2025 مرسيدس بنز CLA – أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية بنظام 800 فولت؛ ما يصل إلى 85 كيلوواط ساعة؛ متوفر كهجين 48 فولت أيضًا
قدمت مرسيدس بنز تفاصيل مبكرة عن المحركات التي سيتم تقديمها للجيل الثالث من CLA، والذي من المقرر أن يكون النموذج الأول الذي سيتم بناؤه على بنية مرسيدس بنز المعيارية (MMA). سيتم استخدام منصة التزلج أيضًا لثلاث سيارات أخرى، بما في ذلك فرامل الرماية وسيارتين من سيارات الدفع الرباعي.
وفقًا لشركة صناعة السيارات الألمانية، ستكون CLA متاحة كمركبة كهربائية خالصة (EV) تستخدم الجيل الجديد من وحدة القيادة الكهربائية (EDU 2.0). يشهد هذا تصميمًا للدفع الخلفي كان مخصصًا عادةً للمركبات الأعلى في شجرة الفئة، مع محرك كهربائي بقوة 272 حصانًا (268 حصانًا أو 200 كيلو واط).
تم دمج جميع إلكترونيات الطاقة، بما في ذلك عاكس كربيد السيليكون (SiC) في مكون واحد للحفاظ على ضغط الأشياء. للحصول على كفاءة أفضل، تحصل وحدة EDU 2.0 الخلفية أيضًا على ناقل حركة بسرعتين، وهو أمر غير شائع بين المركبات الكهربائية التي تختار عادةً تروس تخفيض السرعة الواحدة.
يتم استخدام الترس الأول لناقل الحركة (نسبة 11:1) عند التسارع من حالة التوقف التام والانتقال إلى الترس الثاني (نسبة 5:1) بسرعات أعلى، وتبلغ السرعة القصوى 210 كم/ساعة. وتأخذ نقاط التبديل أيضًا في الاعتبار حالة القيادة وبرنامج القيادة المحدد.
لتلبية احتياجات العملاء الذين يحتاجون إلى نظام الدفع الرباعي، ستضيف إصدارات 4Matic من CLA القادمة محركًا كهربائيًا مثبتًا في الأمام (مع تروس تخفيض السرعة الواحدة) يوفر 109 حصانًا (107 حصانًا أو 80 كيلووات). لن يكون هذا نشطًا طوال الوقت ولن يبدأ العمل إلا عندما تكون القوة أو الجر المقابلة مطلوبة.
ولتحقيق ذلك، يتم استخدام وحدة فصل (DCU) لأول مرة لفئة المستوى المبتدئ للعلامة التجارية لفصل المحرك الكهربائي الموجود على المحور الأمامي. تقول مرسيدس-بنز إن هذا يقلل من خسائر المحاور الأمامية بنسبة 90٪ ويساعد على زيادة المدى، مع كون الهدف هو رقم تصنيف WLTP يبلغ 750 كم وفقًا لفئة CLA النموذجية منذ عام مضى. تسمح الوحدة الأمامية المدمجة أيضًا بالمتعة.
أما بالنسبة للبطاريات، تقدم مرسيدس-بنز نوعين من كيمياء الخلايا للاختيار من بينها، بما في ذلك حزمة النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) مع محتوى طاقة يبلغ 85 كيلووات في الساعة (680 واط في الساعة / لتر، 496 كجم). البديل هو بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بقدرة 58 كيلووات في الساعة (450 وات في الساعة، 484 كجم) – يتم تبريد كلتا الحزمتين بالسوائل وتحتويان على أربع وحدات بداخلهما.
وستكون CLA أيضًا هي المرة الأولى التي تستخدم فيها العلامة التجارية بنية كهربائية بقوة 800 فولت في سيارة إنتاجية، والتي تتيح شحنًا فائق السرعة بالتيار المستمر يصل إلى 320 كيلووات يُقال إنها تضيف نطاقًا يصل إلى 300 كيلومتر مع 10 دقائق فقط من الشحن. هناك أيضًا شحن تيار متردد بقدرة 11 كيلووات أو 22 كيلووات، وهناك خطط لإضافة شحن ثنائي الاتجاه في النماذج المستقبلية الجديدة للمبتدئين.
