قد تقوم بورشه بتطوير إصدارات الغاز والهجينة من سياراتها الكهربائية

سوف تستمر بورش تطوير محركات الاحتراق الداخلي قال المدير المالي لوتز ميشكي خلال جلسة أسئلة وأجوبة مع Automotive News ووسائل الإعلام الأخرى حول النتائج المالية للربع الثالث لشركة صناعة السيارات، إنها أطول من المخطط لها، بما في ذلك احتمال إضافة متغيرات هجينة إلى بعض الطرازات الكهربائية بالكامل المخطط لها.

قالت بورشه سابقًا إنها تتوقع أن تكون 50٪ من مبيعاتها العالمية من السيارات الكهربائية والهجينة بحلول عام 2025. وستبدأ بعد ذلك إنهاء عصرها الذي يعمل بالغاز في عام 2026 مع وقف إنتاج نسخة الاحتراق من سيارة ماكان الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارتي 718 بوكستر وكايمان الرياضيتين، في طريقها إلى 80% من مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

ولكن نقلا عن مبيعات السيارات الكهربائية أبطأ من المتوقعوأكد ميشكي أن بورشه ستواصل تطوير إصدارات الاحتراق الداخلي لسيارتي كايين الرياضية متعددة الاستخدامات وباناميرا سيدان، وقد توسع تطوير نموذج الاحتراق الجديد إلى أبعد من المخطط له.

“نحن ندرس حاليًا إمكانية تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل المخطط لها في الأصل وجود محرك هجين أو محرك احتراققال ميشكي: “نحن حاليًا في منتصف اتخاذ القرارات المفاهيمية. ما هو واضح هو أننا متمسكون بمحرك الاحتراق لفترة أطول بكثير”.

بورش باناميرا 2024

لقد التزمت بورش بالفعل إلى حد كبير باستراتيجية التداخل بين نماذج البنزين والكهرباء. تتقاسم سيارة ماكان الكهربائية مساحة صالة العرض مع نسخة البنزين لعام 2025 قبل الخروج المخطط له في عام 2026. وسيكون الجيل التالي من كايين كهربائيًا أيضًا، ولكن سيتم بيعه جنبًا إلى جنب مع طراز الجيل الثالث الحالي لفترة من الوقت كما هو موضح في الصورة. حسنًا. وفي مقابلة أجريت معه في وقت سابق من هذا العام، أشار مايكل شتاينر، رئيس قسم الأبحاث والتطوير في بورشه، إلى أن هذه هي الخطة الخاصة بباناميرا أيضًا.

وفي حين أن تطوير متغيرات جديدة لمحركات الاحتراق لما كان من المفترض أن تكون نماذج كهربائية بالكامل سيكون بمثابة تقليص كبير، فإن تعليقات ميشكي تعكس صدى التعليقات التي صدرت في وقت سابق من العام. في يوليو، أعلنت بورشه عن التحول إلى السيارات الكهربائية يستغرق وقتًا أطول من المتوقع، وأنه سيوسع نطاق تطوير محركات الاحتراق بسبب تأخر طلب العملاء.