحظت أن eMas 7 هو محرك جيد ومثير للإعجاب إلى حد ما ككائن ثابت. إنها تقارن بشكل جيد للغاية مع منافستها في فئتها والأكثر مبيعًا في السيارات الكهربائية Atto 3، ولكن هذا أمر متوقع فقط، حيث أن BYD هي سيارة كهربائية اعتبارًا من عام 2022، في حين أن eMas 7 هي سيارة جيلي جديدة لعام 2024. عامين هو وقت طويل في إن سوق السيارات الصيني، والأحدث – وخاصة من لاعب كبير يتمتع بموارد جيدة مثل جيلي – هو الأفضل دائمًا.
أعلنت شركة Proton عن سعر تقديري قدره 120 ألف رينجيت ماليزي، ولهذا السبب، ستحصل على الكثير من المعدات/التقنيات (صوت 16 مكبر صوت بقدرة 1000 واط، ومقاعد أمامية ذات ذاكرة مهواة، وشاشة HUD) وسيارة مقابل المال، حتى عند مقارنتها بـ ICE سيارات الدفع الرباعي مثل هوندا HR-V وتويوتا كورولا كروس.
ولكن بشكل أساسي، يطرح الإطلاق الوشيك لـ eMas 7 سؤالاً لأولئك الذين يضعون Atto 3 في أعينهم كأول EV للعائلة – في حين أن OTR الحالي ذو المواصفات الواحدة من BYD مع سعر التأمين هو 150.430 رينجيت ماليزي، فإن الخصومات الكبيرة شائعة وهناك ارتفاع من المحتمل أن تكون الأسعار الحقيقية لكلا السيارتين في نفس الوقت. ستعتمد BYD وجيشها من SAs على سمعة الشركة باعتبارها بطلاً عالميًا للسيارات الكهربائية، لكن دخول بروتون إلى المعركة سيجعل الأمر صعبًا على جميع اللاعبين في هذه المساحة المزدحمة بشكل متزايد.
المعرض: Proton eMas 7 Premium داخليًا وخارجيًا
المعرض: Proton eMas 7 Premium من الداخل، الاستوديو
المعرض: التصميم الداخلي لـ Proton eMas 7 Prime، الاستوديو
المعرض: Proton eMas 7 في ACE 2024
المعرض: خيارات الألوان Proton eMas 7
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