وفي القيادة اليومية، يمكن لسيارة CLA أيضًا استعادة ما يصل إلى 200 كيلووات، مع أربعة مستويات يمكن الوصول إليها من قبل العملاء: D Car (استرداد ذكي)، D+ (الانحدار، بدون استرداد)، D (استرداد قياسي يصل إلى متر واحد في الثانية المربعة) و د- (ارتفاع الاستشفاء يصل إلى ثلاثة أمتار في الثانية المربعة).
ولعرض قدرة مجموعة نقل الحركة الكهربائية في CLA، شهد مشروع N من مرسيدس-بنز نموذجين أوليين قريبين من الإنتاج يغطيان أكبر قدر ممكن من الأرض خلال 24 ساعة على مسار اختبار ناردو عالي السرعة في إيطاليا. وفي نهاية الاختبار، قطعت سيارة CLA مسافة 3,717 كيلومترًا بالضبط مع 40 محطة شحن، مدة كل منها حوالي 10 دقائق. إذا أخذنا هذه الأمور بعين الاعتبار، فإن متوسط السرعة كان 154.9 كم/ساعة.
على الرغم من أن هذا قد يكون مثيرًا للإعجاب، إلا أن هناك من ليسوا على استعداد للتحول إلى الكهرباء بالكامل. على هذا النحو، تقوم مرسيدس-بنز بتغطية قاعدة العملاء هذه من خلال تقديم سيارة CLA الجديدة كسيارة هجينة بنظام 48 فولت. في قلب هذا الإعداد يوجد M252 من مجموعة FAME (عائلة المحركات المعيارية) الخاصة بالشركة.
يعمل الطراز M252 على دورة ميلر (نسبة ضغط 12:1) ويبلغ إزاحته 1.5 لتر، مع ثلاثة مستويات للطاقة: 136 حصانًا (134 حصانًا أو 100 كيلووات)، 163 حصانًا (161 حصانًا أو 120 كيلووات) و190 حصانًا (188 حصان أو 140 كيلوواط). يقترن المحرك بناقل حركة مزدوج القابض جديد بثماني سرعات يُطلق عليه اسم 8F-eDCT، والذي يحتوي على محرك كهربائي متكامل بقوة 27 حصانًا (27 حصانًا أو 20 كيلو واط).
يوفر المحرك الكهربائي الدعم عند السرعات المنخفضة ويتيح الانطلاق كهربائيًا بسرعة تصل إلى حوالي 100 كم/ساعة. كما أنه يعمل على تشغيل المحرك، مما يعني عدم الحاجة إلى مشغل ترس تقليدي، كما أن وظيفة التشغيل والإيقاف تكاد تكون غير محسوسة للسائق. الميزة الخاصة التي يتم الترويج لها هي أن المحرك يمكنه التعافي في جميع التروس الثمانية لاستعادة ما يصل إلى 25 كيلو واط من الطاقة.
يتم تغذية كل هذه الطاقة ببطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولت بسعة طاقة تبلغ 1.3 كيلووات في الساعة. ومن أجل التعبئة الفعالة، تم دمج خلايا البطارية ومحول DC/DC فيما يعرف بالحزمة المسطحة التي يتم وضعها تحت مقعد السائق (محرك الأقراص الأيسر). كخيار، يمكن للعملاء أيضًا اختيار نظام الدفع الرباعي الميكانيكي 4Matic.
من المتوقع أن يتم طرح CLA الجديدة للبيع في وقت ما من العام المقبل، ومن المحتمل أن نحصل على المزيد من التفاصيل مع اقتراب موعد ظهورها الرسمي لأول مرة.
المعرض: النموذج الأولي لمرسيدس بنز CLA 2025
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
