2024 مرسيدس AMG G63 تجميل في ماليزيا – 585 حصانًا، هجين معتدل، MBUX الجديد، مانع الانقلاب الهيدروليكي، 1.9 مليون رينجيت ماليزي

أهلا بالجميع! نحن في حدث مرسيدس بنز ماليزيا (MBM) الفاخر الذي لا مثيل له، حيث تعد سيارة Mercedes-AMG G63 المحسنة واحدة من عدة موديلات يتم إطلاقها اليوم. الآن يحمل الاسم الرمزي W465 (نموذج ما قبل تجميل يشترك بشكل مربك في تسمية W463 مع سابقته)، هذا الإصدار الأخير من السيارة الأسطورية للطرق الوعرة المجهزة بـ Affalterbach – لا يزال البديل الوحيد للفئة G المعروضة هنا – قد تم منحه بعض الترقيات المهمة لإبقائها طازجة بعد ست سنوات من طرحها في الأسواق.

لسوء الحظ، كانت هذه الترقيات مصحوبة بارتفاع في الأسعار بقيمة 150.000 رينجيت ماليزي، ويتم بيع G63 الآن بسعر رائع. 1,948,888 رينجيت ماليزي على الطريق بدون تأمين. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن سيارة الدفع الرباعي هذه تُباع على أساس طلب المسافة البادئة، فسوف تبيع لك MBM بكل سرور خيارات التخصيص المتنوعة التي ستدفع الرقم النهائي إلى أبعد من الشمال. كالعادة، تتضمن كل عملية شراء ضمانًا لمدة أربع سنوات وغير محدود الأميال.

على الرغم من تقليص الحجم الذي يحدث في أماكن أخرى في تشكيلة مرسيدس-AMG، تحتفظ G63 بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر M177، ولا يزال يولد 585 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و850 نيوتن متر من 2500 إلى 3500 دورة في الدقيقة. والخبر الكبير هنا هو تركيب نظام هجين خفيف بقوة 48 فولت، يتكون من مولد تشغيل يعمل بالحزام (BSG) بقدرة 20 حصانًا / 200 نيوتن متر يوفر قوة تسارع إضافية عند الحاجة.

على هذا النحو، فإن هذا العملاق الذي يبلغ وزنه 2.6 طن سوف ينطلق من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية فقط – أسرع بعُشر ثانية من ذي قبل – على الرغم من أن G63 تتمتع بالخصائص الديناميكية الهوائية للطوب، فإن سرعتها القصوى لا تزال منخفضة. فقط 240 كم/ساعة (20 كم/ساعة أعلى من المعيار، بفضل حزمة الأداء AMG). يتم وضع القوة على الأرض من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية AMG Speedshift TCT 9G ونظام الدفع الرباعي الدائم مع تروس تفاضلية ثلاثية القفل، كما هو معتاد في الفئة G.

أيضا جزء لا يتجزأ من geländewagenمكياج ‘s هو هيكل الجسم على الإطار، وحالة النقل منخفضة المدى، والينابيع اللولبية والمحور الخلفي الصلب (تحصل على نظام تعليق حديث مزدوج الترقوة في المقدمة). ولكن للحفاظ على توجيه السيارة في الاتجاه الصحيح بشكل غامض على طريق ملتوي، حصلت سيارة G63 الآن على نظام تعليق AMG Active Ride Control، مع إضافة مخمدات هيدروليكية متقاطعة (مثل ماكلارين) تعمل على تحسين استقرار التدحرج وراحة الركوب و مفصل العجلة.

وبالنظر إلى أن تصميم الفئة-G لا يقل شهرة عن جبال شوكل التي يتم اختبار قدراتها عليها، فقد أحسنت مرسيدس صنعاً بترك مظهرها المخادع – الذي تم تجديده بالكامل بالفعل في عام 2018 – بمفرده. ولكن هناك بعض التغييرات، بدءًا من المصد الأمامي المعاد تصميمه مع مداخل هواء أكبر وأكثر استدارة، بالإضافة إلى المصد الخلفي المعاد تصميمه قليلاً.

وفي مكان آخر، انتقلت الكاميرا الخلفية من خلف غطاء دائري على الباب الخلفي إلى أعلى لوحة الأرقام الخلفية مباشرة، مع فوهة الغسالة الخاصة بها. كما تم صنع الجزء الخارجي ممتلئ الجسم طفيف المزيد من الديناميكية الهوائية بفضل اللمسات المستعارة من سيارة G580 الكهربائية بالكامل، بما في ذلك كسوة العمود A الأكثر سلاسة وجناح الشفة على حافة السقف. يحصل G63 أيضًا على عزل صوتي متزايد لتقليل ضوضاء الرياح، وهو أمر مزعج في الطراز السابق.

