ظهور سيارة نيسان مورانو 2025 لأول مرة في أمريكا الشمالية – الجيل الرابع من سيارات الدفع الرباعي بقوة 241 حصان، 2.0 لتر VC توربو، 9AT، دفع أمامي/دفع رباعي

بعد 10 سنوات، حصلت نيسان مورانو أخيراً على إعادة تصميم كاملة لتدخل جيلها الرابع. ظهرت Z53 الجديدة كليًا لأول مرة مؤخرًا، لتحل محل Z52 التي كانت موجودة منذ عام 2014 وسيتم بيعها حصريًا في أمريكا الشمالية، وتحديداً الولايات المتحدة وكندا.

ومن المقرر أن يتم طرح مورانو للبيع في أوائل عام 2025، وسيتم تقديمها فقط مع خيار المحرك الوحيد، وهو محرك KR20DDET رباعي الأسطوانات. تبلغ سعة طاحونة الضغط المتغير 2.0 لتر وهي مزودة بشاحن توربيني لتوليد 241 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة و260 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.

تتم مشاركة محرك VC Turbo أيضًا مع Altima وInfiniti QX50، ولكن حيث تحصل هذه الطرازات على ناقل حركة CVT، فإن Murano هو أول طراز من نيسان يربط هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. اعتمادًا على مستوى القطع، تكون سيارات الدفع الرباعي إما ذات دفع أمامي أو دفع رباعي.

بالمقارنة مع سابقتها، زاد حجم مورانو الأحدث ليبلغ طولها 4,900 ملم (+13 ملم)، وعرضها 1,981 ملم (+66 ملم) وارتفاعها 1,724 ملم (+35 ملم)، على الرغم من أن قاعدة العجلات ظلت دون تغيير عند 2,824 ملم.

ويحمل التصميم تشابهًا قويًا مع طراز Ariya، مع تسليط الضوء على وجه V-motion الذي يتم تمثيله جزئيًا بواسطة مصابيح LED النهارية. وفي الأعلى توجد المصابيح الأمامية LED “Crystal Cube” على جانبي شريط أسود لامع، بينما يحصل الجزء الخلفي على مصابيح خلفية كاملة العرض مع رسم مميز.

وفي مكان آخر، تم نقل المرايا الجانبية من العمود A إلى الأبواب، وأصبح سطح الجسم أبسط من ذي قبل، مع خط بارز يتقاطع مع الأكتاف الخلفية الواسعة. لا تزال شبكة العمود D المميزة في Murano موجودة، وإن كانت مصحوبة بحلية من الكروم لإنشاء خط سقف “يشبه الكوبيه”.

في الداخل، نجد المزيد من الإشارات إلى Ariya مع فتحات تهوية تمتد بشكل مرئي على عرض لوحة القيادة. يوجد فوق هذا الفاصل زوج من الشاشات مقاس 12.3 بوصة، مع وجود شاشة في المنتصف عبارة عن نظام ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مع دعم لنظام Android Auto اللاسلكي وApple CarPlay. ويعني تكامل Google أيضًا أن المالكين يمكنهم الوصول إلى خرائط Google ومساعد Google ومتجر Play.

أما بالنسبة للمنطقة الموجودة أسفل فتحات الهواء، فنجد لوحة تعمل باللمس للتحكم في المناخ، بينما تحتوي الكونسول الوسطي على أزرار ضغط لناقل الحركة لتوفير مساحة للتخزين، وحاملات أكواب، ولوحة شحن لاسلكية قياسية للهاتف.

بالنسبة للعملاء الذين يريدون القليل من الإضافات، تقدم نيسان طبقة نهائية فريدة من نوعها للوحة القيادة تسمى “زجاج مورانو” والتي تتضمن رسومات متغيرة الألوان وأنسجة تتلاعب بالضوء. وتقول الشركة: “مستوحاة من مصانع الزجاج الفينيسية الشهيرة التي أعطت الكروس أوفر اسمها، وتم تسميتها على اسم هذه الميزة متعددة المستويات، تجسد اهتمام السيارة بالحرفية والتفاصيل عالية الجودة”.

تشمل الميزات المتوفرة للمقصورة الداخلية فتحة سقف بانورامية وعجلة قيادة مُدفأة وإضاءة محيطة بـ 64 لونًا ونظام صوت Bose بـ 10 مكبرات صوت بالإضافة إلى مقاعد مع وظائف التدفئة والتبريد والتدليك. يتم تقديم المقصورة الداخلية بثلاثة أنماط أيضًا، جميعها مزودة بعجلة قيادة مصممة حديثًا ذات قاع مسطح لتسهيل الدخول والخروج.

تأتي جميع مستويات القطع بشكل قياسي مع Nissan Safety Shield 360، والذي يتضمن فرامل الطوارئ المستقلة، والتحذير والتدخل في النقاط العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، والمساعدة في الحفاظ على المسار. تتوفر أيضًا المساعدة في القيادة عبر ProPILOT، مع حصول الطرازات الأعلى على الإصدار 1.1 بدلاً من الإصدار الأساسي 1.0.

في ماليزيا، حصلنا على نسخ ما قبل تجميل وتعديل الوجه من الجيل الثاني من مورانو. لم يتم تسويق طراز الجيل الثالث في اليابان وأستراليا ونيوزيلندا لأنه لم يتم إنتاجه بمقود على اليمين، مما يعني أنه لن يأتي أبدًا إلى ماليزيا، ومن المحتمل أن يكون الأمر نفسه بالنسبة لهذا الطراز الأخير. واحد.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.