تم إطلاق Xpeng P7+ في الصين – وهو أكبر من P7i؛ ما يصل إلى 313 حصانًا، نطاق CLTC EV يبلغ 710 كم؛ بسعر يبدأ من 114 ألف رينجيت ماليزي

تم إطلاق Xpeng P7 + لأول مرة في الصين وهي بداية جيدة، حيث تم تلقي 31.528 طلبًا في يوم واحد في 8 نوفمبر 2024. ومن المقرر أيضًا الكشف عن P7 + في معرض باريس للسيارات القادم في غضون أيام قليلة. تم وصفه على أنه نسخة أكبر وأرخص من P7i – والأخير هو المنافس لـ Tesla Model 3 و BYD Seal.

من حيث الحجم، يبلغ طول P7+ 5,056 ملم، وعرضها 1,937 ملم، وارتفاعها 1,512 ملم، وتمتد قاعدة العجلات إلى 3,000 ملم. وبالمقارنة، يبلغ طول سيارة P7i 4,888 ملم، وعرضها 1,896 ملم، وارتفاعها 1,450 ملم، وتغطي قاعدة العجلات 2,998 ملم.

يأتي P7 + في ثلاثة أنواع مختلفة، بدءًا من Long Range Max الذي يُباع بسعر 186800 يوان (حوالي RM114 ألف)، والذي يليه Ultra Long Range Max بسعر 198800 يوان (RM122 ألف) بالإضافة إلى الإصدار المحدود Max بسعر 218800 يوان (134 ألف رينغيت ماليزي). ). للسياق، يبدأ سعر P7i من 249.900 يوان (RM153 ألف).

جميع إصدارات P7+ هي ذات دفع خلفي ومجهزة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، مع حصول الطراز الأرخص على وحدة بقدرة 60.7 كيلووات في الساعة تتيح نطاقًا يصل إلى 602 كم وفقًا لمعايير CLTC. يعمل هذا على تشغيل محرك كهربائي بقوة 245 حصانًا (241 حصانًا أو 180 كيلوواط) و450 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو أمر جيد للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.9 ثانية.

تحصل المتغيرات المتبقية على بطارية بقوة 76.3 كيلووات في الساعة لمزيد من المدى، مع اقتباس شركة صناعة السيارات لـ 710 كم للطراز Ultra Long Range Max و685 كم للإصدار المحدود Max. تحتوي هذه الخيارات على محرك كهربائي أكثر قوة يولد 313 حصانًا (308 حصانًا أو 230 كيلوواط) ولكن عزم الدوران الأقصى يظل كما هو عند 450 نيوتن متر – زمن سباق القرن أقل عند 5.9 ثانية.

وفقًا لـ Xpeng، يدعم نطاق P7+ الشحن السريع 3C ويمكنه الحصول على حالة شحن بنسبة 10-80% خلال 20 دقيقة. تشترك جميع الطرازات أيضًا في نفس السرعة القصوى البالغة 200 كم/ساعة ولديها نظام تحميل السيارة (V2L) قادر على 3.3 كيلووات.

ضع في اعتبارك أنه سيتم مراجعة أرقام النطاق هذه في ديسمبر من هذا العام، وهو الوقت الذي ستصدر فيه الشركة تحديثًا عبر الهواء (OTA). سيؤدي ذلك إلى زيادة أرقام المدى إلى 602 كم و725 كم و700 كم على التوالي.

من الناحية البصرية، يبدو هاتف P7+ مشابهًا جدًا لهاتف P7i الأصغر، على الرغم من أنه لا يحتوي على خيار مستشعر Lidar المثبت على السقف. وبدلاً من ذلك، فإن السيارة الكهربائية (EV) هي أول سيارة تستخدم نظام AI Hawk الذي يعتمد على الكاميرات. أبواب المقص الخاصة بـ P7i غائبة أيضًا هنا، ومن المحتمل أن تبقي التكلفة (والسعر) منخفضة.

في الداخل، تحتوي لوحة القيادة البسيطة على مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 بوصة ونظام ترفيهي مركزي بشاشة تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة. تعمل شريحة Qualcomm Snapdragon 8295P، التي يُقال إنها أكثر أداءً بنسبة 50٪ من شريحة 8155، على تشغيل الأنظمة. تشمل الشاشات الإضافية واحدة لمرآة الرؤية الخلفية بالإضافة إلى وحدة مقاس 8 بوصات لركاب المقاعد الخلفية.

تشمل الميزات البارزة الأخرى تنجيد جلد نابا، ومقاعد أمامية تعمل بالطاقة، وتدفئة وتهوية لجميع المقاعد، وطاولة قابلة للطي خلف مقعد الراكب الأمامي، ونظام صوت مكون من 20 مكبر صوت، ومنصات شحن لاسلكية مزدوجة مبردة بالهواء بقدرة 50 وات، وتحكم مزدوج في المناخ مع فتحات خلفية.

تعمل شريحتي Nvidia Orin X مع 508 TOPS من قوة الحوسبة، جنبًا إلى جنب مع مجموعة كاميرات بالإضافة إلى موجات ملليمتر ورادارات فوق صوتية، على تشغيل أنظمة المساعدة القياسية عبر النطاق. وتشمل هذه الأنظمة فرملة الطوارئ المستقلة، والتحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي، وتنبيه حركة المرور الخلفية، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من فتح الباب، ومساعدة الحفاظ على المسار، والحفاظ على حارة الطوارئ، والتعرف على إشارات المرور، والشعاع العالي التلقائي، ومراقبة السائق ومساعدة الحد الأقصى للسرعة.

ملاحظة سريعة عن الإصدار المحدود Max، الذي سيتم تقديمه في 500 وحدة فقط للصين، ويأتي مع لمسات حصرية مثل المظهر الخارجي الأخضر الخاص، وتنجيد الكانتارا، وعجلات سوداء مقاس 20 بوصة ولوحة خاصة.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.