فريدة من نوعها في طراز AMG هي مداخل الهواء الجديدة ذات الشقوق التي تشبه سمكة القرش، وغطاء محرك السيارة AMG الدائري (يمكن العثور على هذا الشعار أيضًا في إسقاط المرآة الخارجية) وغطاء فتحة تعبئة الوقود الفضي، الذي ينضم إلى شبكة Panamericana ذات العلامة التجارية، والمكابح المثقوبة بشكل متقاطع باللون الأحمر. مساميك، وعادم جانبي مزدوج، وعجلات AMG مقاس 22 بوصة مصنوعة من سبائك معدنية متقاطعة. تضيف المواصفات المحلية القياسية باقة AMG Night Package، مما يعطي لمسة نهائية داكنة للشبكة ومرايا الأبواب واللوحة الأمامية المزيفة.

في الداخل، تعتبر التغييرات لتحديث المقصورة مختلطة بعض الشيء. والخبر السار هو أن سيارة G63 مزودة الآن بشكل قياسي بنظام تجربة مستخدم مرسيدس بنز (MBUX) – المليء بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة للمعلومات والترفيه – مما أدى أخيرًا إلى إزالة إعداد Comand الرهيب ووحدة التحكم الدوارة من كتب التاريخ. والأفضل من ذلك، أنه التكرار الأول للنظام الذي تم تقديمه في W177 A-Class، مما يعني أنك لا تزال تحصل على أدوات تحكم مادية في تكييف الهواء.

وكجزء من هذا التغيير، يمكنك الآن الحصول على نظام التحكم الصوتي “Hey Mercedes”، واتصال Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي ومنافذ USB-C، بالإضافة إلى نظام الملاحة الواقع المعزز القياسي. تتميز الفئة-G بمقصورة قيادة للطرق الوعرة مع شاشات عرض خاصة بالمركبات للمساعدة في اجتياز التضاريس الصعبة. لسوء الحظ، تحولت G63 إلى أحدث أزرار اللمس السعوية (والمثيرة للغضب) من مرسيدس على عجلة القيادة، وهي الآن عنصر AMG Performance مع مكبر صوت منقسم ووحدات تحكم دوارة.

تشتمل الأجزاء الأخرى الخاصة بـ AMG على تطعيمات من ألياف الكربون، وعدد لا يحصى من شارات AMG، وشاشة Supersport حصرية مع عداد دوران مركزي لشاشة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة، وعلى نحو غير متناسب مع مثل هذه السيارة العتيقة للطرق الوعرة، ومؤقت الدورة AMG Track Pace و مسجل البيانات.

بخلاف ذلك، فإن G63 هي كما جاءت من قبل، مع تصميم لوحة القيادة الواضح الذي يتميز بفتحات تهوية على شكل توربين (مضاءة الآن بالتنسيق مع الإضاءة المحيطة)، وثلاثة أزرار قفل مختلفة في الوسط ومقبض للركاب.

إحدى الميزات التي تجعل السيارة محدثة هي الدخول بدون مفتاح، والذي كان مفقودًا بشدة في الطراز القديم. أعادت مرسيدس أخيرًا تصميم مقابض الأبواب لتشمل زرًا (لا توجد أجهزة استشعار للأسف) لقفل الباب وفتحه. كما تساعد فتحات التهوية الأكبر حجماً الموجودة في الأعمدة D على معادلة ضغط الهواء الخارجي والداخلي، مما يسمح للأبواب نفسها بالإغلاق بجهد أقل.

كما يليق بمثل هذه السيارة الراقية، فإن قائمة المعدات القياسية واسعة النطاق وتتضمن مصابيح أمامية LED متعددة الشعاع، وزر تشغيل، وفتحة سقف، ومقاعد نشطة متعددة الخطوط قابلة للتعديل كهربائيًا مع وظائف الذاكرة والتدفئة والتهوية والتدليك، وجلد نابا مبطن تنجيد وحاملات أكواب مدفأة ومبردة وشاحن لاسلكي Qi وشاشتين خلفيتين تعملان باللمس مقاس 11.6 بوصة ونظام صوت Burmester ثلاثي الأبعاد مكون من 15 مكبر صوت ومساعد ركن السيارة ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة مع وظيفة “غطاء محرك السيارة الشفاف”.

وفي الوقت نفسه، تم تعزيز قائمة أنظمة مساعدة السائق من خلال إضافة نظام المساعدة على توسيط المسار، والانضمام إلى نظام فرامل الطوارئ المستقل الحالي، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق، ومراقبة النقطة العمياء، والتحذير من فتح الباب، والشعاع العالي التكيفي.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.